現在はダエグという往年のエンジンですのでカムかじり防止といった保護能力を第一にセレクトしています。
今までエステル系オイルは一通り試しまたが、値段と粘度分の仕事はしています。
１０ｗ−４０の設定しかなく、サーキットに耐えられるのかと思いましたが、ノーマルエンジン、ノーマル冷却（クーラントのみレーシング）でも耐えられてはいました。

ただ、今夏の外気温３０度、路面５０度オーバーではさすがに水温は９７?１０２付近（油温＋２０くらい？）をさまよいましたが、一周のクーリングで戻ってもアイドリングは安定傾向でしたので、油圧や油膜は保たれているのかな、といった印象です。

巷の粘度１ランク下げ系ですと、吹け上がりはよくても、耐久性は？という感じでしたので、今はこれです。
有名所も悪くはありませんが、ネイキッド系ですと、冷却能力や、エンジン形状的にあわないんではないかと感じています。
某有名所のエステルを３社ほど試しましたが、クラッチ滑りやタペット音がでてきましたので、私はＧＰＺ系列はエステル系の１００％合成油でも粘度が最低７．５ｗ−４０以上ないとエンジンに良くないと思います。

知人のＳＳ軍団（ストファイ含む）はノーマル冷却で水温９２?９５くらいでした。

まとめると、

１　エンジンノイズは１０ｗ−４０のため、５０に比べればある。
２　値段相応か、やや良いですが、買う人は限られるかな。
３　シフトフィーリングはヌルンとしていいです。
４　徹底したフリクションロスは本当です。６速３０００回転から全開でも２速で引っ張ってい　るような力強さがあります。（ＳＳ系は巷のリッター３０００円級でもするようです）
５　エンジンブレーキは、ききます。きかないっ！てことはありません。弱くなったかな程度で　　す。
６　燃費は純正とかよりはいいと思いますが、うおってほどではありません。高速で１００ｋｍ　　巡行ならリッター２５はいきます。下道は峠とかあるので正確には分かりません。
７　初期性能は続きます。最初びびってサーキット終えて（３０分２回１５分４回）２０００ｋｍで交換しましたが、全く変わりませんでした。ツーリングやちょっと調子に乗って膝する程度の走りなら１年、または５０００ｋｍは謳い文句とおりいくと思います。

興味本位やチューニング、といった意味で入れてみたら面白いと思います。
これが高級オイルか！という体感はあります。

エンジン音や排気音がレーシーになるので、入門では高いかもしれませんが確実に感じることはできます。
ただ、宗教的なものもあるので、俺はこれだ、という人はそれでいいと思います。

これはネイキッドとしての意見ですので、ＳＳの方には参考にならないかもしれません。

ただ、粘度下げによる吹け上がりや燃費を求めるなら、安心の面でこちらをおすすめします。


追加　洗浄性が凄く高いので、交換１００ｋｍでオイル窓みたらびっくりします。初めての時は心配して５００ｋｍで抜いたら最初だけ黒くなっていて、後から綺麗なのが出てきたので慌てて止めてつぎ足しました。

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エンジンオイルとしての機能は文句なしですね。

ただ、小さいバイクで、普段のエンジン負荷が大きいので大体2500kmでフィーリングは悪くなってしまいます。

これからもお世話になります！

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少なくなりました。
容器が、小さくなりました。
今のバイク構成だと、この容量でもいいですけどなにかさみしい。
効果は、あります。

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トリシティにこのオイルを使用して２回目のインプレになります。前回も2,000km交換今回も同様の交換となりました。オイルの性能は何とか粘度状態をキープしている様な微妙な処でした。オイルの色は真っ黒で明るい所に透かしても黒いです。エンジンの状態は非常にいい状態で異音もなく同じエンジン音を持続しています。この炎天下の中、問題なく走行しております。私の感想ですが、小排気量でありオイルの入る量は0.8Lで少なく走行は常に高回転で走行している為、2,000km走行でオイルが汚れて当たり前の事ではないかと思い次回は1,500kmで交換して見ようと思います。また大型バイクも注入量や走行状態など違うので同じオイルを入れて投稿します。良いオイルだと思います。

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この商品がWebi仲間から効果的だというのは伺っていました。
今回キャンペーン中というのもあり、早速購入しました！

RGV‐γで使用中です。

素人判断ですが、燃費はリッター当たり17~18kmとかなり良いと思います。
また、低速域でのパワーを感じました（これも素人判断ですが）

γ大事に乗っていきたいと思いますので、これからも継続使用していきたいと思います！

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　エンジンオイルをいろいろ試しています。基本的にはホンダの純正オイルを使用していますが、２年前くらいからＧ４オイルを使っています。まず劇的に変わったのは、冬場の始動がスムーズになりました。
Ｇ１、Ｇ２あたりを使っていたころは、なかなかエンジンがかからず苦労していました。自分のバイクはバッテリーレスなので、朝バタバタすることもなく助かってます。

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レースに愛用してます。ホンダ最高峰がお手頃価格で買え、性能も良いです。
G3より吹けが軽いが、トルク感はG3が上回る気がします。夏以外にG4 夏はG3か広島高潤にしてます。

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カブ70に使用しています。前に50をボアアップしたさいに、指定オイルが高く、性能が近いこちらを使用していました。
70に乗り換えても使っていましたが、試しにカストロールの安いオイルに交換しました。結果エンジンノイズと排気音がうるさくなり、やっぱりこちらのオイルに戻しました。少し
だけコストはあがっても、違いがわかりますので、いいオイルだと思います。

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潤滑性能、耐熱性能、洗浄性能ともに必要十分な性能を持っています。
3000Kmを超えて使用してもシフトフィーリング、ｴﾝｼﾞﾝ音ともに変化はありません。
S４を使った時にはシフトフィーリングの変化が速く発生しました。
いまではR４を毎回使用しています。
ｴﾝｼﾞﾝを開けてみても、クランクメタルなど摩耗はほとんどありません。
　

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山遊び用KLX125にはほぼ毎回これを入れてます。
イゴイゴしたり空冷には厳しい環境や速度で高回転回して乗るので、全合成の10w50は安心感ありますね。
ヤマハとホンダの純正オイルも試しましたが、交換時期までフィーリング変化が少なかったのはこのオイルなような気がします。
とりあえず、私の使用環境では現状オイルに起因するトラブルはまだ起きていないし価格的にも無難な線だと思うので、またしばらくはリピートすると思います。

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