長年の経年劣化によるカウルの色褪せが気になり、マシになるならと購入しました。
色々サイトで調べたところ効果がある派と効果が無い派がそれぞれいて現状より悪くなることは無いだろうということで使ってみました。

バイクのカウルということで自動車のボンネットのような金属に使用したわけではありません。
それをふまえてですが、結論的には可もなく不可もなくといった印象です。

まず説明の通りに適量スポンジに出して気になるところに塗ります。
その後付属のクロスで拭き上げるというだけで簡単に施工出来るのは良いポイントです。
割と適当にしましたが特にムラが出たりすることはありませんでした。
ただ、赤色が戻るかと言われると「うーん。」って感じです。
良くなった気もするし変わらない気もする、、、。
そりゃ劇的に赤色が戻ったらそれはそれで元の色と違うとかクレームになるかもしれませんしね。
赤は透過しやすい色なので繰り返していけばよくなったりするかもですが色が戻るかと言われると何とも言えないです。
ただ、ワックスについては効果ありでツヤが引けていたカウルがわりとよさげな質感になりました。
コンパウンドも入っていないのでカウルを傷つけずお手軽に使えます。

とりあえず気休めに使うのにはワックスがけという意味では良いのではないでしょうか。
赤色は綺麗には戻りませんが容量もそこそこあるので、繰り返し使って変化を見ようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道?街乗りそして長距離ツーリングと酷使されまくっているサードバイクのリトルカブ…レストアしているのですが、樹脂部分の劣化が深刻…そんな時はこのスプレー！シュッと一吹きで艶が出る！べた付かない！！綺麗になるだけでなく、劣化防止にも効果的！！とにかくお安いので是非ウェビックさんで購入してみてください！絶対に損はしないと思います！！おススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ アドレスV125S リミテッド（CF4MA）のノーマル（純正）ヘッドライトバルブが切れてしまったので交換しました。

ノーマルの時は頼りない明るさで、場所によってはハイビームにしないと怖いくらいだったので、少しお金を出してLEDにしてみることに。

バルブの交換はソケットを差し替えるだけなので簡単ですが、ヘッドライトカウルを外す必要がありますので作業スキルを3にしました。

ライトカウルを外す手順は、ネット検索をすると親切なブログが出てきますので参考にしてみてください(笑)

写真ではうまく表現できませんでしたが、ノーマルよりも断然白く・明るくなって満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2018 Z900RSの交換用エンジンオイルとして購入しました。

昔乗っていたZX-9RやGPZ900Rの頃から愛用しています。
当時は、モチュール300Vや冴速、冴強などいくつか試していましたが、シルコリンが好きな感じでした。

今回は、前回のオイル交換から3,000kmちょっとというタイミングでしたが、どうもシフトチェンジの感触が気になって交換することにしました。

ドレンを抜いて出てきたオイルは真っ黒。。。
オイルフィルターと一緒に交換したのですが、シフトフィーリングがとても改善され、気持ちよく走ることができています。

耐久性の確認をするまで走れていませんので、また次に購入する時に忘れなければ書いてみようと思います。

パッケージのままでは注ぎにくいので、オイルジョッキorロートがあると良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ車特有のクリップは経験上約1年で劣化による爪割れが起こるので整備のたびに念の為新品を用意して整備士てます。

※Bタイプはスズキ車のプッシュクリップの中でも大型です。一般的なサイズはAタイプです。

長さは合わせてAタイプBタイプを装着しますが、径が細いのかやや余裕があります。
固定してしまえば特に問題はないのですが、ある程度汎用性を持たせているのかと思います。
純正価格の1/3程度なのでコスパは最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ車特有のクリップは経験上約1年で劣化による爪割れが起こるので整備のたびに念の為新品を用意して整備士てます。

※写真で見ると細いクリップのように見えますがこちらの商品はΦ8なので間違えないように注意です。
※一般的なサイズはAタイプです。Bタイプは台座がやや大きいクリップと互換があります。

長さは合わせてAタイプBタイプを装着しますが、径が細いのかやや余裕があります。
固定してしまえば特に問題はないのですが、ある程度汎用性を持たせているのかと思います。
純正価格の1/3程度なのでコスパは最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもは0.5Lの缶を買ってますが、セール中だったのでこちらを購入しました。
バイク1台のフルードの抜き換えだったら0.3Lでも余ります
中途半端に余らせるよりは良いと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブーツを新品交換してから数ヶ月で、茶色に変色してきました。
以前はシリコン系保護艶出しを使ってましたが、数年でゴムが硬くなり破れました。何もしないと汚いですが寿命は長い感じでした。
ラバープロテクタントと言う保護ケミカルを見つけたので使用してみました。
洗剤で軽く汚れを落とし乾燥させたあと、スプレーするだけでキレイになりました。茶色の変色も元の黒になり満足です。

耐久性、保護効果は これから確認です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使いやすいこれでチェーン交換がスムーズに出来る

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

錆、それは酸化劣化。空気に触れると空気中の酸素や水分による酸化腐食を始める。
そして、安定した鉄鉱石に戻ろうとする工程が朽ち果てる原因。

それをどう防ぐのか。
乾燥させる。塩害を防ぐ。酸化させない。
そこで、よくあるのが塗装、コーティング、洗車して汚れを落とす、空気の乾燥したところに置く、油を塗る。

こんなところですが、今回はサビんラップを施工してみました。
現物は、鈴鹿８耐のブースで確認済で、口頭イメージはシリコンクリヤーを塗布する感じです。

サビに関しては、空気を遮断する効果があるので効き目有りです。
見た目も、ざっと捨て吹きして、２回目はそれなりにしっかり吹きしました。
欲張りで厚塗りするとたれました。

XR２５０のモタードホイールを製作したので、（中古ホイールでキズ、サビ多し）塗布したらクリヤーが乗ってキズも隠れて一石二鳥でした。
しかし、残りの缶を逆さ吹きして保存しておいたら、缶の中の管で固まってしまい、もったいない事になりました。
仕方なく、ビニール袋の中で小さく穴を開けて、ガス抜き、缶切りでカットして刷毛塗りをモンキーのメッキフェンダーのサビ取り直後に塗りました。

割高でも使用する量でミニ缶を多数の方をオススメします。効果は絶大でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。