1.5/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
耐久性 | 0 |
WR250Rに使用
4年が経過し、寒いとエンジンが掛からなくなったので、ようやく交換
バッテリー3年交換説は正しかった
それはそうと、CCAが低すぎて低温時には役に立ちません
近年のバイクは車と同じように、セルでしか掛けられない車種が増えている中で
これは致命的である
何せ、冬の北関東、摂氏零度の時点で既に電流供給能力がまるで間に合わない
WRは確かにハイコンプエンジンではあるが、デコンプも搭載している
まして、メイドインジャパン
補充電も済ませ、解放電圧は12.8V
車両側には何の問題もないにも関わらず、セルの回転が弱い
寒気が弱ければ掛かるが、氷点下だと掛からない。そして、電圧が下がりすぎて時計が飛ぶ
台湾は南国であるが故にCCAの重要性を理解しきれていないのではないだろうか
1か月ほどで、GSユアサに替えた所、上記の問題は一発で解決した
日本のバイクには日本のバッテリーを。これ、鉄則。
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