ぶっちゃけドラムブレーキのアプリオこんな金かける人いるのか知りませんが、衝動買いしてしまいました。
質感品質はとても良いです。
ただそれだけです。
軽量化とか握った感触がとか純正レバーと別段変わりません。
ただ製品の箱も高級感があり、自己欲求は満たされます。
ただそれだけです。
コスパは最悪だけど、カスタム感はメチャメチャありますw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゲイルスピードのエラボレートブレーキマスターのレバーをショート化しようと思い購入しました。
レバーの作りとしては良いです。もともと付いていたレバーと太さなどの大差はないですね。

握り心地としては最高です。いままでショートレバー化しようと思っていなかったのですが、一度触らせてもらう機会があり、その時の握った感触が良かったため自分のマシンにも取り入れることにしました。
個人差にもよると思いますがブレーキを指2本掛けでかけている人はオススメです。
スタンダートのレバーの長さと比べて、より繊細にコントロールできると思います。

5000円くらいでできるブレーキのカスタマイズとしてはコスパに優れているなと感じます。

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水温計を意識しなくなり真夏も安定走行ができるようになりドライブを満喫
暖機時は水温が上がり易く、渋滞等でファンが回れば冷めやすい印象。

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夏はくーらんと変えてオーバーヒート対策です。
気温35度超えてくるとずっとファンまわってるし、人間はヘロヘロだし
せめてバイクは家に着くまで頑張ってもらってます。
効果は頭がふらふらしてる状態なのでよくわかんないです。
とりあえず暑い中確実に家についてるので良いと思います。

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純正からの交換です。
品番・型番チェックを忘れずに。
シグナス用は種類が多いようなので、買い間違いに注意が必要みたいです。
　
ディスクブレーキのパッド交換は始めてやりました。
手順通りにやれれば初めてでも問題なく交換できると思いますが、難易度的には「難しい」方だと思います。
ブレーキフルードが減った状態での交換の場合は、フルードの補充も必要かと思います。
いずれにせよエア噛みには十分気をつけましょう。
（※フルード補充や高官の際はメーターパネルやハンドル周辺パネルの取り外しが必要です。）
　
自分の場合、キャリパー側に問題があり3回組み直しました。
原因はピストンの錆びでした。
2つあるピストンのうち一つに錆びがあり動作不良を起こし、正常に作動していませんでした。
一応普通に動作するまでに整備できましたが、今後早めにオーバーホールするかキャリパーごと交換したほうが良さそうです。
その際はプロに相談･作業依頼しようと考えています。
　
ブレーキだけでなく、パーツ交換の際は思わぬ弊害や発見があったりします。
特にブレーキに関しては自分の命だけでなく、他人を巻き込む危険に直結する部分なので、自分で整備する事に少しでも不安があるなら、バイクショップなど専門家に任せたほうが安全かつ確実です。
自分で始めた整備の途中でも、わからなくなったり不安になったら迷わずプロに頼りましょう。

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前車（ZX-25R）で使用していたクラッチレバーを流用。ブレーキレバーはZ900RSに適合しないのでブレーキレバーのみ購入。握り心地はややかっちりした感じになります。あとカッコイイ(^^♪　ただ、値段が高い(-_-;)

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【使用状況を教えてください】
ハンドルをミニコンドルに替えてハイスロットルとノーマルレバーの併用がクリアランスの問題で難しくなり、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもキレイなアルミ製でした。

【取付けは難しかったですか？】
配線を差し替えてボルト固定するだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
レバーが角ばっているのが少々痛いです。あとは特に問題なく使用できています。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼事故にあった際にレバーの軸部分の根本から折れてしまいました。

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【使用状況を教えてください】
フロントディスクブレーキの効きを良くするため、交換しました

【使ってみていかがでしたか？】
制動力はまずまずの結果でした

【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルよりは効きますが、デイトナの赤パッドの方が効きは良いです。
耐久性はこちらのほうが上だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時にオイルが付かないよう注意して組み込んでください。

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初期型トリシティ125にて使用しました。
中古で購入した車両で自分が乗った分も含めて走行距離は16,000kmを超え、ベルトトリップ＝オドでしたのでベルト交換と同時に交換することにしました。

ネットで調べるとトリシティ125の純正のウェイトローラーは10ｇだと記載があり、純正の走りに特に不満は無かったので純正と変わらない10ｇを選びました。
取り外した純正ローラーを見てみると6個のうち1個に小さな摩耗がありました。
このまま純正ローラーを使用していたら摩耗は進み、他のローラーも摩耗していったかもしれません。
ベルトだけでなく、ローラーも劣化していくでしょうから同時に交換をした方が良いかもしれません。

交換前の純正品の摩耗があった為か、交換後は発進時の動きが滑らかになったと感じます。
オイル交換、ベルト交換もしたので恐らく気のせいですが以前より燃費が少し良くなりました。

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エキパイと汎用サイレンサーの組み合わせで、つなぎ目から若干排気漏れがあったので使用しました。
使用感は白くて少々目立ちますのであまり大量でなく均一に薄く塗るのが良いです。
一度硬化すると接合部をずらせなくなるので、早い目に取り付けしたほうが良いです。
硬化後はガッチリ固まり、外す際に抜けなくなるほどでした。あと残りカスもこびり付いてしまい、取り除くのは大変です。
このため、頻繁に差し替えがあるような場合はオススメ出来ませんが、あまり差し替えのないマフラー等に使用したほうが良いと思います。

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