CF POSH:シーエフポッシュ

交換も簡単で、アクセル操作も問題なく行えます。
値段も妥当だと思います。

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水没したので、一応交換しておきました。

取り付け簡単です。

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スカチューンの為にバッテリーレスを決意し、購入しました。
アイドリング時のウインカー、ヘッドライトの調子は悪いですが、なんとか使えるので問題なし。走行中は快適です。

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プラグコード延長の際に使用しました。

取り付けは、プラグコードをねじ込むだけなので簡単です。

一つのプラグにつき、プラグキャップ、元のプラグコード、プラグコードジョイント、新しいプラグコード、プラグコードジョイント、元のプラグコード、イグニッションコイルの順に繋ぎましたが、見た目がかなりぼったくなってしまいました。
もし使用するのなら、出来るだけ見えない様に、取り回しした方がいいと思います。

防水性が心配だったので、一応、市販のバスコークで防水しています。

今まで一度もトラブルはありません。

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APE100純正の15Tから、この16Tに変更。
ゴールドで見た目いい感じなのですが隠れてしまうのが残念。
1・2速がとても使いやすくなりました。
トルク落ちもあまり気にならず、もっと早く交換しておくべきだったと思います。

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ウェスはメンテのたびに消耗するものなので、タオル等使用していましたが、消耗が激しいので、ある程度厚手でケバの出ない紙ウェスを探していました。
チェーンメンテ程度にはもう少し薄手の安い紙ウェスを使用し、エンジンをバラしたりする際にはこのウェスを使用しています。
ケバやクズが出にくいので、重宝しています。
使い捨てにするにはもったいないかなと思うくらい、紙ウェスにしてはしっかりしていて価格もそれなりですが、弱い紙ウェスを何十枚も買うよりは良いかと思いました。

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冬場の冷え切ったレバーに触れるのが辛いので付けましたが、レバーに通す際には広げながら捻りを入れる等、単純な取り付け方法ではありますが少し技術を要します。
ボディーに合わせたカラーで一応は様になっていると思います。

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バイクの整備にはウエスが必要不可欠なので、ウエス代もばかになりません
厚手の物は高いので、いい加減でもよい場所や少しだけ必要な際には安いこの商品を使っています
オイル交換等多く吸い取るときにはちょっと厳しいですが、このサイズは結構使いやすいです

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この手の、細かいパーツが単体で手に入るのはとても助かります。
24Kメッキが施されているのも嬉しいです◎

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ステンレスブレイデッドPVCコーティング クラッチワイヤー

タケガワ製のクラッチホルダーを加工して取り付けました~
加工と言ってもアジャスターを取り付ける穴をルーターで削って少し大きくしただけです…

タケガワのクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットを取り付けていて経年老化？ 握った感じが重く感じて来たのでワイヤーだけを交換しようと思い今回はステンレスブレイデッドPVCコーティングのクラッチワイヤーを購入しました。
ステンレスブレイデッドPVCコーティングのクラッチワイヤーは純正のクラッチワイヤーと互換性があるのですけど…
タケガワ製のクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットのクラッチホルダーは純正のクラッチワイヤーと互換性が無いのでホルダー側の付け根がきっちりと嵌め込めませんでした(+o+)

タケガワのクラッチホルダーはアジャスターが付いていてホルダー側とエンジン側で調整が出来るので気に入っていたのですが今回のワイヤー交換でクラッチホルダー側での調整が出来なくなりました(>_<)
ワイヤーの調整は一度すれば何度も触る所では無いので必要無いと言えば必要ないのですけどエイプはクラッチケース側の下にもクラッチ調整が出来るアジャストボルトが付いているので今回はこのロックナットを緩めて調整をしました(^.^)

加工後はワイヤーの付け根がしっかり固定出来て見た目の違和感も無くバッチリ取り付ける事が出来ました（＾-＾）
握り心地は若干軽くなっただけで交換する必要は無かったかも知れませんが新品になって繋がりも切れ良くなって満足しています(^^♪
ステンレスのメッシュのブレーキホースに似た見た目もGOOD！です（＾u＾）

※同じ仕様の方がいましたらスタンダードよりも長めのワイヤーを購入するとタケガワのホルダーを加工する事無く（アジャスターも使えて）取り付けが可能だと思います。

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