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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
バッテリー上がりに遭い、純正採用されているため購入しました。
しかし、高いです。
台湾ユアサに1/4の値段で買える互換バッテリーがあるので次からはそちらにしようかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
バッテリー交換のため、購入。交換にも手がかからない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
２年間乗ったＪＡ４５・クロスカブのバッテリー交換で交換しました。ＹＵＡＳＡ製なので、安価なバッテリーを選ぶより賢い買い物をと思い、購入しました。日本語説明書も詳しく書かれていて、心配はなかったです。あとは、どの程度使用期間が続くかな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
使用しているバッテリーが何時変えたか？、不明だったので交換用に購入です。
無難で問題なく、始動性が良くなったような気がします。
定価、76%OFFは過剰記載のような気がしますが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
PCX（JF56）のバッテリーがチャージしてもすぐにセルが回らなくなる位劣化してしまったのでこちらのバッテリーに交換してみました。
お勧めポイント
・PCXの純正のYUASAバッテリー（GTZ8V）は２万円前後と結構高いので、「純正はちょっと・・でも安い中華バッテリーは心配」という方（自分がそうですが）にはデイトナ扱いでお値段も安いのでお勧め。
・GelバッテリーなのでPCXのようにバッテリーを横置きするのに適している。
・アイドリングストップ対応バッテリーなのでPCXでアイドリングストップを使う人にお勧め。
アイドリングストップ対応じゃない安い中華バッテリーでアイドリングストップを日常的に使用すると1年もちませんでした。
上記した通り、PCX（JF56）には純正の代替え品はこれしかない！というくらいマッチしたバッテリーです。
ダメポイント
デイトナの商品ですが、バッテリー自体は中華製です。 そのせいか製品の状態にバラツキがあるようです。最初に届いたバッテリーは、箱開け状態で11.6Vしかなかったので補充電し、13.2Ｖになったのを確認して取り付けたら全くセルが回らず。 テスター付けて調べてみると、取り付け状態で13.2Ｖ、キーオンで9.0Ｖ、セルボタン押すと5Ｖ以下とどうやら負荷がかかると電圧が急降下するようで、既に死んでいるバッテリーでした。 不良品なので返品交換となりました。
交換して届いたバッテリーは、箱開けで12.8Ｖありましたので補充電せずそのまま取り付けて今の所アイドリングストップも問題無く動作し、セルも力強く回っています。
あとは耐久性ですが、2年持てば良いかなと思ってます。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
某−パーナットバッテリーでトラブルが起きた時の画像。
表題の通り、高始動形制御弁式と書いてますが、それ程でもないです。
まぁ、間違えても、某ーパーナット等の激安バッテリーを購入してはいけません。
画像は某ーパーナットバッテリーで極柱切れをし、１２ボルトは上がるのですが電流保持出来ず始動不能となり、大事になった時の物です。
自分は某アサ製品の方が使用頻度が多いです。
値段が高い割りに、某アサ製品とライフが全く変わらないので、以後多分使わないでしょう。
動画は愛車の FZR1000 3GM 最近の走行風景です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
普通。2あんまり乗らなくても2.3年は持った。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
変えたばかりでどのくらい長持ちするかは分かりませんが長寿命に期待したいと思います。ブランド力は間違いのない物なので信頼が出来て価格がとてもリーズナブルだと思います。充電する必要がなくそのまま付けれるのがいいですね。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
一年は保管熟成させるつもり
今乗ってるバッテリーが上がってしまったので充電復活させつつ予備として購入です。
お高いですがユアサより安いのでいつもこっちを買ってます。
台湾ユアサとの競合になりますが、日本メーカーを信頼してこちらを購入しました。
ちょっと放置すると放電して上がってしまいますが、充電復活できて乗れるようになるので突然死するＭＦバッテリーより好きです。
バッテリー液が別ボトルに入っているため長期保管が可能で、早めに準備しておけますね。
今最大の不満は、買ったとたん２２００円安なったことです、
俺が買って在庫が吐けたのねウェビさん(>_<)
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
工具入れ側のサイドカバーを外し、ネジを1本緩めてシートを外します。
配線の下のCPU？を持ち上げバッテリーを止めているゴムベルトを外します。
ETCケースを固定しているネジを2本外して、バッテリーカバーを外します。
バッテリーの端子は、マイナスから外します。
付けるときはプラスから。マイナス端子はCPU？を持ち上げたら出てきます。
交換後、メーター読みでは12.5Vでした。交換前は11.6Vでした。
謳い文句通り、バッテリー液を注入して30分後に電圧を計ったら13Vほどあったので
そのまま使用できました。
附属品のボルトとナットもちゃんとしていて、組み付ける際に
イライラすることなく、簡単に締めることができました。
本家のGSユアサのほぼ半額ですが、皆さんのインプレだと2?3年持ってくれるみたい。
そうなると嬉しいんですが、どうでしょうか。
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