デイツーリングや林道散策が主体なので耐久性重視で選びました。。材質がスチールなので、見た目の肉抜きよりかは、重量がある。デザイン的にはかっこいい。レースにでも出ない限り、アルミとかにする必要はない気がする。因みに前のはアルミでしたが、自分の乗り方ではライフが短命になりました。

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リアスプロケットを交換するときに一緒フロントも交換。さすが新品になるとスムーズになった様な気がする！

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Z650にのせました。
問題なく使用出来ています。このお値段で長持ちをしてくれたら嬉しい限りです。

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【使用状況を教えてください】
バイクにも使いましたが、車にも使用しました。特にウインドウガラスに使用したところ、
水垢や軽めのウォータースポットなどの頑固な跡が、画像のようにキレイに取り除くことができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
動画でも見たので、ボトルの大きさも想定通り。
２００ｍｌなのでバイクだけだと結構な回数使えると思います。
乗用車なら普通のセダンの大きさなら５?６台分くらいは使えると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
水垢を取り削らず落とすので、力を入れずに簡単除去できます。
科学的に水垢の原因を考慮し、削らずに落とすため、撫でるような簡単作業で疲れませんでした。
洗車する際に、まず水でホコリや汚れを落としてから、この水垢の達人をスポンジに含ませ撫でるように塗り込んでいきます。
若干泡立ってきますが、擦るのではなく、軽く撫でる程度で効果はあります。
写真はクルマのリアウインドウですが、ここまできれいになりました。きれいにする前の写真を撮り忘れてしまいましたが・・・
これはかなりいいですね、水垢の達人を行った後に水で綺麗に流しますが、水を全く弾かないで、ヌメーっという感じになったらきれいになっている証拠です。
一度で綺麗にならなくても、洗車するたびにシャンプーの前に水垢の達人を施工すれば、かなりきれいになっていきます。


【注意すべきポイントを教えてください】
イオンデポジットよりも進行して、かなり頑固なウォータースポットになると水垢の達人では太刀打ちできません。
その際は、一度コンパウンドでウォータースポットをキレイにしてから、今後のメンテナンスで水垢の達人を使うといった流れになると思います。
なのでかなりのウォータースポットをキレイにすることはできませんので、ここは勘違いしないように気を付けてください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
水垢系は色々試してきましたが、今までで一番楽な商品でしたのでお勧めできます。

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チェーンの給油や洗車用にかいました。

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バッテリーが切れたので購入しました。
スクーター用なので無難なメーカーで購入しようと思い、ユアサ製を選択しました。
バッテリー交換自体は簡単なので問題なく完了し、取付に苦戦する事もありませんでした。
あとは乗らない期間がちょうど冬にあたる為、その期間中にバッテリー上がりが再発しないかだけ心配です。
まだ付けたばかりなので効果は分かりませんが、他のスクーターで使用した時は問題なかったので大丈夫だと思います。

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価格は純正スプロケットとほぼ同じくらいでした。
黒色の表面処理処理があって、隠れてしまうけど見た目はいいです。
走行音規制のためのゴムが付いていないことなどから、純正より軽くできていると思います。取り付け作業自体はそれほど難しいことはありません。1人で作業する時はバイクが動かない様にきちんと固定するなど安全に注意する必要があります。

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軽圧入クリップでもDIDは厄介です。クリップを止める溝を出すのにプレートを圧入する必要があります。安物のチェーンカッターでは上手く圧入が出来ない事が多々あります。力技でプレートに6mmのナットをあてウォターポンププライヤーで力いっぱい締めればクリップの溝が出てきます。カシマルは使用頻度を考えると個人で購入する気はおこりません。

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この度、バッテリーの電圧低下があり、持ってい充電器で充電を行っても改善しなかった事から、バッテリーを交換を検討したのですが、性能高い充電器を試してみたくなり購入する事にしました。
今回、バッテリーの状況が、セルはそれなりに回るものの、何となく力強さに欠ける感じだったため、テスターで測ってみたところ１１Ｖ位しかなかった事から、持っていた充電器で充電しました。充電開始からすぐに満充電となって、再度測定するも１１Ｖと少しを指す様な状態だったため、諦めてバッテリーを交換しようと思ったのですが、本当に充電しているのか疑わしいとも感じていました。
どのバッテリーにするか検討する過程でリチウムバッテリーが気になったのですが、リチウムバッテリーを導入する場合は、対応する充電器も買った方が良いとの事でした。そこで、充電器について調べてみたところ、webikさんの商品紹介の動画などを見て、数年間放置したバッテリーが復活などとあった事からこのOptiMate 4 Quad Programに魅力を感じる様になりました。
この商品はリチウムバッテリーの充電にも対応している事から、ひとまず、今のバッテリーを充電してみて、改善が見られなければリチウムバッテリーに交換する事として購入に踏み切りました。
品物が届き、早速、バッテリーを下ろして充電してみました。車体に積んだままの充電も可能でしたが、強力な回復充電は車体に積んだままでは出来ないとの事でしたので、今回は下ろして実施してみました。操作は至ってシンプルで、操作するボタンは一つのみ、所定の充電プログラムを設定し、バッテリーと接続するだけでした。接続コネクターはかなり硬く出来ています。
本体の操作自体はこれまで使用していたセルスター の充電器と殆ど変わらない感じでしたが、充電後にバッテリーの状態がわかりやすく表示されので、そのまま接続を継続するか終了するかを判断しやすくなっています。
今回は、幸いにも充電した結果、緑（良好）のランプが点灯し、電圧も１２.８Ｖ前後となったため、バッテリーは交換せずに様子を見る事にしました。値段的には古川やGSユアサのバッテリーを買う位かかりましたが、バイクメーカーが指定するような商品との紹介もありましたので、信頼できる物かと思っています。この充電器を活用してバッテリーを延命してみようと思います。そして次はリチウムバッテリーを試してみたいと思っています。

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別車種で購入してのリピート買いです。コスパがいいのでこのバッテリーを選びました。使用してまだ間がないですが３年くらいは持って欲しいです。

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