3.0/5
ダンロップTT92GP 120/80-12を履いているのでオフセットスプロケットをつけてみました。
1速と4速の吹けきりが気になっていたのでノーマル15丁から1丁増やしてみました。ダイナモケースにギリギリ干渉しない作りに感動!タイヤとチェーンの干渉はあまりかわりませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ダンロップTT92GP 120/80-12を履いているので
オフセットスプロケットと同時に装着しました。
スペーサを入れるとノーマルの緩み止めナットが緩み止めで
なくなります。
タイヤとチェーンの干渉はあまりかわりませんでした。
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3.0/5
今回は金属製さけ、油脂製にしました
以前は金属性およく使いましたが、ステンレス製でも錆びるし
そんな訳で。
今回はミニタイプの物おチョイスしました
取り扱いが簡単なのが良いですね
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3.0/5
Lロングレバー&ホルダーをエイプ100に取り付けました。
レバーの曲がり具合がちょうど良いのですが、レバー自体がノーマルと比べて厚みがあり指が短い私には握り始めに違和感がありましたがすぐに慣れました。また、ピボット部のネジがすぐにさびました。しかし、こんなものかなーという感じで☆3つです。
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3.0/5
いつもはモリブデングリスを使っていますが、最近子供のOFF走行が多く高圧洗浄機を多様するので今回初めてウォータープルーフグリスを購入してみました。
いつもはモリブデングリスを使っていますがあちらこちらに真っ黒な残りカスがこびり付いてしまってイマイチな感じでした。
このグリスはクリアな青色で周りについても目立たなくなりました。
本格的なグリスの性能は正直良く分からないですが結構しっかりとシール部分に残ってくれるのでオススメ出来ます。
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3.0/5
アドレスV125の純正バルブが切れたので使いました。
夜間や雨天でも使っているので、実用的なクリア色を購入。
純正の40/40wから65/65wクラスの明るさという事ですが、元々暗い訳では無かったのでそれ程変わったってのは感じませんでした。
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3.0/5
VTR250のフォークオイルに使用
抜いたオイルは水分が混じって元の色とはかけ離れたコーヒー色でした
やはり、定期的にシールやオイルは交換しないといけませんね
替えた後は動きがしっかりしたようです
画像左側が入っていたオイル
右側が新しいオイル
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3.0/5
93年式のKLX50SRに使用しました。
緑のクーラントが入っていましたが、このKUREのクーラントは青なので新鮮です。交換後1000キロ走りましたが特に異常はありません。
液をうすめる必要もないので助かりました。
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3.0/5
走行距離が一万キロに近くなってきたので交換しました。古いオイルを抜いたとき、何故か右と左のオイルの汚れ方が違いました(新車で購入して初めての交換なのに)。交換した感想はあまり違いはわかりませんでした(わかるようになってからでは遅いのかもしれません)。でも新しいオイルだと気持ちがイイです。初めての作業でしたが、フロントスタンドとサービスマニュアルのおかげでスムーズに出来ました。
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3.0/5
スイングアームに、リアスタンドブラケットの穴が無いタイプのマシンでホイール脱着するときは必要です。
ホイール外さない人にはあまり必要はないと思います。
お値段は安いので可もなく不可もなくで★3つですね~
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