DAYTONA:デイトナ

これまで落ちなかったマフラーの汚れが簡単に落ちた！

後は値段がもう少し安ければ・・・

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ウインカーなどの樹脂部分が白っぽくなっていたので購入

効果は絶大で光沢が復活しました

ただ値段が高い…

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カウル等のプラ部品の修理の為、購入。

良い点：
カウルの補修にピッタシ。強度もちゃんと出ます。
主にカケ、欠損の再生補修に向いているようです。
金属網を芯として更に強度を出すことも出来るようです。
バイク用以外にも家の中でのプラ製品の修理に大活躍！家族にも喜ばれ、追加のリキッドを購入することになりました。

悪い点：
接着剤としては容量の割には高価。
溶剤が臭いので使用時は要換気。

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【Webikeモニター】
【写真】長3型封筒と本体との比較。意外に大きく感じる方もいるかも。
ジェベル125のバッテリーが弱りきってしまいました。
いちいちバッテリー外してバイク屋に充電しにいくのも手間なので、思い切って充電器を購入。
他の機種はもっと高価で多機能ですが、とりあえず充電するだけならと安価な本機を選択。
結果としては満足いくものでした。
・バッテリーと充電器を接続（ワニ口クリップor丸型バッテリー端子)
・コンセントを挿す
・しばし待つ
・充電完了
非常に手軽です。ジェベルのバッテリーがとっても元気になりました。

充電開始とともにバッテリーの診断をして、LEDインジケーターでお知らせ。
充電器として必要十分な機能を備えていると思います。
他の安価な機種にない、サルフェーション除去機能が備わっているそうですが、我が家に当該バッテリーがないので試しておりません。

本体は軽量ですが、案外にでっかくてびっくり。
機能にはまったく関係ありません。
使用していないときの仕舞いサイズに制約のある方はご注意を。

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ホイールの塗装をはがす際に使用しました。
この液をぬって10秒ほどでパチパチと音をたてて塗装が浮いてきます。
ホームセンターに売ってる剥離剤は弱いので塗装が浮いてくるまでかなり時間がかかりますが、この剥離剤はかなり強力なのですぐに浮いてきます。
ただ劇物なので取り扱いには注意が必要です。皮膚につくとかなりヒリヒリします。
少し値段は高いですが、かなり効果はあるのでオススメです。

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フロントをゴールデンパッドに交換して良かった為、リアも交換しました。
確実にコントールしやすくなりました。

そして、制動距離も短くなっているのを体感＾＾b

安全のためにはブレーキを交換するのも良いですよ＾＾v

ライフは。。交換したばかりなので未知数です（笑）



そして残念なのは、ウェビさんの写真です。
リア用の写真じゃないので折角のセール期間だったのに購入できませんでした。
（目的のパッドがみつかりませんでした。。）

結局ショップで定価販売のを買い装着。

お願いですから、その製品の写真を載せて下さいm(__)m

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NSR250Rで使用しています。

NSRは焼き付き防止のためか、純正でかなり濃い目のジェッティングです。

そのくせプラグはかなりコールドで（9番）、街ナカだろうと渋滞だろうと、低ギアでブン回して乗ることを強要されます（笑）

冬場はまあ許容範囲ですが、夏場は濃すぎるし、ただでさえ常にオーバーヒート気味なバイクに、さらなる不安要素は遠慮願いたいところです。

まあ「2ストはそんなもん」って言ってしまえばそれまでですが、自分流の解決法がコレです。

冬場は純正のオイルを染み込ませて使用するフィルターを使用し、夏場はこのドライ式を使用する。

純正チャンバーでエアクリボックス未加工であれば、そんなシビアにセッティングしなくとも、気温にして15~20度を目安に交換すれば、そこそこ快適なのではないかと思います。

あくまでも大雑把にやる方法ですので、あまり参考にしないでくださいね。

しっかりセッティングするほうがいいに決まってますし、純正吸排気の季節セッティングであれば、エアスクリュの多少の調整程度で済むのもわかっているのですが、性格が適当なもので。

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ホンダのスポーツ・グリップヒーターを取り付ける際に使用しました。
スーパーXなどのシリコン系の接着剤も持っていますが、ホットグリップ用に製造されている接着剤のほうが安心と思いホットグリップ用の接着剤を使用しました。

使用感は2液性エポキシ系接着剤のようで、余り粘度の高くない液状の接着剤です。ハンドルバーに塗布する際、粘度が低いと滴下してしまう可能性があるので出来れば粘度はもう少し高いほうが使いやすいです。

接着力はシリコン系接着剤のような、使用にともなって徐々にグリップがねじれるような様子はないため良好です。

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【Webikeモニター】
セットで購入し買いたしです、外装取り外しの回数が多い方は必需品です、欠片があれば簡単に修理出来ます。無くても型を採って再生可能ですが、大きめの出っ張り等は慎重にしないと微妙に合わせにくいです。

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知り合いにただで貰ったレッツ2スタンダードCA1PA、交換前は54キロで頭打ち、しかも50キロ越えてから、再加速で1秒くらい待ってから加速し出します。
4ストのおばちゃんに抜かれたこともあり、ハイプリ交換となりました。
装着後、最高速度は64キロ程度、50キロ越えてからの再加速もしっかり反応する様になりました。WR39グラムでは、強化ベルトの初期滑り？も伴い、発進後、エンジンがうなるだけで加速がいまいちだったので現在はデイトナ推奨42でセッティングしてます。その後青CDIとターボフィルター、MJ75にしましたが最高速度は変わらず。
現在、向かい風だと60キロしか出ません。私の体重が71キロあるのもありますが、レッツ2CA1PAは遅い！
KAなら多分ハイプリで軽く70キロ越えです。べリアルグラスラ注文しました(笑)とことんやります！装着インプレまたグラスラのところにしますので興味ある方は見て下さい。

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