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今まで使っていたシングルタイプのインジェクター（他社製）に不満があったのでこちらのワイドタイプに買い換えました。
以前使っていたシングルタイプは隙間からオイルが漏れることがあったので、ネジ2本でしっかり固定できる本品なら大丈夫だろうと期待していたのですが、結果はさほど変わりませんでした。
(上手にグリスアップできることもあるので私の使い方に問題があるのかもしれません)
他社に比べてお値打ちですし、作業効率も上がるのでひとつ持っていて損はないと思います。
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3.0/5
webikeモニター
金額だけで決めました。造りもサイズもしっかりしてました。
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ステアレングベアリング及び各ベアリングのグリスアップに使用。水に強いということで使用。使用感は納豆のような糸引で少し緩めのグリス。容量は十二分にあるので使い放題ですね。
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3.0/5
Scorpaのエンジン、といっても元はヤマハ製、に強化クラッチ組んだりフライホイール交換するときに必要になったので純正指定品を購入しました。
「ボンド」と呼ばれますが、実物はThreeBond 1105B液体ガスケットそのものです。使用指定箇所からして薄付け用です。乾燥後はゴム弾性を保ちますが、フィルム状にキレイに剥離しますのでカバー類の取り外しに難儀することもありません。また銀色なのでエンジンだと合わせ目が目立たないのも良い点だと思います。なるほどヤマハが純正指定するのも頷けます。
普段特に指定がなければ液体ガスケットにはトヨタ純正の黒を使うのですが、銀色の部分はコレを使っても良いかなと思っています。
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3.0/5
通勤スクーターの冬用オイルに使用、完全なオーバースペックかもしれないがセール価格に反応して購入した粘度柔らかいからこの秋から冬にかけて使う、走ってみたらエンジンノイズ少し大きくなったように感じる。しかし合成油でこのセール価格なら全然OK。
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3.0/5
M6用のクワ型端子を車体アースやバッテリーターミナルからの電源取り出しに使っています。
クワ型端子の特徴は既存のボルトを完全に取り外さなくても隙間に差し込めば接続できることで、既存の集中アース点やバッテリーターミナルの取付ボルトに簡単に追加することができます。またY型端子と違い、差し込んだ後ある程度の引っ掛かりがあるので締め付け前にポロッと外れてしまうことがないのも便利です。
一般的な電装アクセサリ追加に使う0.5mm~2mmの電線に対応しますので、上記用途には最適です。素材が柔軟なことは長所と短所の両面がありますので、頻繁な取り外しがある場合等は注意が必要です。大電流の取り出しやいわゆるアーシングには向きません。
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3.0/5
91年式ジェイドに使用していました。
このG2とS9の二つをメインに使用していましたが、車体自体が古いせいかあまり違いを感じられませんでした。よって値段的に安いこちらで十分だったように感じます。
ジェイドの場合は、メーカー推奨オイルはS9ですが、特にこだわりがないのであればG2でもよいかと・・・
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［webikeモニター］
ごく普通です。
純正部品となんら変わりはありません。
コストパフォーマンスに優れていると思います。
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3.0/5
充電器に標準添付のワニ口クリップが小さくて使いにくいので、やや大型になるこの製品に付け替えました。
バイク用バッテリーターミナルにはこの程度の大きさが使いやすくて良いです。赤黒セットで安価なので、充電器用はもちろん、バッテリーから一時的に電源取り出すケーブルを自作するのにも便利ですね。
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3.0/5
同じような商品のなかでは一番安いですが、値段相応のつくりです。といっても使用するにあたって特に問題もないです。普通に注油するよりは断然ラク且つ少ない量で潤滑させることができるので便利です。
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