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メンテナンスのインプレッション (全 381 件中 201 - 210 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
TT-Rさん(インプレ投稿数: 183件 / Myバイク: Ninja 650 | KLX125 | CB250R )

利用車種: CBR150R

4.0/5

★★★★★

CBR150Rのデュアルヘッドは暗い。18W×2だから仕方がない面もあるが、高速道路も走れるバイクとしては暗すぎる。そこで定番のマツシマを入れてみた。結構明るくなって、高速道路も不安無く走れるようになった。
4輪車の主流になったHIDやLEDに比べると暗いが、CBR150Rは交流電源(フライホールマグネト)であるから、直流電源のHID、LEDに変えようとすると、電源そのものから作り替えねばならないし、苦労して作り替えても、焦点がうまく合わないことも多いから、「労多くして功少なし」になることもある。交流電源のライトはマツシマに交換するのが手軽で確実である。
 また、明るくしようと思って、ワット数を大きくする人もいるが、発電量の限られているフライホールマグネト車には無意味であって、むしろ暗くなるから、ワット数は標準を守るのがよろしい。
 なお、PH7系のバルブの取付の際は、金具の凸部をライトの凹部にきちんと合わせるように。これをしないと、変なところに焦点が来る。
 マツシマバイクビームの欠点は製品精度にやや難がある点だ。私は何度も購入しているが、フィラメントの位置がずれていたり、ガラスそのものがゆがんでいるときもあった。店頭で買うときには、ゆがみがないか確認するのがいいし、通販の場合、届いたら、開ける前にしっかり見てきっちり精度が出ているか確認しよう。

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投稿日付: 2016/02/22 09:45
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4HM-SEBONE241 VIRAGONさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: シグナスX | モンキー | スーパーカブ50 )

4.0/5

★★★★★

スタンドとセットで購入です

L字受けと違い
滑らないので非常に安定します

付属のゴムが抜けやすいそうなので
両面テープを貼って固定しました

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投稿日付: 2016/02/11 22:27

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4.0/5

★★★★★

とにかく安いです。ディオのバッテリが上がってしまっていたので交換しました。少し取り付け部の形状が違って純正ほどしっかり取り付けは出来ませんがまず外れたりはしないと思います。(今のところ問題無しです。)
正直この安さでなのでそのくらい許容範囲です。
実際取り付けて少し走って充電したらすぐにセルも元気良く回るようになりました。
寿命が気になりますが満足です。

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投稿日付: 2016/01/25 19:45

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kazukiさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: トリシティ | FZR250R )

4.0/5

★★★★★

レバーを左右お揃いにしたかったのですが、ブレーキマスターをニッシンのラジアルマスターの交換していた為、なかなか購入に踏み切れずにいましたが、こちらのメーカーを知って思い切って購入。ブレーキレバーもラジアル用で注文しても価格は変わらずでした。デザインも豊富にありましたが可倒式を選択。
色はレバーは黒でアジャストレバーを金でシックさと高級感で演出。価格の割に作りはしっかりとしておりアルマイトの発色も悪くありません。しかし細部まで見るとやはり値段相応は否めない感じはあります。ただそれでも値段と品質を考えると非常に優秀だと思います。
写真はラジアル用のレバーです。

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投稿日付: 2015/12/29 22:48
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博明さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XR400 | XR250 )

4.0/5

★★★★★

XR400Rで使用してますが、色々なメーカーを購入してみましたがタイチ製がやはり一番良いた思います。コツをつかめば余り力を入れなくても簡単にリフトアップ出来、何しろ安定感が違います。前後タイヤ外しても怖くありませんでした。プロ用と言っても過言ではなく、長持ちすると思います。
欠点としては溶接が雑と、この先サビが気になる事くらい、とても良い商品を購入しました。

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投稿日付: 2015/12/25 06:19
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Kiriさん(インプレ投稿数: 103件 / Myバイク: ボルト )

4.0/5

★★★★★

取り付けにあたり一番心配だったのは、取り付け後純正のインジェクションコントローラーで問題ないかと言う事でしたが、その点は全く問題なしです。

取り付けですが、通常ですと非常に簡単で、全ての作業は30分もあれば終わるでしょう。
しかし、私の場合車体側とアームのボルト穴の位置がずれていたり、3本の長いボルトの穴が何故か入口が狭くボルトが入らなかったためドリルで穴の入口を大きくしたりと言う作業が加わり1.5時間ほど掛かりました。

取り付け後の感想は、まず吸気音が大きくなり普通にシャシャシャという感じの音が聞こえ、走行中スロットルを空けると更に大きな音になります。
排気音(プラナス製)は元々のドドドドという音が少しドスの効いたような音に変わった感じです。(良い音です)

あと、スロットルに対する反応がよくなった感じで、加速感が増したような気がします(これは気がするだけかも)

USA製であるので当たりハズレがあり若干加工が必要になったりするかも知れませんが、見た目もカッコよくスッキリして取り付ける価値は充分にあると思います。
他のメーカーより安価なのも魅力ですね。

耐久性等はこれからなのでわかりません。

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投稿日付: 2015/12/17 18:02
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コメント(11)

Kiriさん 

まず、車検の度に純正に交換と言っても、2年に一度ですし30分もあれば終わる作業なんで大丈夫ですよ。

交換後今まで右ひざがエンジンに当たった事は無いんで大丈夫だと思いますよ。
極端にニーグリップしようとすれば当たると思いますが。

Shinchanさん 

ご返答有難う御座います。
購入してみようと思います。

ただ、現在 私のBOLTに付けているマフラーがDANMOTO製なので吸排気バランスが合うかどうかわかりませんが(-_-;)

大変参考になりました。有難う御座いましたm(__)m

strandさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: AEROX50 [エアロX] | AEROX100 [エアロX] | DIO [ディオ] )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
以前購入したウェビックガレージの同等製品を友人に見せたところ、自分も欲しいと言われたので購入しました。
せっかくなのでこのデイトナ製品と比較してみようと、あえてウェビックガレージ製品ではないほうを買ってみました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
機能上は問題なく使用できます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
パッケージの裏が説明書になっており、比較的分かりやすく取り付け出来ます。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
パッケージ裏の説明書にはどちらも区別無く“リテーナ”と記載されているのですが、写真一番右のナイロンワッシャー(半透明なので分かりづらいかもしれませんが…)を一番最初にシャフトに通します。右から二番目のクリップは一番最後です。
初めはあまりスムーズに動かないので、シャフトの溝にしっかりとグリスアップをすると良いです。ここで無理に動かそうとすると破損の原因になります。馴染むまで何度か着脱を繰り返すと良いでしょう。
【期待外れだった点はありますか?】
意外とデカい。通常は外装を留めるのに使うことが多いですが、ベース側が25mm四方ほどもあると目立ってしまうので取り付けに工夫が必要。
また、ベースの取り付け角度に対して締め込んだときにDリングがまっすぐにならない事も気になります。機能上は問題ないのですが、見栄えが悪く気持ち悪いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シャフトを締めこんだときに、リングが真っ直ぐになるように作って欲しいですね。
【比較した商品はありますか?】
ウェビックガレージ:クイックファスナーリングタイプ2個セット。寸法から対応サイズまで本当にそっくりです。シャフトを締めこんだときに真っ直ぐにならない点や、初期の動きの悪さまで。同じところで作ってるのかと勘ぐってしまうほど。
ウェビックガレージ製品の方は説明書の類が一切付いていませんが、ナイロンワッシャーが1セット多く付属します。また、少し安いので、最初はデイトナ製品、慣れてきたらウェビックガレージ製品を買うといいんじゃないでしょうか。
【その他】
私はナンバープレートを留めるのに使用しています。サーキット走行や整備などの時に素早く外せて便利です。

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投稿日付: 2015/12/14 21:25

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TMZさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: YZF-R25 )

利用車種: YZF-R25

4.0/5

★★★★★

ハンドル交換の為に本品を用意。
R25のカウルに干渉することなくフロントを上げることが出来ました。
リアについては別のスタンドを所有してる為、確認できていません。

細部については値段相応といったところで、良いとは言えませんが、機能は果たせているので十分でしょう。

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投稿日付: 2015/11/28 16:41
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4.0/5

★★★★★

ゴールドチェーンからレッドチェーンに変更しました
ゴールドはつけてる人をよく見ますがレッドは殆ど見ませんのでとてもカスタム感がアップします。

悪い点はジョイントの片面は銀だったりクリップは黒なところです、ぱっとみわからないところですがそこまでこだわれればとても良い商品になると思います。
私がこだわりすぎなだけなので他の人から見たらどうでもいいことかと思います。

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投稿日付: 2015/11/03 18:45
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strandさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: AEROX50 [エアロX] | AEROX100 [エアロX] | DIO [ディオ] )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
値段の安さと、ハイグレードという言葉に釣られて(笑)
【実際に使用してみてどうでしたか?】
特にハイグレード感はありませんが(笑)、問題もありません。値段を考えれば十分満足です。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
キャリパーのピストンの数だけ難易度が上がりますが、大した事は無いです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
少々乱暴な方法ではありますが、パッドの間にマイナスドライバーを突っ込んで押し広げてやれば簡単です。
ピストンの汚れや腐食が酷い場合は、OHするか新品部品に交換した方が良いでしょう。
パッドピンは腐食して固着しやすいので、組む時はグリスアップ(飛散しないように薄く!)した方が良いでしょう。
【期待外れだった点はありますか?】
商品参考写真ほど綺麗な色合いではなく、薄い塗膜でところどころ剥げているチープな見た目だった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
必要な情報はほぼ揃っているので満足です。
ブレンボ4枚パッド(4POT1PIN)タイプもラインナップされているといいと思います。
【比較した商品はありますか?】
純正。特に遜色ないと思います。
【その他】
チープな見た目に見えるかもしれませんが、シンプルなパッケージと共にコストを切り詰めた結果だと思います。
部品が安ければメンテナンスも捗り、良い状態のバイクと付き合えるというものです。

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投稿日付: 2015/10/19 19:38
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