【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

鉛系バッテリーのインプレッション (全 1017 件中 251 - 260 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
わっきぃさん(インプレ投稿数: 215件 / Myバイク: DB2 | TDM900 | 900SL )

利用車種: TDM900
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5

それまで使用していたプロセレクトバッテリー(問題なく3年使用していた物)を不注意から完全放電させてしまいました。
再充電で復活したものの、マイナス20℃の極低温という超過酷な状況で使用する必要があり、不安が残るので新品交換する事にしました。
その状況で「バッテリーが弱っていて始動できませんでした」は生命の危機に直結するので、何より信頼性が重要。
・・・となると、意味不明な突然死の可能性があるリチウムイオン系は不可。
低温でも電圧低下が起きにくいリチウム系は魅力なんですけどね。
鉛系で信頼性重視なら断然GSユアサと古川バッテリー(台湾ユアサもOK)になるのですが、なにしろお高い・・・。
く、苦しい!!
というワケで選んでみたBSバッテリー。
とは言え、お初なのになぜ信頼性が高いとわかったのか?
それはバッテリー本体の細部の品質が非常に高い事が商品画像から判明していたから。
こういう真面目な仕上げをするブランドの製品がイイ仕事するのは経験則から確実。

実際に使ってみた感想ですが、性能はGSユアサや古川などと同様に何も問題無し。
まぁここまでは安物のプロセレクトバッテリーでも同じなので当然と言えば当然。
そして、やはり細部の造りが素晴らしく、カッチリ感は国産バッテリーを上回っています。
安物だとテキトーになるバッテリー端子の造りや、付属品のボルト&ナットなどもしっかりしています。

残りは通常使用時の耐久性と、過充電や過放電してしまった時の耐性ですが、これはまだやらかしていないので不明です。
ただ、国産並の性能がありそうな予感はあります。

このまま3年使えたら次回もBSバッテリーにするかもしれません。
ちょっとだけ安いのでね!

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投稿日付: 2023/02/28 19:35

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パールさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: レブル 250 | VTR250 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 3

初めてBSバッテリーを購入しました。いつもは、台湾ユアサを買うことが多いです。なので、何年もつかはこれから検証したいと思います。外観は良いと思います。

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投稿日付: 2023/02/27 18:21

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マサトさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZZR1100 | ZX-9R )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 3

まだ、付けて 間がないので ライフはわからないが

製品は、当時に 規定電圧あり 補充電せずに 取付

物も、よさそうだ!

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投稿日付: 2023/02/23 22:14

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まっちゃんさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: XJR1300 | リード125 | ライブディオ )

利用車種: XJR1300
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 4

交換しました。
セルの回りが強いです。
今まで付けていたエンジン始動しない状態での電圧はYUASAは12.8v本バッテリーは13vあります。
私見ですがXJR1300は電気系が弱い気がしますので心強いです。あとは耐久性に期待ですね。

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投稿日付: 2023/02/23 09:57
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H2kawaさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ニンジャ H2 SX SE )

利用車種: ジョグ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 4
  • 左スーパーナット、右ユアサ

    左スーパーナット、右ユアサ

JOG(CE50)か6年目になりエンジンのかかりが悪くバッテリーチャージしても充電できなくなったので、純正と同等のバッテリーを探したらスーパーナットに辿りつきました。色々評判は聞いてましたが、純正のユアサと遜色ない外観で重さもほぼ一緒でした。交換前に充電器で充電満タンにしてから、取り付けたところ、弱ってたときが嘘の様にキュるっと一発でかかりました。これでライフがどれだけ保つかは様子見したいと思います。

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投稿日付: 2023/02/23 08:50

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元CB’Sさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) | SR400 | CB400SS )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 4

これから取り付けるので性能や寿命の評価は今後という事になりますが、以前別の車種にスパーナット社のバッテリー取り付けて全く問題なかったので信用しています。
なによりも不要なバッテリーを無償で回収してくれるのはとても有り難いです。強いて言うなら回収業者が佐川急便しかダメなのが残念、ヤマト運輸も回収業者に使えるならなお良しという感じです。

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投稿日付: 2023/02/21 22:37

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ノリさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: TMAX500 | Z900RS | Z900RS )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 4

スクーター用に購入しました。
価格もお手頃でデイトナの製品なので購入しました。
難なく取り付けも出来、一発でエンジンもかかりました。
後はどれくらい使用できるか検証していきます。

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投稿日付: 2023/02/20 17:19

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: XL883
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5

’08モデルXL883のバッテリー交換です。
 年式がたっているので、オドメーターメモリが消えないか心配でしたが、
 距離計A,Bも含め残っていました。時計はリセットされました。
 作業は1時間弱でした。ボディー側のマイナス端子の取り外し
 取り付けに少し手間がかかりました。
 念のためトリクル充電器をつけましたが直ぐに満充電になったので、
 そのままでも、始動可能と思います。
 エンジンも力強く始動します。
 また、不要バッテリー回収券で着払いでの発送も送られてきた
 段ボールでキチンと梱包できてよかったです。

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投稿日付: 2023/02/20 14:27

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ザッキーさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: XJR1300
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 3

バッテリーを交換する際、値段がピンキリですが、無料回収チケットもついておりこの値段はなかなかないと思います。
セルの回り方も良くなりました。
あとは何年持つかです。

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投稿日付: 2023/02/17 05:43

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ksさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: GSX250R

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5

本日交換しました。冬場の始動も元気良く1発始動です。廃バッテリーもなんと無料引き取りで助かります。今まで使っていたバッテリーは新車時からで約5年だったので、4年位使えたらいいなと思います。次回もこれにしたいですね。

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投稿日付: 2023/02/15 13:48
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