3.0/5
ミニサーキットなどで主に使用しています。価格を見ればわかる通りかなりコストパフォーマンスに優れたブーツですので、入門機として不満はほとんどありません。
ファスナー式でないのでジッパーを開放して涼しく……ということが出来ないのは少し残念。締め付けは中の紐(ワンタッチで締め上げ可能)と外側の大きなベルクロで調整する方式なので、脱ぎ履きはやや面倒です。
普段は29cmの靴を履いていますので29を購入しましたが、少し余裕がありますので、28.5でもよかったかな。ライディングパンツを入れることを考えても、自分の場合特に小さい、狭いと思ったことはありません。
気になった点は経年劣化。長期在庫品を買ってしまったのか、送られてきた品(Webikeからではない)は既にソールとブーツの接合部、かかとの部分が剥がれかけ……(泣)
問題が出るようなら補修をするつもりではいますが、特に現段階で問題は出ていないのでそのまま。ゴム部品は劣化が著しかったので、絶版品故こんなもんかもしれない、と諦めました。その辺りが気になるのであれば、これから買う場合は他の製品をオススメしたいです。かなりコストパフォーマンスが優秀なだけにこの点が非常に残念。
スライダーは自分はブーツをほぼ擦らないので耐久性などはインプレ出来ないのですが、話を聞く限りでは吹っ飛んだりすることもあるとか……一応予備も付いてきますので、万一そうなっても比較的安心?
ブーツなので仕方がない部分としては、やはり馴染むまでは非常に操作しづらいです。ブレーキはともかくシフト操作で非常に難儀しました。馴染んでしまえばかなり足首も曲がるようになってきますので、4~5回はツーリングなどでさっさと馴染ませてやるのが得策です。
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3.0/5
妻が履いていた、ブーツのチャックが壊れたので
この、ロッソ スタイルラボ防水ライディングハイソールブーツ
を購入しました。このブーツを購入する決め手になったのは、
見た目がかっこいいなぁーっと私が思ったのと値段もお手頃だし
いいかな?とそんな所です。妻の履いてみた感想は、まずサイズが
ぴったり~ちょっときつめだそうです。ハイソールなので足つきが
よくなった。ハイソールなのでギアチェンジの時にステップとギアシフトの間に足を入れるのが大変でギアチェンジしずらい、と言う事でした。
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3.0/5
コミネの製品はコスパに優れているのでよく購入します。今回、冬季用としてこのブーツを購入しました。まず、サイドジッパーが閉めにくいのがよろしくないです。フラップが邪魔するんですね。
あと質感が悪く安っぽい感じが減点です。
防水性・防寒性は優れているようで1~2度の中の疾走でも充分使えそうです。
サイズはちょっと大きめのように思います。
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3.0/5
全体的にしっかりとした造りで、頑丈です。
反面、履き心地が少し硬いような気がします。
万一の時に頑丈であるのは大切なのですが、靴底が厚いのでペダルの情報がわかりにくい感じです。
シフトペダルの感触も大事ですが、特にリアブレーキペダルの感触がしっかり伝わらないと、微妙なコントロールがしづらく、乗りにくくなります。
履いているうちに足に馴染んで柔らかくなってくると思うので、硬めであるのは良いと思います。
ただ、歩くための靴ではないので、靴底はもう少し薄くても良いのではと思います。
足付き性が良くなるというメリットもなくはないのですが。
最後にサイズですが、普段履いている靴のサイズより0.5cmほど大きめな印象です。
ただあまりピッタリしたサイズだと表皮が硬めなので、強く当たる部分が痛くなるかもしれません。
がっしりした、丈夫なブーツが欲しいという方にはお勧めです。
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バイク用のブーツで街中でも普段履けるようなデザインということでこれを買いました。
サイドジップを使えば靴ひもを緩めるなくても脱げるところが非常に便利です。
操作感ですが、爪先の革が硬いためシフトチェンジをするときにコツが必要でした。
革が柔らかくなれば、操作感も変わるかもしれません。
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3.0/5
靴ってやはり実際履いてみないと・・・難しいですね。サイズは普段履きのサイズでぴったりでした。
ライディングには問題ないのですが、歩くとちょっと痛い場所と、足首が広い為、カポカポと、脱げてしまいます。長靴みたいに脱げます。もっと足首部分が締まっていると良いのですが。あと、チャック内部の防水用べら?が、固着してしまっている所があり、おそらく時間が経過すると、ウレタンが剥離しやすそうな感じです。価格から見ると作りもしっかりしていて良い商品だと思います。
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3.0/5
値段は安いですが想像以上に悪くないブーツです。
サイドジッパーが非常に有効で履いたり、脱いだりが楽です。
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XPDのXP-7との比較になるのですが、全体的に硬いです。
剛性が良いと言えば利点に聞こえますがw
個人的には、つま先がシフトペダルに触れていても、わからない。
XP-7より硬いのは確実です。シフトの遊びを感じることができなかったです。
履いていれば慣れるのかと思いましたが、無理でした。
ステップとの相性もあるのでしょうが、ソウルが滑ることがあり、怖いと思うことが
何度かありました。
ヒールプレートに踵を当てても、踵部分がプラスチックで出て来ており、滑る。
ストンプグリップなどで、ニーグリップの補強をしてやらないと改善されません
でした。
売りにしている、インナーソウルシステムも外してみると、笑うぐらいチープでした。
悪い点ばかりを上げましたが、いい点は見た目が格好良い、転倒した際の
安全性はあると思います。
ただ操作性を確保して、転倒しないようにすることのほうが重要ではと思うので、
星3つです。
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3.0/5
スティルマーチンSTEARTHレーシングブーツの補修として購入しました。
転倒時には、このバンドの留める部分が削れて無くなってしまいます。
交換自体は簡単なのですが、このバンドの留める部分の材質がもう少し
丈夫なものならいいのですが。
ただ、このスティルマーチンSTEARTHレーシングブーツの補修用のパーツを
WEBIKEで扱っていただけるのは助かりますね。
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3.0/5
手軽なライディングブーツが欲しかったので、これのクレージーホースにしました。普段履きは9なので、これも9にしましたが、僅かに大きめでした。フォルムはRWなんかのトラディショナルなワークブーツにエンジニアブーツの隠し味も加味されているようでGoodです。
各パーツの作り・縫製等は雑な部分もあり、物として特に優れているとは思えません。左右でパーツの大きさが違うのか、革のヨレが違っていたり、踵のセンターに来るべき縫製部分がずれていたりといった具合です。
ま、中国製だからということではなく、「こんなもんかな」ですかね。丈夫さ・持ち具合については、履きつぶしてみないと判りません。
しかし、デザインも含めて、コストパフォーマンスは高いでしょう。この値段なら納得です。高級ブーツと違って、何の躊躇いも無くライディングでも街でもガンガン履けると言うのは、本当は靴としてもっとも良い事なのかも知れません。
サイドのジッパーはやはり脱ぎ履きに便利ですが、プラ製なので耐久性が疑問です。真鍮のゴツイ奴でも良かったのに・・・。
そうそう、シフトレバーのサポート革が左右にあるのも良いです。古い英国製のバイクに乗る時には有難いです。
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結局半年(転倒歴など一切なし)の使用で、かかとの部分からブーツ本体とソールの「ベース部分より」完全に剥離してしまいました。ソールのベースとブーツ本体を接合する、かかとの大きなゴム部品が劣化していた場合、同様の事態になるかと思いますので、新規購入の際はかなり注意して検品したほうが良いかと思います。結局メーカー修理も出来ないほどの破損でしたので、メーカーで確認後、修理不可の連絡を頂いた時点で廃棄となってしまいました。