KITACO:キタコ

3YKジョグのレストアに購入しました。しばらくの間ほったらかしのZRを貰ってきたので、乗るために整備しました。

駆動系がプーリーもフェイスも、何もかもベルト面が錆びで浸食していて、使い物にならずノーマルより社外のトルクカムの方が安いなら、今後のチューニングの事も考えて選びました。

ほかのパーツも組んだだけのセッティング前の状態なので、とりあえずBでのセッティングを出してから、A・Cの変化を楽しもうかと思っています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マジェスティSに使用しました。純正品と変わりないですね。
埃や汚れが溜まってきたので交換しました。構造上フィルターの上部にゴミが溜まりやすいので定期的にゴミをとり除けば何もしないよりは長持ちすると思います。

駆動系にはゴミが入るいのは嫌なので普通の紙タイプをチョイスしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

我が愛車2台目P助となるPCX125（JF56）の走行距離も約2万キロとなりエアエレメントの交換時期となりました♪

HONDA純正でも良かったのですが、どうせならとキタコ製をチョイスしましたが見た感じはほぼ純正と同じでした（苦笑）

まぁ、性能は体感できる違いはありません（汗）
消耗品と割り切って定期的に交換しましょう！！

画像の通り、汚れの違いは明らかです。
交換後は気分パワーアップ間違いなし・・・かな！？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】マフラーを交換する時にはガスケットは新品と交換しましょう
安い物ですのでけちって、排気漏れを起こすと再度組み直さないといけないですからね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブのリアに使用しています。
組み付けも問題なく、鳴きや焼け、変に食いつきすぎることもありません。
安定した性能が出ています。
純正と比べてシューの減りがかなり早いので、マメなチェックが必要です。

特に難は無いのですが、強いて言うなら付けた最初の500kmくらいは
結構いい食いつきをします。
その後はどんどん普通に戻っていきます。
それでも絶対制動力は充分あり、純正よりは扱いやすいタッチになるので
導入する意味と満足度はあります。
より良い性能を求めるならデイトナのブレーキシューがおすすです。
私はフロントがデイトナ、リアがキタコという組み合わせにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・・・取り付け画像はありません！（撮影を忘れてしまいました！！！）・・・商品はピッタリとジャストフィット！！！問題無く取り付け完了です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5AUのビーノのエアエレメントを交換しました。今ままで交換していなかったので、元のエアエレメントはボロボロになって形がない状態でした。取り付けも素人でも簡単にできました。おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、初のブレーキシュー交換に合わせて、純正マフラーの取り外しに伴い~EXガスケットも新調しました！・・・取付け時には液体ガスケットを少々~気持ち塗り~装着となりました！！！・・・試走~良好です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・・・近頃~ブレーキの利きが悪いよ~なぁ~！？・・・調整ナットもかなりの量を締めこんでいましたので！　思い切って！前後シューの交換となりました！　交換画像は取り忘れてしまいましたがぁ~（画像は取り外し
たシューです）元の効き具合に戻りまして！気持ちのいぃ~乗り心地となりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前は高速型プーリーを装着していたのですが、加速がいまいちで、高速側もなんだかパワー不足で高速型プーリーの効果が発揮できませんでした。

そこでこのキタコプーリーを試してみることに...
結果は...発進加速から最高速まで実にスムーズになり、乗りやすくなりました！

プーリー自体の重量もだいぶ軽いですね。

無加工ボアアップキット、ノーマルキャブ、ノーマルマフラーなので、プーリーも当然無加工です。

それでも下手に加工したバイクよりは速いですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。