月に1、2度しか乗らないこともあるMYバイク。

保険の為に購入しました。
また同時購入の同社製USB差し込みコードとアタッチメントを変えるだけで兼用できるハーネスとのことも、購入の決め手でした。

商品到着後、早速充電してみましたが、充電はされていて大丈夫なようでした。

この機器の活躍は冬場になりそうですね。
まだフル稼働状況ではないので☆-1評価とします。

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最近、雨が多くてなかなか乗れない状態が続き、
バッテリー上がりが心配なのでバッテリーチェッカー
を購入しました。作りはちゃっちーですw
LED点灯で知らせてくれるだけのシンプルな物ですが、
無いよりはましかな？
自作ステーでビキニカウルに取り付けました。

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古いTLR200のバッテリーを6Vの密閉タイプのものに替えようと思い、MINIMOTOプレミアムパックMF6V4.5Ahを購入しました。標準の開放型6N2-2Aバッテリーに比べて高さが約1cm高いため、バッテリーケース内側上部の仕切りの部分を切り取るとうまくケースに収まりました。
ウインカー、ホーン、ブレーキランプ等は問題なく作動しますが、取付けて間がないため耐久性については期待しているものの、まだ判りません。転倒してもバッテリーの液漏れの心配が無くなり、安心して遊べます。

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使用2年で純正のバッテリーがダメになったので交換しました。台湾ユアサの鉛バッテリーなら1/4以下の価格ですが、完全密閉型ではないので、ほぼ水平の状態で搭載するデュークには一応搭載不可なので、かなり高価ですが思い切ってこのバッテリーにしました。
重さは2kg以上軽くなって1/3以下になり、軽量化マニアの人には魅力的だと思います。サイズは純正より若干小さくなりますが、色々な厚みの緩衝材が同梱されているので、それをカットして使えば取付けは問題ありませんでした。とりあえずの性能は満足できるものですが、リチウムバッテリーの欠点と言われる低温時の性能は、今度の冬にならないと解りません。耐久性についても、この価格ですから期待しています。

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VMaxにMFタイプを積む人は多いですが…可変型レギュレーターに換えていない限り充電電圧が足りてないはず(ウチので13.8Vでした)
このバッテリーの充電電圧の指定は13V~15Vとのこと。最適です。
6ヶ月使用後ですが、この冬場にも全くヘタる気配を見せません、元気いっぱいです。
VMaxは特に走行後エンジンに熱が回った後などバッテリーが弱っていたら再始動できなくなります。また中途半端な力でセルを回せばお約束のワンウェイクラッチ破損(!)それを考えたらこの値段は安いくらいですね。

難点は…純正タイプに比べ小さすぎるんですよ(笑)
付属のスポンジで埋めるだけでは心もとなく、長いタイラップで縦横を固定し、配線の取り回しを変えてようやく、です。容量は同じでケースサイズの違うタイプとか…無理ですかね?

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バッテリーレスのバイクの後付けバッテリーに使用しています。
メーター類を動かすためだけに使っています。
充電時間も早く誰でも簡単に使えてお勧めします。

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ドカの1098s（後期）に付けてみました
純正はGSユアサの液タイプの物ですが、冬場は一週間も乗らないと上がってしまい今年（二年目）では完全に沈黙・・・

以前RGガンマでジェルバッテリーを入れてからバッテリーは元気なままで乗れているので、1098Sにもこのジェルタイプバッテリーを付けてみました

取り付けてから数週間経ちますが、電圧の低下などは感じられずセル一発で調子よく始動してくれています

一応日記の方にも書いておきましたので宜しければご覧になって下さい

http://imp.webike.net/commu/diary/0106444/

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3年程前、出始めのちょっと後に導入。
箱持った時、余りの軽さに、中身入ってないのかと思いました 笑
9Ahで560g。ほら、全国の軽量化マニアの皆さん、涎、ヨダレ 笑

問題は冬場に寝ちゃうこと 笑
ただし、起きないわけではなく、ライト点けたり、電気流してあげると段々起きてくる 笑
クランキングして、徐々に強くなっていくから変な感じですよね 笑

なもんで。コンピューター使ってないマシンなら関係ないけど、
使ってるマシンだと、どうなの？笑 影響度合はわかりません。

ということも踏まえて買ってください。
で。買ったらクレーム出さないように 笑
折角いい商品なのに、販売止められちゃうと、人類には大きな損失ですからねぇ 笑

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車両を購入してから、約3年間純正バッテリーを使用していたので、念の為に交換をしました。

購入前は、バッテリーの大きさが規格通りの物であるかが心配でしたが、全く問題無く取り付けをすることが出来ました。寸法は規格通りに造られているようです。

商品画像内の説明では「届いたその日から使用可能な液入り充電済みバッテリー」とあり、下段の商品情報欄には「商品のご使用前には必ず補充電を行って下さい」と一致しない表記がありますが、私は取付前に補充電等は何もせず、届いたまんま取り付けましたが、セルモーターでのエンジン始動等を問題無く行えました。

交換前の純正バッテリーとの性能差は、約一か月使用していますが、よくわかりません。純正と同等の性能はあるのではないでしょうか。

取付の際に、端子部のボルトが短く、ナットを持ち上げてやらないと、ボルトがナットに噛まないことに少しイラッとしました。

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長年GSX1100Sカタナに、本製品を始めGSユアサ、古河などを使ってきましたが、最もコストパフォーマンスに優れていると感じました。
毎週の頻度以上に乗られる方でしたら、バッテリー液量のチェックさえ怠らなければ4~5年の耐久性は十分あります。ただし、月一回程度しか乗らない場合は、まめに補充電を行うか、GSユアサの使用をお勧めします。
私の場合は、約4年ごとに交換しています。
今回、GSユアサの半分以下の価格で入手できた点は、大満足です。

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