K-PIT:ケーピット

マフラー交換時に交換。
750RSはマフラースタッドボルトがM6の為、潰れたガスケットのまま再利用し締め付け過ぎるとボルトが折れやすくなります。
マフラー交換時にはガスケットを交換する事がボルト折れのリスクを減らす事だと思います。
こう言った消耗品はどんどん交換する事が大事です。

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リトルカブ（AA01)のマフラー交換時に使用。

純正より少し安く、品質は同じくらいなので必要十分かと。
また、入手が容易なことも良い点。

チューニングやメンテナンスなどでマフラーを外すことが間々あるので、少しでも価格が抑えられているのは非常に助かる。

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キタコさんのクロスカブ用オイルフィルターとOリングパッキン3点のセットです。
今回1000�qでのオイル交換と一緒に交換しました。セット品なので価格もリーズナブルで性能的にも
キタコさんなので安心して交換しました。
セット内容はオイルフィルターとドレンボルトパッキン、フィルターキャップのパッキン、オイルゲージのパッキンに取説が付いています。

以前乗っていたC50はオイル交換時にOリングの交換は無かったのと初回フィルター交換は購入店でしてもらったので、オイル交換時のOリング交換は初めてしました。時期的なものもあるかと思いますが、1000�q程度しか走っておらず、購入後半年なのに意外と硬化している感じがしました。特にゲージのパッキンです。

今後はオイル交換は2000�q程度でしていきますが、2回目ごとにフィルターとパッキンも交換していく感じですね。

因みに交換後試走もかねて100�q程走ってみましたが、良好です。
次回交換時もキタコさんのお世話になります。

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個人売買で買った中古車や長く乗りたいならまずは交換しましょう。
大した値段もしません。
Oリングもセットなので助かります。
私はクラッチなど周辺の消耗品と一緒に交換しました。

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Ｋ?ＰＩＴのオイルエレメントを初めて使用しました。他の品物ではいつもお世話になっているので感謝しています。

ロングツーリングから帰宅し高速でエンジンをいじめてきた（７５００回転で巡航）ので早速オイル交換をしました。

エレメントももちろん交換です。ＯリングもＫ?ＰＩＴさんを使用です。

オイル交換直後にエンジンをかけオイルを循環させましたが、エレメントを交換したときといつもと同じ量なのに規定レベルになるまでちょっと時間がかかった気がします。エレメントの密度が高いのかなっと勝手に判断してますlol。

エレメントは交換するまではよくわからないので機能・性能は期待を含めて４星です。

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マグナ５０に使用
さほど汚れていなかったけどポイント消化のために購入
交換後の使用感は特に無し、安心はできるかな
またしばらくは大丈夫だろう

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お馴染みキタコの純正互換シリーズですがポイントが貯まる分純正より安上がりです。
フィッティングは純正となんら変わらずバッチリですがレバーがやや純正より太いです。むしろこの方が手が疲れにくく強度もあって良いかもしれませんね。
純正に不満がなければこれで十分事足ります。

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純正とは違い表裏の区別がありません。
ですが特に問題なく使用できています。

値段も安く、純正互換品としては十二分ではないでしょうか。

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パッキンとオイルフィルターのセットで助かります。エンジンオイルもセット販売して指定のバイク屋に低価格で作業工賃込みで販売して頂けたらなお助かります。

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パッキン付きオイルフィルターでこの価格は、安く満足しています。車種別、エンジンオイル付きで販売して頂けたらなお助かります。

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