NGK:エヌジーケー

WR250Xで使用しています。適合車種にありませんが使えています。
GETをつけて始動性が悪くなったので少しでもよくなればと思いこちらを選びました。

交換前はNGKのイリジウムプラグを使用していましたが、違いは分かりません。
始動性も悪くなるのは寒くなってからなので現状ではなんとも。

耐久性、始動性ともに今後に期待です。

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なんだか、エンジンのかかり具合か悪いと思って、プラグ交換したら、バッチリ良くなって、気にすることがなくなった。これからは、早めに交換してみたいなと思う。

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ハンターカブCT125に装着、しっかりと仕事をしてくれています。アイドリングが気持ち上がったようです。
まだ慣らし中なので上での伸び等は不明ですが付きはよいです期待が持てます。これからオイル交換をし、マフラーを交換したりしていきます。
プラグの焼け具合を見ていきます。

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CB1300に入れました。
純正からの交換だったので若干のトルク向上は感じました。
始動性も良くなったように感じます。
セルを押す時間が明らかに減りました。
純正から変えるのであればイリジウムは効果を感じやすいのかもしれません。

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まずエンジンの始動性は冷間時でも暖気後でも一発始動です。発進時からの加速も数馬力アップしたかの様な気持ちよさで体感できます。燃費にも良いし寿命も長いのでノーマルプラグからの交換はオススメできます。

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レーシングプラグという名前に惹かれて選びましたが、普通のプラグとの違いが全く感じられませんでした。
トルク感が、、というインプレを稀に見ますがどうテストするとそれを感じられるのか教えてほしいです。

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2stフサベルTE125 のプラグで利用していました。

混合オイルの2stレーサーは、普通のこのプラグで十分だと思います。レーシングプラグやイリジウムよりも、普通のプラグを新しい状態でマメに交換したほうが良い気がします。

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強い火花は性能アップの基本なのでイリジウムにしていますが，
もうちょっと安いといいなあといつも思います。
Webikeさんでは比較的安く買えるので助かっています。

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CB50Sのレストアに使用。エンジンはかかるようでしたが消耗品は一式交換したのでその際にプラグも交換。エンジン始動、気持ちの良い吹き上がりです。これでバリバリ仕事できます。

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ZX-9Rに使用しました。
・・・が、正直な所ノーマルプラグとの違いについてはあまり感じられず、結局次からはノーマルプラグに戻しました。
古いバイクだとそこまで合わないとかがあるのでしょうか？
4本買うとそれなりの価格になるので、もう少し劇的に変化したことを体感したかったです。

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