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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
スズキRGV250Γ(VJ22A)のリア用として購入しました。
普段はツーリングに使っていてそろそろ交換時期だったのでツーリングシーズンの本格化に向けて交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換時に分かりましたが前オーナーも使っていたのは赤パッドだったようで同じ商品への交換となりました。
ガンマのリアはタイヤも外さずサポートからキャリパーごと外せるので交換は非常に容易です。
当然ブレーキの効き等は同じで特筆すべきことはありませんが、元から不満は全くなかったので満足です。
リア用としては必要十分な制動力ですし、今や貴重となったリアブレーキディスクローターの摩耗は極力減らしていきたいので一番妥当な選択だと思います。
梱包もパッド同士が当たらないようなパッケージになっているのには好感が持てます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
まともなというと語弊があるかもしれませんが、まともなメーカーでVJ22Aのリア用のラインナップがあるのはデイトナだけでした。
あくまでツーリング使用のためですが2ストでブレーキにはそれなりに気を使うのでセミメタルの赤パッドほぼ一択でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
当然パッド本体だけなのでグリスや必要であればブレーキフルードも準備しましょう。
【総評】
ガンマのリア用としてはほぼこれ一択といって良いほどの定番パッドです。
それでいて比較的お財布にも優しいので自分の中ではこれ以外のものを検討する気にもなりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
画像左がメインプラグ
画像左がメインプラグ
6年目2万キロで交換です。
イリジウムか迷ったけどあえて標準プラグ。あえてね。
パッと見でギャップありありですね。
インジェクションなんで焼けは当てになりませんが、プラグはもうデロデロ。
特にサブプラグ(SV650Xはプラグがヘッドに2個づつ)は、前側も後側も煤がこびりついてました。
こういうもんか？知らんけど。
前回車検時(10000キロ走行)にまだいいやと思って交換しなかったですが、高いもんでないので次からは豆に交換しようと思いましたマル
関係ないけど交換作業時にラジエーターが歪んでいるのに気づく。。。どうやら立ちゴケした時に地面に接触して当たっていた模様。
なんかオイルクーラーファンが妙にヘッドに接触してるなって思ってたんだよどうりでだよ。。。
たまに買ったラジエーターガードが取り付けられない！不良品！なんてレビューあるけど、あなたのラジエーター、歪んでいるかもよ？
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いままで、ホンダ ウルトラG3を使用していましたが
G1に変更してみました。素人なのでG3との違いがわかりません
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
色々と使用してきましたが
手軽に使えるのと
あちこちを汚さずキレイに
使用出来るのが最高です。
ハーフウェットなので
晴れの日、雨の日と使用する私には
最適なので、いい物に出会えました。
安価な物も便利な部分もありますが
信頼できるメーカーさんだと
やはり違いはあるんだなと感じました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
付属のハーネスをバッテリーにつないでおけば、あとは本体でコンセント~ハーネス間をつなぐだけでバッテリー管理ができます。電源環境ないとNGです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
EK420 SRの刻印がカッコいい
シンプルなシルバーチェーン
「普通」な感じに満足です!
ns1のチェーンが前のオーナーさんが「もう伸び気味かも…」と言っていたのではじめてのバイクのチェーン交換をしました。車体がシルバーなので、色を合わせてシルバーに。
箱の裏にチェーン交換のやり方が記載されていて、旧チェーンにつなげて一周回す事に成功しました!
元々グリスが塗布されているので、初回はチェーンオイル塗布は不要なのですんなり作業は終わりました。
試運転は軽々した走りになりました。
400キロのツーリングに出かけましたが、特にチェーンの伸びもなく乗りやすくなりました!
大満足です!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
ウェット、ドライと色々なメーカーのチェーンルブやチェーンオイルを使用してきましたが、飛散が一番少ないと感じています。透明なので飛散しても目立たないだけかもしれませんが。
ハーフウェットタイプで確り浸透しますし、チェーンクリーナーでの清掃も楽です。
流石、ケミカル専門メーカー製です。
ただ、容量が少ない割に高いのでコスパは良くありません。
コスパの低スコアにより星4つ・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ホンダG3から交換しました。先ず、エンジンスタートの時点でかなり静かになった事が確認できた。暖機運転後に軽く走ってみるとシフトがめちゃくちゃスムーズにスコスコ入る。パワー感は増したかどうかは体感的には分からなかったが、値段相応の効果ありと思う。またリピートします！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
２つセットでお値段もお手軽、キタコで安心です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
走行距離3,000km毎にオイル交換、6,000km毎にオイルフィルターも交換しています。自分でフィルター交換するようになってもう5回になりますが、このセットは大変重宝しています。今回は期間限定ポイントがあったのでストック用に購入しました。愛車CBR250Rはフィルター交換時はカウルを外す必要がありますがようやく慣れてきて短時間でできるようになり、かなり経費節減となっています。
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