3.0/5
前々からフラッシングってどうなんだろう?と思いオイルとフィルター交換時につかいました。オイルを抜きフラッシングゾイルを入れて10分アイドリング。。。。結果。透明だったオイルは麦茶色に。体感はありません。気持ちの問題ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
モンキーのオイル交換の際に使っています。
性能はホンダ純正ですので、何も不具合でません。
しいていうなら、1Lというサイズが不便です。
1回のオイル交換に必要な量は大体1.2Lとかなので、
2本買ってあまった分を次に使うというふうにしないといけないので、そのへんは気をつけたほうがいいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
普段は某オクで購入して安いイサム製を使っていましたが、試しに購入してみました。
特に使用感、仕上がりともに違いはありませんでした。
アクリルラッカー系では、この濡れたようなツヤは簡単には出せませんし、表面の硬度と柔軟性、対ガソリン性などは絶対に実現できませんので、若干高くはなりますが、価格差以上の価値は充分にあると思います。
※使用時のコツ
・本塗りが充分乾燥してから(最低1週間は乾燥させる)
(↑本品の説明書には「上塗り直後に塗れ」とありますが・・・)
・最初の塗りは薄く
・10分くらいの間隔で数回塗り重ねる
・最後はタレる直前まで厚塗り(タレたら翌日にカミソリで軽く削っておく)
・塗った直後に表面が多少荒れていても、塗膜が厚く修正が比較的しやすいので、この時点ではあまり気にしない
・塗装後は最低1週間は放置
・完全に硬化後、タレが出た場合は修正→水研ぎ→コンパウンドで仕上げ
・タレた場合でも翌日ならまだ柔らかいので粗削りしておくと、仕上げ時に少し楽ができます。
以上のコツはあくまで我流ですので、参考程度でお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
意外と重宝するローラースタンドです。タイヤの下の敷いておけば良いだけの簡単スタンド。
普段の整備ではリアはメンテスタンド、フロントはローラスタンドといった状態で行っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
スズキ ギャグにて仕様です。指定オイルということもあり、可も不可もなく、普通といった感じです。値段は安くてよいのですが実際1台分に使用するのは200ml程度(ミニバイクで)なので、もっと少量の缶があればいいなと。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
1100カタナ、350グースにて使用。用途としては比較的に重症のサビサビに向いていると思います。取説の時間よりも長めでちょうどイイ感じでした。お湯を使うこともあり、1つ目のタンクでは効果抜群でしたが、液の使いまわしで2つめのタンクに使用した際の効果は今ひとつでした。コスト的には少し高いかな・・。 次は違う商品を試してみようかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
1100カタナのフレーム、Fフォークにて使用。 この商品の特徴はサビをきれいさっぱり無くすというよりは、赤錆を黒サビ?に変えてそれ以上の悪化を止める、という感じでしょうか。Fフォークのインナーパイプの点サビで試したときも消えはしないが広がりもしないという程度でした。 用途としては他のシリーズ同様に新車の補修ではなく、旧車のレストアなどの処置に適しているのではないでしょうか。次回は他の商品を試してみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ホンダG3が大幅な値上げがあったので、旧G3からこのオイルに変更しました。
使ってみての感想はまだ200kmの走行と言うのもあって、正直わからないのが実感です。
どちらとも部分合成油で、MA規格・10W-40とゆうもので、売値が安いこちらの方がお得なのかなと思います。
しばらくこのオイルを使っていこうかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
【購入動機】
・ZRX1200R('06)のメータランプ(スピードメータ側上部12v、1.7w、T10)が切れたので、カワサキ純正品の代替として本商品「商品番号:1PWB11C、対応車種 汎用、商品説明 1個入 カラー:クリア 定格:12v 1.7w 図番:10-11 ウエッジ/シングル球 ガラス・口金形状:T10 ウエッジ(中)、適用・用途:メーター球、ポジション球、電球番号:WB11」を購入しました。
【価格】
・カワサキ純正の「バルブ、12V 1.7W、T10(部品番号:92069-1059)」と同価格です。
【交換方法】
・ビキニカウルを外します。
・メータユニットの下部ステー2箇所のボルトを外します。
・メータユニットを上へ少しずらすことができます。
(サービスマニュアルではこれでメータが外せるとありますが、実際にはスピードメータケーブルがあるため少しずらすことしかできません)
・メータカバーのネジ3本を外します。
・写真の様にメータカバーが少し空くので、ここからメータ上部電球のゴム性ソケットを引き抜き交換します。
【注意等】
・ZRX1200R('07)以降はT10サイズでは無いのでカワサキHPでの確認要です。
【商品の評価】
・純正部品がベストだとは思いますが、同価格ですので入手性を考えると本商品も有りだと思います。★3つとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
NSF100用に購入。
メンテナンスには必須でしょう。
カラーは片側外しです。
”受け”の造りは思ったよりしっかりしてますね。
コロが付いてないのでリフトすると後方に結構移動します。
比較的安価なこのタイプを選択しましたが
もうちょっとリーズナブルならな、と星3つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )