MOTOREX:モトレックス

普段はヤマハ純正品を使用するのですがセールで安かったので送料無料のからみもあり思わず買ってしまいました。
ストックですのでまだ使用していませんが以前一度使用した時はヤマハ純正との違いがあまりよくわからなかったのですがその時はウォーターポンプ部からの冷却水混入があり短い使用でしたのでもう一度性能を確認したいと思います。

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KTM純正。購買理由はここでした。
初のフォークオイル交換でしたので、一度使ってみたかった。dトラですが、klx仕様にて。
基本的にアタックしておりますが個人的には満足。純正よりは、というよりも古いオイルがダメだったかな？
他のオイルを使用した事が無い為比較は出来ませんが、粘度設定や価格にも納得は出来ますね。

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今までカストロールのアクティブを使用してましたが、それよりもエンジンの調子が良いのが体感出来ました。
価格の割には高性能なオイルなのでお勧めです。

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先日、XR250から、WR250Rに乗り換えたので、湿式エアフィルター洗浄の為に、同社フィルタークリーナーと一緒にフィルターオイルを購入しました。

スプレー式の方が、均一に塗布しやすいかと思いこちらを購入しました。

しかし、wrのフィルターは、グレーで、スプレーの青色が、見え辛いですが、まったく見えないわけでは、無いので、均一に塗れたと思います。

表裏を満遍無く塗布後、ビニール手袋をして、手でフィルターの表と裏から挟みこみながらフィルターオイルをスポンジに浸み渡らせた後、エアクリボックスとの接地面にフィルターオイルを多めに噴射し密閉性を高めて、掃除しておいたエアクリボックスに隙間や噛みこみが、無い様、慎重に取り付けて、完了です。

フィルターオイル塗布後は、時間をおいて、オイル自体の粘性が、でてきて使用した方が、いいと思います。

気になった点は、気温2℃~3℃で、作業したのですが、フィルターにフィルターオイルをスプレーしたら、フィルタースポンジが凍ってしまい、それに気付かずスポンジを揉んでしまい、スポンジが、破損するかと心配でした。

低気温では、注意が、必要だと思います。

安くて、量も有りますので、気軽に汚れたらすぐクリーニングできますし、有名メーカーなので、間違いないでしょう。

それよりも塗る人のスキル（均一に塗る。オイルの量等）が、重要なのでは、ないでしょうか。

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モトクロスごっこで汚れたバイクを、月に何回か洗うので、試しに使ってみました
ダートスコートに比べると、洗浄力は弱いようですが、使い方が簡単＆割安なので良いと思います
使い初めは、洗剤満タンで容器が重いので、小型の別容器に移して使っています
何種類か使ってみましたが、この商品は、満足のいくレベルだと思います　
1本使い切るころには、こちらに傾いているかもしれません

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『10年乗るならMOTOREX』このフレーズが気に入り、シグナスのオイル交換にはほとんどMOTOREXを使ってます。
新車購入後数回は純正オイルを使用してました。
先ほどのフレーズが目に留まりそれ以降はこのオイルを使ってます。
価格が比較的安いですが、純正上級オイルとなんら変わりません。
これからもシグナスXにはこのオイルを使っていくつもりです。

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SR400に入れてみました。
10W-50なので温まるまでは重く感じますが、油温が上がればレスポンスは良いです。
100％化学合成なので高温時の安心感もあります。
シフトフィーリングは滑らかとまではいきませんが、カチッとした感じ。
耐久性はまだ分かりませんが、高くないのでこまめに交換しても良いかも。お財布には優しいです。

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690DUKEの指定です。
なかなかこの値段でこの粘度無いのでうれしいです。
機能はなかなか分かりませんが、KTMで指定されているのですから、いいのかな？

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スポンジフィルター用オイルを使うのは初めてです。昔、キャブのKLXに乗ってた時は2ストオイルでしたが、時間の経過とともにオイルが重力にまけてエアクリBOXの下側に落ちてオイルまみれでした。そしてフィルターは油分が無くなりカッサカサでした。
このスプレータイプだとムラなく簡単に塗布できて時間が経過しても油分が下に落ちる事もなく長期間の防塵が期待できそうです。
専用品ていいですね。

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