使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
30年物のゴリラの整備に使いました。 自分のゴリラは6V(3.1PS)の後期型に当たるので、ノーマルでレギュレータが取り付けられているので、換装作業はとても簡単でした。 取り換え後はウインカーの点滅もしっかりしましたし、安全性も向上したと思います! 6Vのバッテリーもなかなか入手できませんし、効果ですので、このキットは良いと思います。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
他社(セルスター)のバッテリー充電器を使用していますが、2号機となるZZR1100Dはバッテリーのアクセスにガソリンタンクを外す必要があります。この充電コードを接続しシート下にカプラーを出しておくことで、簡単にバッテリーの補充電ができます。乗車頻度が少ない人にはお勧めです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
オカルトとかよく言われる汎用のスパーク強化パーツですが、この類いはおそらく古い車種でないと効果を発揮しません。
特にキャブ車になら燃調を改善する恩恵はある筈です。吸排気系を弄ってあるならなおさら。
問題は回転域によってグレード分けされているところ。
普段使いで常用回転数が低い場合、低速トルク用を使えばコンデンサに蓄積される暇が無いので無駄になるのは予測できます。追い越し加速や高速道路でのピックアップに使うとして高速域型を選ぶのがベター。
私は原付に使いたくて、常用回転数は高回転域で発進加速の細さを補助したかったのでスーパートルクを選びました。
イリジウムとの同時アップグレードで体感できた変化は雀の涙ほど。
それでも燃調への影響は明らかで、寒冷時の始動改善、夏場ではオーバーヒート気味なのかアイドリングが不安定。ジェッティングを極めれば走りは変わるだろうと期待してます。
あと、コンパクトさを突き詰めて設計してくれた努力は高く評価されるべきです。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xのバッテリー管理はサイドカバーを外してクリップでチャージしてましたがめんど臭くなり購入を決めました。
取り付けはシートを外してタンクを少し持ち上げハンドル周りに取り付けるルートで何とか通し+?をバッテリーに繋げば完了です。
今までに比べ大変楽で気軽にバッテリー管理出来るようになりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
増車にともないZ900RS cafeのバッテリー管理のため購入しました。
取り付けはシート下の配線スペースが厳しいのであれやこれやと迷いますがルートが決まれば、+?の配線をバッテリーに繋げば完了です。
問題無くバッテリーチャージ出来てます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
全自動12Vバイクバッテリー充電器 と使用するために購入!こちらを車両側のバッテリーにつけておけば、いちいちバッテリーを取り外さなくても充電ができるので、購入!
…ですが、全自動12Vバイクバッテリー充電器 に付属していました。。。気付かず、追加で買ってしまいました…
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
MT-09SPにHY-93Cを搭載したので、スペーサーを購入。
ここはしっかりブランドをそろえていこうと思いこちらのスペーサーを選びました。
薄めのスペーサーなのですが、カットしやすく、また厚みも自由自在に調整できるので、よくあるブロックタイプのスペーサーよりもオススメですね!
明らかに3cm高さが違う!という部分はブロックタイプがオススメですが、この製品は微調整がしやすいのでオススメです!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
今までは車用のケーブルを使用していましたが、車用は電極を掴むワニグチクリップの部分が大きく、
車種によってはフレームなどに当たりショートしてしまう事があり使用には神経を使っていました。
このケーブルならワニグチクリップもちょうど良い大きさですので気軽に使えます。
まとめるとコンパクトになるのでツーリングにも携帯できそうです。
装着の手順も記載されているので初心者の方でも簡単に使用できると思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
バッテリーチャージャーと共に同時購入しました。
とても便利なハーネスですね!
複数台所有している場合はこのハーネスを付けておけばOK!
まるでスマホの充電器の様な手軽さですよ!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
良い買い物ができました。
また利用したいと思います。
なかなか、思うようなものがなく、探していたらあったので、購入してみました。
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