【何が購入の決め手になりましたか？】　価格の安さと、インプレッションの評判が良かったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　まだ当たりが付いていないため正確な判断はできませんが、今まで付けていたSBSのストリートセラミックと比べ、初期から制動力が立ち上がり、奥でグッと止まる感覚も早いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　もともと適合車種にNX125が入っていないため若干の加工が必要かと思いましたが、無加工で取付できました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　新品のパッドを入れる際はピストンを一旦キャリパー内に戻す（押し込む）必要があります。その際作業前にパッドを外した状態でキャリパー内、特にピストン周辺に付着したブレーキダストを中性洗剤で洗浄し、しっかり水気を切ったあと古いパッドを挿入しその間をタイヤレバーなどで押し広げると均等にピストンを戻すことができます。
【期待外れだった点はありますか？】　とくにありませんが、パッケージを簡素化しても価格を下げてもらえればありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　適合車種の再確認をしていただければ助かります。他メーカーのパッドには今回購入したAX-1の適合商品にNX125も記載されています。私のように絶版マイナー車の場合は消耗品の入手が生命線ですから。
【比較した商品はありますか？】　SBS オフロードレーシングシンター 603RSI ブレーキパッド
【その他】　今まではSBSのストリートセラミックを使用していましたが、純正相当というかジワリと効き始め奥でグッと止まるといった効き味で、パッド自体が柔らかく減りが早い上、盛大にブレーキダストが出て、削れて止まるといった感じの商品でした。赤パッドはインプレッションでも評判がよく、もう少し初期からしっかり効くを感じを狙って赤パッドを今回購入しましたが、初期から効き初め、早い段階で制動力が一気に高まり止まる効き方でいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
希少なハスクバーナ用のラインナップがあることと、リプレイスオイルフィルターとして定評のあるK＆N製品なので安心感がある。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
特に不都合はありません。K＆N製品なので気兼ねなく使えます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付け車両に依りますが普通は簡単です。
ハスクバーナの場合は古典的な内蔵式オイルフィルターなので、2本のボルトとオイルフィルターカバーを着脱するだけです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
オイルフィルターとカバーの間には押さえ用のスプリングが入っているので、カバーを押さえながら作業するとボルトが外しやすいです。スプリングが飛んで行かないように注意！
オイルフィルターを交換する場合は通常のオイル交換時より多くのオイルが必要となる場合があるので、その点も確認が必要です。
私のSM610IEの場合、フィルター交換でもほとんど変わりませんでした。
【期待外れだった点はありますか？】
開口部のパッキンの貼り付けが弱く、接着剤は上下二点でしか留まっていないようです。剥がれないように注意！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
小さいフィルターなので、もう少し安くなれば…
【比較した商品はありますか？】
ハスクバーナ純正？
元々ついていたフィルターは、パッキンがグロメットのように嵌めこみ式でした。この方が良いですね。
【その他】
K＆N製品はどこで買ってもあまり値段が変わらないので、送料調整用にもいいですね。

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チェーン交換のついでに。
耐久性を考え純正にしようかと思っていた所こちらの商品を発見。

純正と同じ歯数(49T)で150g程軽く手で持つとはっきり違いが分かります。
走りだすと … 私には分かりません。
デザインもカッコよく黒色なので締まってみえます。
ただ、肉抜き断面やスプロケ表面にガサガサした部分が少々。
ホイールに付けちゃえば気にならないですけどね。

取り付けのテーパーボルトが純正と違う車種も有るようなので
ボルト形状を確認しておきましょう。

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バイクになる機会が少ないため、バッテリー充電器を購入しました。

使用方法は簡単で、バッテリーにコードをつなぎ、コンセントに挿すだけです。

使った感じは、特に問題なく充電できていると思います。

一点だけ、インジケーターのランプが見辛く、充電完了かどうかがパッと見ただけではわかりにくいことです。

そのほかに関しては問題なく、値段も安く、良いものだと思います。

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この手の定番ブランドであるK＆Nに、貴重なハスクバーナ用のアフターパーツがラインナップされているのはありがたい。

物は、金属のパンチプレートによる内貼りがされており、ごく標準的な作り。
しかしパッキンは弱い接着剤か何かで張られているだけなので、心許ない。私に届いたのは剥がれかかっていた。ちなみに元々入っていたのは、グロメットのようにはめ込み式だった。
だが性能の点では信頼できるので、気兼ねなく使っていきたい。

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左が14000km走った純正品。まだかなりライニングの残りはあり、20000kmは持ちそう。
右が新品。精度、効きに関しては全く問題なし。webの写真ではブルーだが届いたものはゴールド。別に全くどっちでもいいけど・・・。

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純製品に飽きている方にはおすすめです！購入して直ぐに取り付けましたが、色をゴールドにして正解でした♪クラッチの固さが少しは軽減した気がします♪ただ操作には支障ないものの少々ガタツキが気になります!!値段が安いわりには良い買い物でした♪

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純正のクラッチレバーは位置調整が出来ないのと、二本指で操作し易いようにショートタイプが欲しかったので購入。ちょっと良いやつ1本分のお値段で、クラッチとブレーキのセットが手に入ります。使用してみた感想としては、「こんなもんかな？」と。レバー位置調整も問題なく使えるしレバー操作に異常はありません。
が、可動部分のガタ（遊び）が少し大きい事と、指を掛ける部分のエッジが立っているのが少し気になります。お値段以上でも以下でもなく「こんなもん」でしょう。お安くレバー交換したい方にはお勧めです。

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室内で使用するには十分。ただし屋外での使用には錆や塩害の対策が必要。梅雨時期に購入して屋外使用でしたが、二、三日後には錆が浮いていました。屋外使用も含めて最初から塗装の時点で塩害対策をしていて欲しかった。使い勝手は良いけどそこで★4とします。

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ハスクバーナー SM450R 10年式に使用。最初、アルミ系のスプロケットを考えましたが、耐久性を考慮して鉄にしました。流石にアルミ製の方が軽いですが、このスプロケットも大胆に肉抜きしてあるので、結構軽いです。あと、いい感じのカラーと、肉抜き形状がカッコイイ！！精度は問題ないレベルです。
（サンスターやISAの方が流石に高いですが・・・）

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