一般的なアルミターミナルなので、特に不満は無く普通に使ってます。緩み防止のために、毎回ポンチでかしめてしまうので、プラグ交換の度に買っていますが、安いので特に問題なし。

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イリジウムはいつも使ってますが、デンソーは初めてです。

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10000km使用した標準プラグからの交換です。新車時からスタートでエンストしやすいと言われたMT07ですが、交換後、発進がとてもしやすく、スムーズになりました。クラッチミート時のアクセル操作に少し気を付けることが必要でしたが、そのような気を使う必要がなくなりました。トルクが上がったと思われます。

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LIVEDioのデイトナボアアップ車用の交換プラグ購入です。
信頼性も高く、安心して乗れます。

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LIVEDioデイトナボアアップ用に購入しました。
まだまだセッティング中です。
焼け具合は悪くないです。

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LIVEDioのデイトナボアアップキット用に購入しました。
特に問題はなく、燃焼もGOODでした。

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NGKのDXプラグから交換しました。特に中低速でトルク感が増したのが分かります。小排気量のバイクだと体感できますね。後は耐久性に期待したいです。

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たかがプラグと思うなかれ！
交換して、加速が変わるのを体感出来ます。
この価格で、この効果は有りですよ！

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バイクがひっくり返ると、よくプラグがやられるのでコスパ良いこれに最終的になりました。

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ブリスクでは、このBR12ZCとBOR14LGSの両方のプラグを試しましたが、BR12ZCの方がより好印象でした。両者で極端な印象の違いはありませんが、ノーマルのNGKのRプラグと比較すると、一発一発の爆発が綺麗に燃焼し切っているというか、排気音も角の取れたまろやかな感じで、交換で明らかな違いを実感出来ています。以前、Spritfireやノロジーを別のバイクで使ったことがありましたが、それと同じような印象です。

ライフは分かりませんが、オイル交換2回くらいで交換していけば問題無さそうだなという感じです。

いずれのプラグも、ドカのようなビッグボアのツインやビックシングルだったり、サブコンで多少濃い目にセッティングされてたりするマシンには試してみる価値はあると思います。

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