マフラーをヨシムラに交換しているため、サイドスタンドしかありません。今までチェーンの手入れに少しずつ動かしながらの作業でした。
こいつは楽チン！駐車スペースでメンテが出来るようになりました。
フロントタイヤの利用も可能でした。
コツさえつかめば、タイヤがズレルことはありません。
バイク車庫での作業性がアップしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使い捨てのオイルパックをオイルドレン下に直に置けば、DIYでのオイル交換はそれだけで充分です。
本来、わざわざ一旦オイルドレンパンを介する必要はないのですが、このひと手間で色々と役立つことも多いです。

まずはオイルドレンが真下ではなく側面に付いている車種の場合、廃オイルの受け口にはある程度広さがないと、勢い良く飛び出たオイルを思い切り床にこぼしてしまうことにもなりかねませんので、その対策として。

（余談になるのですが、ただこれはもっと幅の広く薄いポイパックがあれば解決するんだけどな、と常々思っているのですが…。小容量のものであれば尚更です。メーカー様各位、そういった商品を開発して頂けないものでしょうかね。）

次に、エンジンオイルを交換した直後に漏れ、滲みなど、オイルの入れ替え必須の不具合を発見してしまった場合などに、その対処後にオイルを再利用できること。

不純物が混じるリスクを考えればあまり推奨するべきことではないのでしょうが、それなりに高級なオイルや添加剤なんか入れちゃってた日には、さすがに捨てるのも忍びないです。
しかもそういった場合、この商品ならではのメリットである注ぎ口が付いているのが非常に便利なんですよね。

ただ、さすがに7.5リットルの超大容量は持て余してしまいます。私のように4リットル程度のものであれば恐らく必要十分なサイズ。パーツの洗浄などにも良さそうですし、最も使い勝手が良くなると考える方は多いのではないでしょうか。

一般的な四角いトレー状のものに比べ、随所に工夫が施されていますので、少々高めの価格に見合った働きは期待していただいて良いと思います。

オールプラスチック製で非常に軽いのですが、がっしりとした作りでオイルを溜めて持ち上げたとしてもタワむことがなく、持ち易いのも良いですね。

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他社製品よりも、材質、精度ともに優れている。

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【Webikeモニター】
520サイズにコンバートしましたが、何も文句の付けどころはありません。

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キジマのブレーキレバー（メッキタイプ）を
スーパーカブ110（JA07)に取り付けました。

写真からも分かるとおり、純正レバーに比べて若干長く、形状も「く」の字になっています。
この形状から純粋にグリップとレバーとの距離が縮まるため、力を加えやすい構造です。
これがいわゆる「パワーレバー」と呼ばれる所以です。

私は指が非常に短く、レディースグローブのSサイズでちょうどくらいです。
そのため、このレバーにすることで非常にブレーキングが楽になりました。

このレバーにするメリットとしては、
1。指が短い人でも操作しやすい
2。指の長さにかかわらず、指の負担が軽減される
3。メッキの質が良いため、ドレスアップ効果も期待できる

といった点が挙げられます。

値段も安価で、信頼できるブランドです。
レバーの交換も六角スパナとプラスドライバーのみで可能ですので、カスタムの初級としてもお勧めです。

注意点としては、純正ブレーキを取り外し、新しいブレーキを取り付ける際、ブレーキワイヤーを掴んでおかないと、ワイヤーが奥に引っ込んでしまう点です。
ワイヤーが奥に引っ込んでしまうと、引っ張り出す時にワイヤーに負荷がかかるため、交換は一手で行なった方が良いかと思います。
ブレーキワイヤーさえ取り付けてしまえば、あとはゆっくりネジとナットを締めるだけです。
余談ですが、ここでネジの洗浄とグリスアップを忘れずに行なうと良いと思います。

ブレーキは事故を避けるうえでとても重要なものですので、この値段で事故の予防につながるのであれば、迷わず買っていいと思います。

総合的に見て、万人のライダーの方々にお勧めしたいカスタムです。

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軽さもそうですが、見た目の質感が非常に良い。

コレ選んどいて間違いはないネ。

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この商品は以前からエンジン部品やブレーキパーツのメンテナンスをする時に使用しています。材質もしっかりしており安物と違い毛羽立ちしにくい素材で精密な箇所に使っています。
値段は高めですが、やはりブレーキパーツのメンテナンスなどホコリが無い方が良いのでこれを使用しています。
品質などは最高ですのでワンセット位は持っておいた方が良いと思います。

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【Webikeモニター】

値段は高いですが損は無いです。
CB900Fで使用していますがまず減りません。
120馬力でキャブやクラッチ等を変更してチェーンはレジーナ、サイズを530から520まで落とし、タイヤは180のハイグリップで高負荷をかけていますが減りません。
アルミで消耗品を何度も買うより安いと思います。
カラーも渋いので良いです。

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前回のインプレッションでは家庭用インパクトでプーリーナットが外れなく断念。

今回どうにかトルクのあるインパクトにてナットを外すことができ装着・・・

皆さんのインプレッションを見てみても、せいぜい最高速は10キロ程度伸びた
との事でしたが!(^^)!

なんと20キロ程伸びてもう少しで三ケタのスピードに届く程になりました。

ちなみに低速も若干良くなりました、たぶん燃費も良くなるんじゃないのかな・・・

（全開で走らなければ）これで125ccのスクーターにもついてイケそうです。

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FTR223にヨシムラTMRキャブとの組み合わせで使用しています。

付属でついていたフィルターは、よく見かける大きい物でしたが、自重に耐えれずで支えが必要だったため、ビジュアル的に嫌だったのと、知らない間に外れてしまうと言う心配を解消するために購入しました。

短くなったことで、振動による脱落はかなり軽減されていると思います。
重量的にも計量化されているかな？。

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