KITACO:キタコ

知りあいから譲り受けたグランドアクシス5FA2型これが2ts100ccあまりの遅さにビックリ走行が11000キロ駆動系をOHすることに決めました迷わずタイプ3作りてきにはしっかりしています5FA2の純正ウエイトローラーは9、5グラム付属のローラーは10グラムすべてノーマルなのでこれから調整していきますまだ来ていないパーツもあるので届き次第OH予定ですちなみにキタコVベルトクラッチスプリングデイトナ3パーセントアップセンタースプリングですちなみに今の最高速度は平地で頑張って73キロ位です

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モンキーに付けましたが、ノーマル風でしかも取り付けも簡単で、作りもしっかりしてお手頃な値段でもあり買って良かったです。ブラックでしたが、レッドもあっていいかなと思います。

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取り外した純正部品と比べても、形状やサイズに問題ありませんでした。
排気漏れも無いようです。取り付けたばかりですので耐久性に関しては分かり兼ねますが、恐らく問題ないでしょう。
価格が純正部品の半額ですので、こちらを選ばない理由は見当たりません。

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ボアアップ時にセッティングしました。フロントのスプロケ交換時はチェーンのコマを詰めたりする必要はありませんがリアスプロケ交換時はコマ詰めが必要になる場合がありますので注意してください。

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安いしかっこいいです。KSR用にいろんな種類のスプロケットを集めました。まずこれだけ肉抜きしてこんなにかっこいいのに、この値段は最高です。見た目に軽そうで、やる気がでてきます。反面耐久性では純正やサンスターに負けると思いますが、私の場合サーキット用にそろえただけで、いつ活躍するかもわかりません。
それならば安くて軽いので十分です。不満があるとすれば、13Tをラインナップしてください。

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入手しやすく、安価で性能も良いのでリピート購入しました。
マフラーガスケットは、裏返し、液体パッキン使用で再利用も可能ですが、この価格と品質では、毎回新品に交換するほうが確実で良いと思います。

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私の車両が故障をしてしまい、修理を出そうと思ったら不正改造車の修理をお断りされてしまいました。
現在FMFを装着していますが、修理の為にノーマルマフラーに戻しました。
修理が完了次第速攻でFMFに戻すので、再利用不可能なこのガスケットを購入しました。
本当は2つはいらないのですが、何故か1個入りの商品は、商品番号が違っていたので、安全を取りこちらの2個入りの商品を仕方なく購入。
EXPの中に入ってしまうので、良いか悪いかはわかりません。
私は念のため液体ガスケットも合わせて塗布し使用しています。

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12Vモンキーのバッテリーレス化をした際に導入しました。
いわゆるコンデンサーなんですが、純正系のものとほとんど変わらない
価格だったのでキタコ製を購入。
コンデンサーを買って自作するのもいいんですが、劇的に安価に仕上
がるわけじゃないし、振動対策などを考えると市販品の方が苦労しな
くて済みます。

造り自体はとてもいいです。どっかの純正みたいな感じ。
バッテリーの端子にギボシつきの線を付けて、そのギボシをコンデンサーに
つなぐ方式。あとはタイラップでどこかに固定するだけ。
取り付けは至って簡単です。
タイラップをリリースタイプにしてもらえると嬉しいかな。

バッテリーレスにすることについてはまぁ、色々と問題は出ます。
ジェネの点火系と充電系は別なので走行に支障は出ませんが、ウインカーが
か弱くなって中々点滅してくれません。
ウインカーブザーを外すことで多少改善しますが、根本的に無理があります。
テールの電球も切れやすくなるように感じました。
走り出せば大丈夫なんですが、ストレスが溜まりますね。。
ストリートでストレスなく使うならジェネと電装一式が三相交流じゃないと
難しいです。

今はこのアイテムを付けるのは4ミニレースのときだけにして、ストリートでは
SR400用の小型バッテリーを入れています。

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カブのバーハン化に伴い、キーを移動させるために購入しました。
カブだとサイドカバーに移設するのがメジャーで、思ったよりタイトな
設計なので実際その位置くらいしか無いんですが、このステーとカバーが
あれば比較的他所につけやすくなります。
私はレッグシールドに穴を開けて、頭が少し飛び出すように取り付けました。
サイドカバーより操作しやすいので良いです。

※ちなみに、スーパーカブは元々70年代まではサイドカバーにキーがあっ
たんですが、操作しやすくするためにハンドル脇に移設された経緯があり
ます。サイドカバーに設置すると夜間に見えなくなってしまうため、キー
を照らすライトまで装備していたのは有名なお話。

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リアドラムをプレス用にしてブレーキ強化したC90で使用しています。
普通のカブ系とプレスはスプロケのボルトピッチが違うので、プレスは
プレス専用品になります。
その中でキタコのこのスプロケは非常に安価なのが良い。
スプロケの性能自体は純正とそん色ありません。黒塗装ですが案外錆び
ません。

難を言えば、最小丁数が40Tしかなくて辛いです。
私は一次減速比を変えてエンジン内部でロングに振ってるので40Tで充分
ですが、アフターパーツいうなら38~36Tあたりも欲しいかな。

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