ユーザーによる EKチェーン:江沼チェーン のブランド評価
EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。
総合評価: | 4.4 /総合評価787件 (詳細インプレ数:752件) | |
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買ってよかった/最高: | 431 | |
おおむね期待通り: | 265 | |
普通/可もなく不可もない: | 64 | |
もう少し/残念: | 13 | |
お話にならない: | 9 |
スプロケの交換するため、初めてシールチェーンを購入ISAのスプロケと相性が良いとの記事を見ました
クリップタイプを購入、取り付けには苦労しましたが、
コツがわかったので次回からは簡単にできそうです
商品説明にも書いてありますが初期伸びも
ほとんどありません
次回はゴールドを購入します
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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【何が購入の決め手になりましたか?】
お手軽なリンクタイプで交換が楽
【実際に使用してみてどうでしたか?】
リンクタイプでも問題ない強度です
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
特に問題なし
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】特になし
【期待外れだった点はありますか?】
特に無い
【メーカーへの希望改善点があれば教えてください】
特になし
【比較した商品はありますか?】
値段で決めたので、それ以上は無かった
【その他】
ゴールドチェーンは目立ちますね。
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5.0/5
噂通り、まさに旧車のためのチェーンです。
高価なノンシールのレノルドを使用するより
安心、信頼できます!
英国バイク乗りにおすすめです!
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5.0/5
純正スイングアーム用に110Lを4コマカット、10cmロング用に130Lを4コマカットで使いました。鈴鹿の有名ショップのお墨付きだけあってコスパ最高!ノーマルチェーンや他社強化チェーンとは初期伸びからして違います。
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5.0/5
チェーン、前後スプロケット、リアバンプラバーと自分で交換しました。押し歩きした時の軽さに思わず感激でした。
こんなことならもっと早く交換すれば良かったと。
ブラックバードにブラック&ゴールドのチェーンはマッチングも良く満足しています。
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TDR80用に購入です。
TDRは428ということと、リンクも106が標準?ということもあって、コマ数を指定して頼めるのは助かります。
おまけに安いし。
シールチェーンである必要もない車種だと思っているので、コスパ考えると最高です。、
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4.0/5
エリミネーター125に取り付けました。
スプロケ前後を交換するにあたって、このチェーンを購入。
以前もこちらのチェーンを購入しましたが、すぐに伸びてしまう感じはなく非常にタフです。
名前通りヘビーデューティですね。
ただ最初に塗ってあるグリスって、チェーングリスなのか単に錆止めの為のグリスなのかどうなんですかね?
以前そのまま使用しましたが、ものすごく飛び散ってたので、今回は落として新たに注油し直しました。
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純正のチェーンに限界が来てどうせ交換するならと、この色を選択しました。
付けてみて思った以上にいい色ですし、インプレを見ても耐久性も良いようなので納得の商品です。
実際の耐久性はこれからじっくり観察します。
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改造したカブで420のヘビーデューティーチェーンを
使用していて好印象だったので、K125の428チェーンでも
使用しています。
初期伸びは確かに多い気はしますが、それを越えると
本当に伸びにくいですね。こまめにメンテナンスしていると、
いつまでも使えそうな気がしてきます。
メインの車種ではOリングチェーンの520SRXを使っていますが、
あれは初期伸びすら無いのでそちらもオススメです。
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5.0/5
カブ70にタイカブエンジンを載せた車両で使用しています。
相当なペースで巡航していますが、300km走行後に
クレのプレミアムチェーンルブを塗布する使い方では、
1000km走行してもチェーンの伸びがありません。
タイカブエンジンは本来428チェーンを使うものであり、
カムやキャブを変えているので420チェーンではかなり過酷な
状況だと思いますが、何の不満もなく使えて驚きです。
カブで北海道ツーリングに行かれる方にはぜひ装着して頂きたい部品です。
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