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ユーザーによる MOTOREX:モトレックス のブランド評価
KTM指定オイルとして有名なスイス製オイル「モトレックス (MOTOREX)」 。その高性能にも関わらず、ロープライスを目標としています。それは交換頻度を高めてもらうことで、常に新鮮なオイルのもつ最高のパフォーマンスを提供するため。オイル以外のケミカル類も非常に充実しています。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価402件 （詳細インプレ数：391件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 197 | |
| おおむね期待通り: | 145 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 46 | |
| もう少し/残念: | 8 | |
| お話にならない: | 5 | |
1.5/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
以前は使用していましたが、粘度が低い割りに染み込みが悪い事や、使う段階まで時間をおくとオイルがフィルターの下に溜まっている等、とても使いづらい商品でした。
大容量なのは良いんですけどねぇ。
でも、これを使ってたからといって異物が入って壊れた！って事はまったく無いんで、気にするなって事なのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.4/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
XJR1300に使用してます。
ヤマハの一番高い化学合成と比べても悪くないと思います。
劣化が穏かに進むのでフィーリングではなく
距離で管理してます。
3000キロは楽に持ってますが
とにかく安いので早めに交換してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 保護性能 | 4 |
YZ250にエンデューロコースで使用中です。
他社のオイルに比べると粘度がシャバいので混ぜるのが楽です。
混合比はシリンダーと排気デバイスの保護の為、45?50：1ですかね。100：1はトルク無くなるんで試すだけ無駄っす。
ま。他社の半額なのは嬉しい限りなんで販売し続けていてほしいオイルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前はホームセンターの安いシリコンスプレーを使用していたのですが、モトレックスのシリコンスプレーがどれ程の物か？使用してみました。正直、安いシリコンスプレーと変わらない!と言いますか、安いシリコンスプレーの方がツルツルします...現在使用中のモトレックス シリコンスプレーが終わったら、ワコーズのシリコンスプレーも試して見ようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
KX２５０ｆメーカー純正指定にカストロールがあるのですが これはＫＴＭのでしたかな？
こちらのオイルのほうが ふき取るときにいつまでも残るので 付着力
保護性能はこんな方法でしかわからない自分ですがかなり良く感じます。
今回は１リットルで買ったのですが コストパフォーマンスは４リットルでかなりいいと思います。
性能の持続性は 正直 モトクロスコース練習走行 １，２回 ほぼ毎回に近い頻度であらかじめ交換
してしまうので 性能の持続性はこの範囲では抜群であります。長期用いることがないので
汚れの吸着をよりしてくれるオイルを好みます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.4/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
ヤマハSRX用にい使用しています、もともとSRX（1JL)がニュートラルに入りにくく、またシフトフィーリングが硬いのですが、このオイルを入れた直後に走行すると最悪にシフトフィーリングが硬くなりました！左足の親指周りに青痰ができるぐらい硬く、走らせるのがつらい状況、二度と使うか！と思っていたのですが、2回目の走行から嘘のように普通になりました、今まではモチュールかワコーズを使用していたのですが、今回のようなことは初めてで戸惑いました。
長距離も走行したのですが、フィーリングは良く馴染むと満足いくオイルでした、コストパフォーマンスも高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
モトクロッサーのエレメント洗浄に使用しています。少量で泡立ち、綺麗に簡単に洗浄できます。すすぎの水もそのまま流せるので便利。
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2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
プラグにも使えるのか？デイトナさんに問い合わせたところ、「勿論プラグネジ山にも使用できますよ。」と言うことでしたので、プラグに使用してみましたが、後日プラグを外すと...見事に乾ききって、粉状になっていました。
耐熱温度に疑問ありです。
使用した車輌は70ccボアアップ2st車です。
今はアンチシーズをプラグネジに使用していますが、問題なく潤っています。
カッパーコンパウンドの使い道はパッドのバックプレートにのみ使用しています。それと刷毛ですが、使用開始直ぐに寝癖がついたように毛先がぐちゃぐちゃになったので、非常に使いづらいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 4 |
約５００キロほど使用した感想です。このオイルを使うまでは、ワコーズのプロステージＳを使っていましたので、それとの比較になります。
エンジンフィールについては、大差はありませんが、やや高回転域が重いかもしれません。
シフトフィールですが、油温が９０℃近くになると、渋くなりました。ニュートラルが少し出しにくくなります。
ただし、プロステージＳとは価格が違いますので、価格差を考えれば十分納得できるレベルです。引き続き使用してみたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
車種は違いますが、複数回使用したことがあります。
１０ｗ−４０からの入れ替えをしました。目的はエンジン保護はもちろんですが、シフトフィーリングの改善です。何度も使っているので高性能オイルということは分かっていたのですが、新しいバイクに乗り換えてから初の使用になります。
暑くなってきて、シフトの入りが硬くなってきましがた、交換によりスルッと入るようになりました。特に１→２→３までの入りが悪かったのが改善されました。
他メーカーのオイルは４リットルで倍近い値段がすることを考えると、コストパフォーマンスが最高です。
しかし、初期性能はあまり期待しないほうがいいと思います。個人的には約3,000ｋｍで交換したほうがいいと思っています。
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