当方、ＴＭＡＸです。
主に、ツーリング時に雨具と防寒具を入れておくつもりなので容量は充分です。
が、シート幅が広いので付属のイージーリングベルトでは長さが足りず、横向きには取り付けできませんでした。
ホームセンターでベルトとバックルを購入して何とかする予定です。（自己責任）

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タンクの大きさに丁度良くiPadが入るスペースもあり、安全ベルトもあるから安心できる。
小銭を入れるスペースがあり有料道路で通行料を払う時財布から出さなくていいから便利だと思います。

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箱無しの状態でしばらく乗っていましたが、やはり一度箱の便利さを知ってしまっている身には箱無しの不便さが耐えられず購入。

別売りですが、スーパーカブ用のキャリアとの同時装着で、取付は難なく行えました。
サイズ選びに少々迷いましたが、車体のサイズを考えるとこれくらいの容量がちょうど良いのかなーと思って32L容量の物にしましたが、結果として正解でした。

使用しているヘルメット（アライ ツアークロス3）は問題なく収納でき、通勤や普段のお出かけで持ち歩く物 + お買い物の荷物程度あれば余裕で収納できます。

限定モデルの特徴であるゴールドのパネルも、ギンギラなゴールドではなく控えめな物で、地味極まりない緑のカブに取り付けしても違和感の無い見た目だったのは良かったです。

不満点としては蓋と本体部分を繋いでいる紐の取付部が、取付して一日でダメになったところですかね。
使用に際して不都合があるわけではないのでそのままにしていますが、この辺りは改善してもらいたい部分です。

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NMAX155のリアボック用に購入しました。インナーボトムマット、バックレスト、ネット＆フック標準装備で、割安と思います。個々の単品を個別に購入するとお高くなります。NMAX155の車体にはこの辺のサイズが程々に良いかと思います。四角いBOXタイプなので、隅々まで使えるのが良いと思います。ネットにはレインスーツなどを入れて走行しましたが、落ちることはありませんでした。このネットは優れモノだと思います。写真は探したけど、この程度の物しかありませんでした。あしからず。

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vストローム１０５０XTの純正パニアケースフルセットはなかなか大袈裟ですので、モタードとして遊ぶ当方には邪魔でしたので思いきって手ぶらで思い切り走れる様にと小振りかつ、手荷物と最小限のユーティリティーを積めるスタイリッシュなバッグを求めてたどり着きました。
容量的にも一泊程度の下着など着替えとスニーカー程度は入りますし、なんといっても財布や手荷物を携行するためのカバンを衣類に固定する等の面倒なことがなくなり最高です。
ルックスもバッチリです。

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旧NMAX155の場合ギリギリとのブログがあったうえに、新型NMAX155はさらに膨らんでいるようなブログも見られたので一緒に購入しました。購入してよかったです。荷重の分散と積載位置の調整時に余裕（安定）を感じます。スクーターのように膨らんでいるボディーの場合、一緒に購入しておいた方が良いかと！

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お買い物の荷物入れとヘルメット入れを目的に購入。

ベースプレートの取付はラック(リアキャリア)との相性があり工夫が必要。ラックのパイプ部を挟んで止める金具を使ったが、金具の水平を保つためにダミーとして塩ビパイプを使ってみた。たまたま手持ちの材料の中で高さも形状もピッタリだったので使ってみたが、ゆるんでこないかなどの心配はあるので、このまま様子を見ることにする。
ボックスの容量は、ジェットヘル2個を横倒しにして入れることができた。タンデムでランチに出かけた時など、しばらくバイクを離れる時に、ヘルメットホルダーだとインカムや雨、人目などいろいろ心配があるが、インカムを着けたままなんとか2個収めることができたので安心だ(ヘルメットの向きをパズル的に組み合わせる必要はある)。また、A4書類はもちろん15インチクラスのノートPCバッグもすっぽり入るので、書類の必要なお出かけにも便利である。
容量の割にスクエアな外観が大げさに見えないのも好きである。この上のクラスになるとツアラー感が出てくるが、コイツは実用ボックス感の範疇におさまっていると思うし、耐荷重量は上位クラスの6kgなのもポイントが高い。
普段使いでは、お買い物のときに買ったものをすぐに放り込めるし、家に帰ったらヘルメットとグローブをボックスに放り込んでしまっている。車庫内保管なので鍵を使わず開閉できるシステムは気軽に使えて気に入っている。

当初は、GIVIなども調べながら「ADV160の車格とヘルメット2個収納のトップケースはマッチしないよなぁ」と思っていたけど、最終的には「コレしかない」という絶妙なサイズのモデルに出会えたと思ってます。

ラックのインプレにも画像を載せているので参考までに。(MOTOSKILL Top rack ADV160)

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日帰りツーリングに使うシートバッグを探していた。
条件は
・土産を持ち帰る余裕がある容量こと
・大き過ぎないこと
・いざという時に容量アップが出来ること
・装着脱着が容易なこと
・しっかり固定出来ること
・レインカバー付なこと

そこで見かけたのがコレ。
バイクはの固定は、付属のXベルトで簡単しっかり。装着後、ベルトの余った端末は、ベルトに付いている小さなベルクロで固定できて◎
容量は、温泉タオル、防寒インナー、カッパ、車載工具の他にお土産を入れるスペースも有り。容量アップできるのも便利。
蓋の背面にはファスナー付きの物入れスペースがある。ただ、ファスナーを縦向きに開放方向して、中にある横向きスリットを使おうとしてもクロスしていて使いづらい。
見た目は、他メーカーの物よりシンプルで好き。
総じて、自分の条件を満たすいいシートバッグだと思う。

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FZ1にリアケースが欲しくて、探したところ、ヘプコか、GIVIとなるが、GIVIは少しカウルに加工が必要なので、ポン付できると言われているヘプコを選択しました。
発注してからの納期は、約一カ月。これは予告通りだけど、おそらくドイツから取り寄せたのだと思う。
到着時に段ボールからキャリアのバーが突き出してたのは、いただけないが、特に破損とかは無いので、そのまま取り付けました。
特殊工具は必要ないけど、13�oのスパナが必要だったのは意外。あまり使われないサイズだから。
ちょっと難儀だったのは、タンデムステップを付けてるピンを取り外す部分ぐらいか。手持ちのラジオペンチやプライヤーを駆使して何とか外しました。
説明書は英語とドイツ語しかない。メーカーサイトにPDFのマニュアルがあるので、ダウンロードして翻訳を書ければ、日本語で見れるが、さほど、難しい英語でもないので、そのまま読めると思う。
初心者の人は、二人で作業したほうがいい。一人がキャリアをささえて一人がボルトを締めるとか。

部品の精度は問題なく、キレイにつきました。特にズレがひどいとか、ボルトが閉まらないとか、そういうのは、ありませんでした。

注意点として、ケースの取付皿をつける際に、ボルトの位置によってプレートのフタが入らないケースがあったので、ボルトの位置をフタが閉まるように考えながら探す感じです。
もう一つ、ボルトの向きを説明書通りにしないと、工具がボディにぶつかってしまう。レンチが入らない場所は、スパナを使うなど。

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スズキK50に取り付けました。さすがホンダ純正だけあって、作りはしっかりしていて、バイクに乗せた時の格好も良いです。以前はホームセンターで買った工具ボックスを乗せていましたが、全然作りが違い、やはりバイク専用品は間違いないと思いました。値段も手頃でとても満足しています。

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