昔のオフロード車の多くが、６Vのバッテリーを使用しています。最近では、５０CCでも１２Vバッテリーを装着した物が増え、ホームセンターでも６Vのバッテリーを見かけなくなりました。種類を選んで購入できるWebicは、大変便利です。新品のバッテリーは性能も満足できる物でしたが、オフを走ると振動で電解液がこぼれます。原因はバッテリーが後輪の上にあること。これってバッテリーメーカーの責任ではなく、バイクメーカーの責任？６Vの密閉式ってないのかな。

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機能としてはいいんですが、車体に取り付けたコードと本体のコードの接続ソケットの接点が近いので、よほどうまく接続しないとバッテリー側のソケットの接点を短絡させてしまい、ヒューズを切らせてしまうことがしばしばありました。ソケットの接点について＋-を間違えず接続させようとするのは、解るんですが。もう少し考えて欲しかった。

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バッテリーの分の重量の軽量化。
メンテフリー。
キック始動故のバッテリーレス。
メリットは様々あります。
バッテリーを買うより安価ですし、充電器も要りません。
ただ、やはりコンデンサ式なのでアイドリングでウィンカーとブレーキランプ等をつけるとタコメーターがダンスを始めます。
消費電力の大きいランプ類を付けてもなるかも知れません。
がLED化等で節約してやれば更に完璧でしょう。

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