使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
93年式NA12A EPO50に使用しました。
スロットルワイヤーとオイルポンプワイヤーが途中で二股に分かれるのでワイヤー自作が困難なので、本当はEPO50純正部品が欲しかったのですが廃盤になってるようなのでしかたなく使いました。
納品されて二股なのでこれでスロットルとオイルポンプが同時に回せると思い一安心しましたが、なんと写真のスロットルワイヤーのキャブ側のピッチか合わずしかたないので、予備のキャブのパーツをピッチ削り直して何とか組み立てしました。
そして今度は、部品がハスラー50用なのでEPO50にはとにかく長くてどうしたものかと考えて、クルッと回して寄り道させてから組むか、カットして組むかの選択になり、1日考えて、とりあえず新しいワイヤーなので、カットしてからだと元に戻せないので、クルッと少し遠回りして組む事にしました。オイルポンプワイヤーとスロットルワイヤーをはめ込んで、シートの下を回してから、ハンドルを左右に切って引っ張り具合が悪くならないように組み立てしました。
とりあえず組み込みは出来ました。
そしてエンジン始動して、アイドリングは良しそしてアクセル開閉も良しでしたが、見た感じは少し悪くなりました。
これでまたEPO50でお買い物が出来るようになりました。
まあまあの結果になりましたが、もしも私の真似して作業をする方は自己責任で御願いします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
スポーツスターXL1200C用で一番安かったので購入しました。
適合は正しかったのですが、プラスティックの穴が完全に開いておらず、カッターで加工しなければ装着できませんでした。
取付後は問題なく走行できています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
オフロード競技車両に使うために購入しました。
エアフィルターボックスを加工してパワーアップさせていえる車体なのですが、
砂埃がひどいコースや季節などは、ノーマルのフィルターだけでは砂埃の侵入
を防ぐ能力が心許ない気がします。
そのため純正フィルターに、このNTB製汎用フィルターを加工して追加で取り
付けることで砂埃を防ごうと考えました。
フィルターオイルとも馴染みやすく、使用後はキャブ内で砂埃を見ることは
あまりなくなったので効果はあったと感じています。
安いので気兼ねなく加工して使うことができるのも嬉しいポイントです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
新型PCXを買って、初めてのオイル交換(1000km)なので純正指定のオイルを選びました。
【使ってみていかがでしたか?】
PCXは800ccくらいなので余裕で足ります。
【他商品と比較してどうでしたか?】
PCXに入れたオイルはこれが初めてですが、安心して走れます。
慣れてきてスロットルを開けるようになった為か、燃費は少し悪くなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
注ぎ口がかなりPCXの場合奥まっているのでオイルノズルでも足りません。
ちゃんと容器用意した方がいいです!
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
マグザムのノーマルウエイトローラーの重さは14グラム
本商品は10グラム
8個入れて32グラムの軽量になります。
メーカーもデータを取ってこの重さにしたのでしょうが、軽すぎかと思います。
最高速を狙うバイクではないので低速から高速まで良くなると言うことはありません。
2ストは一気に加速しますが、他4ストはまぁ、良くなったかな程度です。
8個入ってこの価格はお買い得です。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
ヤマハスクーター部品の作成の多い会社なので安心して注文しました。
見た感じ触った感じも良いですね、計りで計測したらグラム数も誤りが少なくバリ取りで解決出来ました。
かなり古いバイクですのでかなり磨耗してたので、調子良くなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
ヤマハのスポーツオイルのように
ヒュンヒュン回って馬力が上がるようなオイルではなく、
エンジンをしっかりと守りつつも
若干トルクを上げてくれるようなオイルです
アドレスv125sとgsx1400に使いました
アドレスには非常に合っていると思いますが
ヒュンヒュン回って欲しい人にはヤマハをおすすめします
gsxの方では普通のオイルといったイメージです
エクスター9000の方が合っていました
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純正交換タイプのリアシュー。
ぱっと見た感じ品質に問題はなさそうなので良いと思います。
まだ装着はしていないので使用感はわかりませんが、純正同形状の互換タイプなので、問題ないかなと思います。
制動力には期待していないので、高い耐久性を期待しています。あとは、シュー部分に溝が切ってあるため、ダストが溜まってきて制動力が落ちるっていうこともないのかなと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
LEAD110 走行距離1万キロで購入、整備済みとの事で特にクリーナはチェックせずでした。
走行2万キロ近くになりベルト交換前にベルトとエアクリーナを購入しました。
エアクリーナーを開けるためにリアステップ周辺の蓋を外さないとねじが回せません。
外すとまあまあ汚れていたので、清掃せず交換としました。
純正品を外して本品を入れると、下のねじ穴がどれも半分程度しか
見えませんでしたがそのまま締めこみました。
300kmほど走りましたが特に問題もないようです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
安心感のあるグリススプレーですが、ホームセンターに販売されている安価なものと一見全く同じものと感じました。成分が違うと思うのですが長期インプレはその効果がはっきりわかったときに追記します。
塵ホコリは普通に吸着し、粘り気があるスラッジがシフト周辺とリアフェンダーに飛散してしまいます。
どちらかというとウエットタイプで走行直後の熱いチェーンに吹き付けて使用するものでしょうか、飛散する分
多めに使ってしまい、正しく使えているか不安になっています。
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