円陣家至高:エンジンヤシコウ

シルコリンをメインで使ってたのですがこのオイルにずっと以前から興味はあったんですが新車で試してみようと思って購入！
入れた瞬間すんげ~~と思いました、ちなみに今１０００キロですがカストロを３００キロ６００キロ９００キロで三回フィルターと共に変えています。そして１０００キロになったので入れてみたんですよ。

とにかくクラッチがいつまでたっても、よく切れるしミッションの入が渋くなることもないです。あとノイズが極端に減りましたよ。
そして極め付きがカストロで走ってたときに比べて油温が安定します。
かなり回してもあがりにくいですね。高価な商品ですがお勧めです！
古い車両ならかなりの威力を発揮するのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色々とチェーンルーブを物色して、この商品にたどり着きました。
以前より、
ワコー●、シル●リン、Hiro●●・・・等様々なものを試しましたが、潤滑方法（潤滑思想？？）、フリクション低減効果、メンテナンスの楽さ。を気に入りました。

●良い点
・チェーンに塗布後、汚れの付着が少ない。
チェーン表面にはオイルを残しておく必要が無いようです。
ローラーとブッシュの間、Oオーリングとプレートの間に油分が残っていれば十分なようです。他社製品とは明らかに潤滑の思想が違います。

・フリクションロス低減効果が大きい。
今まで私の中でNo、1だったHir●k●に匹敵するスムーズな動作です。Hir●k●は初期のスムーズさは素晴らしいものがありますが、汚れの付着とともに、性能が目に見えて劣化してしまいます。他のグリース系ブルも同様。
ベストコンディションを維持したい場合は1000キロに一度はチェーンディグリーザーのお世話になるようでしょう。

汚れが付着しない＝ベストコンディションが継続。
Hir●k●に比べればココ一発の潤滑性能は劣りますが、町乗りユースではCPOに軍配が上がります。実際、駆動系の消耗もかなり抑えられています。


●悪い点

・持ちが若干悪い
Hir●k●はとても持ちました。その粘性ゆえの持ちだと思います。通常のグリースタイプの約半分の距離と思っていただいて良いと思います。
やはり、ダストが付着しにくいくらいサラサラのオイルなので
もちとしては？？な部分があります。豪雨の中に走行すると油ぎれな感じがします。


総合的に見て、非常にお薦めの商品です。
感じとしては、チェーン全体（ローラー表面の摩擦軽減とか）を潤滑するというよりは、チェーンのローラーの回転をスムーズにして、フリクションロスを低減する。といった潤滑方法のように感じます。他にこのような製品は出会ったことがありません。
他社製品では、1000キロも走ると、ごみを拾ってローラーの回転が渋くなりますから・・・。ある意味チェーン潤滑革命。（本来あるべき姿だと思いますが）と言っても良いかもしれません。

次回と言うか、もうかれこれ3本目を購入しました。
今のところこれ以外使う気がしませんです。
非常にお薦めです。

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スプレー式の製品をずっと使っていましたが、バイク屋にすすめられて、こちらから購入しました。注射器が便利だと言うので、オークションで購入しました。注油後、まず、タイヤが軽く回るようになったのには驚きました。そして、走ってみましたら、あきらかに違いました。あるていどのスピードで、クラッチを切ると、バイクが軽くなったような感じを受けました。すごい製品だと思います。
ただ、3回目の注油くらいまで、チェーンまわりがかなり汚れます。

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W650に以前から使っています。
大体1万キロで交換していますが、その度にこのオイルには感心させられます。カーブではしっかりと支えてくれ、地面からのショックはうまく吸収してくれるので大変乗り心地の良い状態を提供してくれます。
値段は高いですが十分に見返りがあります、フロントフォークのグレードが1~2ランク上のものになったような感じさえ受けます（もう慣れましたが（笑））。
ただし、1100mLのボトルしかないのはちょっと不便です。W650の場合、量が多すぎで残った約300mLを捨てるのは非常にもったいないと思います。是非、300mL、500mLなどの少量ボトルも発売して欲しいと思います。値段的にも購入しやすくなると思います。

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100均で化粧水などを移し替えるための注射器を用意すると作業が捗ります。
一度チェーンオイルを完全に除去する必要があるのでこれが面倒かも。。。
走行するとすぐに違いを体感出来ました。
フリクションロスが低減しているのがよく分かります。音も静かになりました♪
必要以上に注入するとやはり飛び散るので、”適量”を守って作業することをオススメします。

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2本目です。このチェーンオイルの良いところは、チェーンにオイルを塗る→走る→チェーンにダストが溜まる→ウエスでふき取る→チェーンにオイルを塗るの繰り返しです。オイルはあまり減らなく、容量の割に値段が高いと思いきや結構経済的です。高回転中も飛び散りもなく車体が汚れることはありません。雨の日でも、水をはじき錆びさせません。オイルを塗る工程が面倒ですが、なれれば、5分もかかりません。一押しの商品です。是非お試しあれ！

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率直に言いますと、かなり良い感じです。以前は、有名なオイルのチェーンルブを使っていましたが、このチェーンオイルを使ってからは、ぜんぜんお話にならない品物でした。
チェーンオイル塗布後、バイクを押し歩きしてみたら、以前よりも軽くなりましたし、ホイールをまわして見ても、軽くまわります。ただ、1コマ1コマにオイルを塗布しなくてはならないのが大変ですが、じっくりチェーンを観察できるので、苦にはなりません。オイルの塗布量を、ごくわずかにするのがポイントです。値段が高いですけど・・・それ同等の効果はあります。おすすめです。私は、今後もこの円陣屋至高のチェーンオイルを使っていきます。

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以前はRKホワイトメンテナンスキットを使ってました、坊鎮防水性能とてもよかったしロングライフも魅力的でした、ですがホイールとかタイヤに汚れが付くのがどうもいやだったのでこれに変えました。
こっちのほうが自分のバイクスタイルに合ってると思ったので。
つけて最初のびっくりは軽っ！！ルブとはぜんぜん違う。こんな軽くなんだ。この軽さがとても感じたときがローギヤでクラッチきって車体を押したときとてもわかりました、ルブを使ってたときは抵抗を感じていたのですがこれにしてからはすーっと押せました、そのくらい軽くなりました。そうのせいもあってか燃費も若干ながらよくなりました。
値段は最初高いかなぁ~って思ったのですが使用量が少ないしさらに燃費がよくなってることも考えればちょうどよい値段かと思います。
飛び散りはこれを注油して少し時間おいてタイヤを空回りさせてタオルに飛び散らせれば後は飛び散りません、そのおかげでタイヤもホイールその他周辺はとてもきれいです。
坊鎮防水性のは、まだ土砂降りとかあたってないので性能はまだわかりません、普通の雨程度では大丈夫でした。
ライフなんですがほかの方もおっしゃってる事を参考にして注油してます（500~600km）
注油方法は知人から注射器をもらって使ってます、ちまちま作業ですが苦じゃなかったです、作業をゆっくりやってればチェーンの健康診断もできるしついでにゆっくりじっくりバイクを観察して異常はないか見れる機会もできますし、走るのも好きだしメンテも好きなので(笑)
なので文句なしの商品です。

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これは魔法の様なケミカルです！
塗布は面倒ですが通常のメンテサイクルなら1本で数年使えます。
メンテリフトやセンタースタンドで後輪を浮かせた上で塗布すれば
その効果はホイールを回す時の手応えでハッキリと判ります。

また、耐久性も折り紙付き！
雨の中を走ると普通はすぐにメンテしなければ錆やフリクションを呼びますが
CPOは慌てなくても済みます。

もう、これは手放せません！

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シールチェーンに使用しています。浸透力の高さは、一滴注してみるとスグに判るくらいに、浸透していく様子が見て取れます。
潤滑性の高さは、走行中にクラッチを切ったままアクセルをOFFにした時のチェーンの回転音？が静かになったことで確かめられます。
注油の作業は確かにメンドクサイですけど。
必要な所にだけ無駄なく注油できるので、使用量が少なく済みます。
余計なところに付着しても他のチェーンルブみたいな粘性が無いので拭き取りがラクです。

いつのまにか切れて困ったことになる、スピードメーターのケーブルにも予め注油しています。

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