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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24465件 （詳細インプレ数：23663件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10116 | |
| おおむね期待通り: | 9434 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
| もう少し/残念: | 723 | |
| お話にならない: | 461 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
マフラーのエキゾーストパイプのさび落としのために購入しました。
ホームセンターなどで売ってる安い木製グリップのブラシと比べると金属性の握り手は細くて扱いやすく、使い勝手はいいです。
そこそこ頑固な錆に対して使ったんのですが、真鍮ブラシなので少し柔らかく、もう少し固さがあるブラシのほうが良いようにも感じましたが・・・それは工具の選定の話ですね。
きつめの錆だともう少し固い素材のブラシのほうが良いと思いますが、軽い錆落としのためなら十分だと思います。
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【使用状況を教えてください】
新しくバイクを購入したので、新しく取り付けます。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題があるようには思いません。
次は別のものを購入して比較してみようと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じバイクで他を使用したことがないので比較できません。
【注意すべきポイントを教えてください】
車種を確認の上購入
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
製品としての品質に問題はないと思う。
ただし、ウオタニの点火キットには取り付けができない。
プラグコードの芯線を取り出す加工において、コード本体のアウターとインナーが分離できない構造なので、コネクタ金具を圧着することができず、使用不可。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
値段安めで買いました､スピード出さないのなら良いと思います、スピード出すのなら辞めた方が良いと思います
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商品自体は悪いものではないです。
ジェリ缶の見た目に惚れて買い増した。
ただ、物自体が重量があるのと、大きさ的に使い勝手がすごく悪いです。
キャップの後ろにホースが付いているのとかは良いんですけどねぇ・・・
結局10リットルの小さい缶を買いなおしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
アドレス 98年式 110の50ccバージョン
最高速は62kmぐらいでした。
下りで頑張って65km
何故か最高速が伸びません。
ウエイトローラーはこれ以上重くす加速が激悪です。
取り付けできるが、特性が合ってません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
TZR250RSのエンジンオーバーホールの際に腰上の清掃に使用しました。
普段ガソリンの汚れにはKUREのエンジンコンディショナーを使っていましたが、他の商品も試してみたかったので購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
泡タイプではありますが、若干液状でもあり使いやすかったです。
キャブレターの清掃程度であれば充分強力かと思いました。
自分は長年蓄積された2ストエンジン特有の腰上の清掃に使いましたが、何度もスプレーして歯ブラシで擦り、拭き取りを繰り返せばなんとか綺麗に出来ました。
KUREのエンジンコンディショナーも手元にあったので洗浄力を比べたところ、エンジンコンディショナーの方が強力でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上述の通りKUREのエンジンコンディショナーとの比較では、エンジンコンディショナーに軍配が上がりました。
ですがAZのキャブクリーナーよりは強力で、そちらより若干高い分の効果は感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
内容量220mlとちょっと少ないので、がっつり清掃したい人はちょっと足りない可能性もあります。
【総評】
汚れはそれなりに落ちますが、最強というわけでは無いと感じました。
容量もちょっと少な目なので悪くはないですがリピートはしないかなーと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
CRF250L MD44 純正から交換
純正パッドだとフロントアップした時なんかのリヤの効きが弱すぎて調整しづらかったのでもうちょっと効いて欲しいなーと思い交換。
ちなみに25000km地点で純正パッドはそこそこイジめたつもりでしたが半分も減っておらず驚愕。
結論からいうと、純正と変わりません。
ディスク面出しできてないとかいうヲチも無しですたぶん・・ｗ
まだそれから1万kmも走ってないので耐久は分かりませんが、これで純正より早く減るなら純正でいいんじゃないかなーって思うくらいです。
入手性は良いのでポイント25倍とかの時にストックしとけば・・？くらいかなぁという扱いに落ち着きそうです。
えぇ、ハイ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正エアフィルターと互換性があるのので試しにつけました。
メインジェットを5番手ほど上げるのがベストらしいですが、とりあえずジェットはいじらずそのままつけました。
エアクリーナーボックスの吸入口をKN企画の汎用品に交換しているのでノーマルよりは空気は吸えてると思うのですが、ノーマルフィルターとの違いがよくわかりません。
多少燃料は薄いはずなのですが、もう少し乗って様子を見てプラグの焼け具合で確認してみます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
使いきりサイズがちょうどいいですね
作業が続くときはともかく、長期で作業がない時はこれだけあれば十分
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