古河バッテリー(FB):フルカワバッテリー

台湾バッテリーを使用してましたが
バッテリーあがってしまい、国産バッテリーにしよう！と決意し安売りになっていたため思わず購入したのがこのバッテリーです
バッテリー本体 希硫酸 説明書がついてます
説明書には事細かく記載されてて安心して使用できます
希硫酸注入するときには充分注意してください。
性能はまだ使って1週間なのでまだわかりませんが
エンジン始動は格段によくなりました
やはり国産..笑
今後の性能に期待したいと思います！

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購入して4年目に入る節目に交換しました。
まだ電圧は十分出ていましたが、バッテリー劣化は突然訪れるため
ちょうどポイントアップキャンペーンのタイミングもあり購入しました。

安いメーカや台湾ユアサも検討しましたが、やはり安心の日本製に決めました。
GSユアサでも箱には『MADE IN CHINA』と記載があり、正直不安を感じてしまいました。
（たまたま商品紹介の写真だけでしたらすみません）
国内メーカの生産拠点ならば、全く問題ないとは思いますが。。

一方の古河製は本体、電解液とも箱には『MADE IN JAPAN』と記載されています。

それだけで性能を保証されるものではありませんが、
私のようにそのような感じ方をされる方はZZR1400純正でもある
こちらのバッテリーをお勧めします。

選ぶ基準は個人差がありますので絶対ということはありませんが、
出先でのバッテリートラブルを考えると、高くても安心できるブランドを選んだほうが良いと思います。
決して他メーカを否定しているのではなく、選択基準の一つとして
参考になればと思います。

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製品は日本製で、それに電解液が別なので安心です。

電解液を注液しながら20分間以上放置してくださいと説明書には書いてます。

これでまた何年間は安心です。
お勧めですよ

バイクはスズキ グラディウスに使用しまくした。

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たまにしか乗らないセカンドマシンなので、あまりお金を掛けたくなく、安価なバッテリーを探していました。大手バイク販売店にバッテリーを発注したら、メーカーは不明ですが同型の物で2万円と言われました。初期使用感は最高です、見つけて良かったです。あとは耐久性などを見てみようと思います。

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以前NSR250Rにて使用し価格の割に長持ちするので今回も選びました。充電の必要も無くすぐに使えて、価格の割に耐久性もありオススメです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
古河バッテリーだから

【実際に使用してみてどうでしたか？】
交換後すぐにエンジンがかかりました。
セルの勢いが全く違います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
マニュアル通り行えば問題ありません。保護メガネやグローブなどは必ず付けた方がいいです。事故なんか起きないとか、大丈夫だと思わない事です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

マイナス端子から外してプラス端子を外します。
取り付ける時は逆手順です。

【期待外れだった点はありますか？】
無いです。強いて言えば値段が高いことくらいですが、性能が良ければ当たり前のことです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
保障期間がもっと長くなるような、更に長持ちする信頼のあるバッテリーを作ってほしい。

【比較した商品はありますか？】　
半値くらいの海外製のものを買って、だめになったらまた買ってという作戦も考えましたが、いちいち気にするのも面倒ですし、出先で何かトラブルが起きるのが嫌でしたのでやはりこの商品にしました！

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バッテリーに直結したグリップヒータの切り忘れで何度もバッテリーがあがってしまい、名前を知っているメーカーで安価だったので購入。取り付け等も簡単だったので、これくらいならバイク屋さんへ持ち込まなくてよかったと思います。かなり費用を抑えられました。

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古河バッテリー です。以前は中国製のオリエンタルが付いてました。値段も2千円ちぃで手頃でした。
オリエンタルはなんとバッテリーの根元のプラス端子がハズレました。信頼の古河バッテリー 購入して安心です。

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ツーリングメインで使用しているTDM900に使用。

数か月に一度しか乗らないのですが、3年経っても問題なく始動してしてくれる寿命の長さ。

端子部分の作りなど、安いメーカーのバッテリーと比較すると抜群に作りが良いです。

リチウムイオンバッテリーも検討しましたが、今のTDMの使い方では鉛バッテリーのほうが良いと判断しました。

安心してバイクに乗りたい方にはぜひお勧めです。

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91年式のGSXR1100での使用です。
中古で購入時、もちろんですが新品のバッテリーになってやってまいりました。
この当時のマシンですから、一番なじみ深い開放型の鉛の塊ですw
しかし、開放型の良いところは、しっかりとメンテすれば予想以上に長持ちすることもあるということ。
通常、バッテリーは2~3年で買い換えた方がよいと思います（経験上）。
バッテリーそのものの基本性能もそうですし、メンテサイクルも上がります。
とはいえ、このタイプにはいわゆる突然死が無いので、必ず寿命の兆候を感じられるのが良いところですね。
（MFバッテリーとかだと、前の日問題なかったのに翌朝…ということが…車でJAFのお世話になったことも）
本件のコイツですが、使用し始めて約2年。
その間の乗車頻度はというと、多くて月に2~3回、少ないと乗らない月もある始末。
1年目はそれでもまったく問題なかったのですが、昨年後半くらいからは上がり気味に。
それからこまめな充電を行いながら今に至ります。
現状、週1くらいの乗車で12.4~6Vあたりを維持。
久々に見てみたら、液が減っていたので補充、充電中です。
全室液が減っていても最低限の性能を維持できているところに信頼がおけます。
ご覧のとおり、タイ製でもありますが、特に不安はありません。
充電、液管理をしっかりとやれば、十分に長持ちしてくれそうな信頼感ですね。
やはり定番商品たる所以だと思います。

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