使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 4 |
NMAXだがサイズを測るとVMAXにも取り付けできそうなので購入しました。VMAX用にはこのタイプの製品がないので多少の障害がありますがスマホをナビとして使う時にかなり見やすいです。難点はライティングポジションによってはタンクの上のインジケーター類が見にくいことでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
・購入理由
車体にドラレコカメラを取り付けるにあたりメーターパネルとトップブリッジの間の奥まった狭い箇所に取り付けたいため本製品のような長いアームで車体側の固定ボルトとドラレコカメラの間を延長する必要があったため。
ドラレコカメラ側のアクションカム互換マウントと車体側のM8ボルトをラムマウントのパーツ類で取り付けることで車体の振動や衝撃にも強く堅牢なマウントがないか物色していた。
・取り付けについて
車体側はラムマウントのM8ボルトベースとしカメラ側はアクションカム互換マウントと連結したラムマウントGo-Proマウントアダプタのボールが突き出ているためこの二つのボールを本製品で延長。手でボルトの先端のハンドルをねじるだけでカメラを指で強めに押しても動かない程にしっかりと固定された。
・良かった点
ラムマウントのアームはサイズ違いが3種類販売されているので今回のように奥まった箇所からカメラを立てたい用途でも程よい高さのアームが難なく選べたため取り付けの簡単さも合わせてとても良い買い物だった。工具を使うことなく指だけでしっかりと固定できた点も高評価。
・気になった点
最寄りにラムマウントの販売店がなく現物を見ずにWEBの画像だけで判断して購入したためいざ現物が届くまで分からなかったが材質はボール部が樹脂製でアーム部は金属(おそらく鉄)に黒く塗装しただけのもの。アーム部はバリが目立ち塗装も下地を綺麗に慣らしてからのものでなく表面がぶつぶつと所々が突起状になっているところがあり加工精度はやや荒いか。奥まった箇所に隠れるため普段目に留まらない箇所ということもありとくに気にならないが人によっては許せないポイントだろう。
・まとめ
今回の用途のように奥まった箇所から延長してドラレコカメラを取り付けたい等の用途に適しており延長したい長さによって3種類から選べる点も便利。取り付けも対象物の先端にラムマウントのボールを用意しておけば指だけで簡単にねじって取り付けることができ工具いらず。自前で加工して取り付けた場合部材や加工と比べてもこの値段であれば安い。塗装の甘さやバリの処理といった加工精度がやや甘い点が気になるかもしれないが目的はあくまで対象物の固定なので細かいことは気にせず場合によっては加工や修正して使うという人たちには問題とならないだろう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
・購入理由
MITSUBAドラレコEDR-21のカメラを車体に取り付けるにあたり、MITSUBAからEDR用アクションカムマウント互換アダプター(EDR-P06)がオプション部品として別売されており、そちらと組み合わせることで車体にポン付けでしっかりと固定できるのではと思い購入。
・取り付けについて
上記MITSUBAのEDR用アクションカムマウント互換アダプター(EDR-P06)は連結部分の形状がGo-Pro等のアクションカムと互換性がある。EDR用アクションカムマウント互換アダプター(EDR-P06)の凹とラムマウント標準アーム(RAM-B-201U)の凸を噛み合わせて付属のボルトで固定する。
・良かった点
Go-Proマウントの互換品は広く出回っており今回導入したMITSUBAのドラレコもオプションマウントとして同形状のものが入手できたため、こちらの商品と組み合わせることで加工することなく車体に取り付けができた点。仮に加工して取り付けたとしてホームセンター等で部材を揃える材料費と比較してもこの値段であれば十分安い。
・気になった点
ラムマウント標準アーム(RAM-B-201U)の凸側の隙間がやや狭く作られているようでマイナスドライバーで傷をつけないよう慎重にこじりながらでないと上手く噛み合わせることができなかった。一度取り付けてしまえばこの凸部の隙間の狭さがマウント同士をしっかり繋ぎ止めるのでバイク走行時の衝撃や振動の対策になると考えられなくもないが連結部分に2箇所ある隙間をマイナスドライバー等で同時に拡げながら噛み合わせないといけないため一人で作業するには手が足りずかなり難儀した。
・まとめ
今回取り付けたドラレコやアクションカム、スマホホルダー等にアクションカム互換アダプターが用意されているのであればこちらのラムマウント標準アーム(RAM-B-201U)は無加工でしっかりと固定できる。自前で金型やボルトを用意して加工して取り付けるのと比較してもしっかりと固定できる完成品がこの値段で入手できるのであればコスパも良い。連結部分の2箇所の隙間が元々狭く作られているのか精度の問題なのかマウント同士を接続する際になかなか噛み合わず取り付けに苦労した。ボール部分に樹脂のバリががっつり残っており作りの荒さがやや気になる。こういった加工の甘さについては一部のバイク製品によくある話だが個人的には製品の状態を見ながら場合によっては小さな加工や修正を施して取り付けているため大きな問題とはならなかった。
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タイプ:1個セット
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用感 | 3 |
---|---|
機能性 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
バッテリー容量 | 4 |
インカムデビューに買ってみました。
性能、取付、電池の保ちには不満なしです。取付時にはヘルメットのインナーを全部外す必要がありますが、逆に言えばそれができればすぐに取り付けられます。ただしスピーカーの位置がちょっとでも耳からずれると、満足に聞こえないので調整は必須。
性能に関しては、ほとんど使用はソロで、一日中走りながらブルートゥースをiphoneに接続して音楽を再生しています。街乗りではエンジン音やカザキリ音にも負けず快適ですが、高速道路に乗ると音量を最大にしてようやく歌詞が聞き取れるレベルでした。もっとも、これはヘルメットの性能のせいもあるでしょう。あまり防音性のよくないヘルメットを使っているので……。
通話に関しては音質もクリアで、DT01どうしならすぐに接続されていい感じです。ただし通話距離は400mがいいとこで、相手が見えなくなるくらいの距離で電波も切れます。また一度切れてもすぐに接近すれば再接続されますが、30分くらい離れていると再接続動作が必要になるみたいです。
一つだけ不満なのはデザイン。スタイリッシュなエアロパーツがついたヘルメットには似合うのかもしれませんが、丸いシンプルなヘルメットにはぜんぜん似合いません。もっと丸っこくてクラシックなデザインだったら、何も言うことはなかったでしょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
この商品は画像だけではよく分からない部分が多い。
まず本体はアルミダイキャスト製。
ワイヤレス充電は加熱するため、本体を金属製にしたと思われる。裏側にはヒートシンクもあり、停車中の放熱対策もしてある。
専用USB-Cコネクタには防水用のゴムパッキンもあり、しっかりと防水対策がされている。
クアッドロックの特徴ともいえる青いプレートが無いのでおかしいとは思っていたが、このヘッドに関しては可動式のフローティング構造となっている。
センターのロックパーツが下のマウントと固定されるが、周りの充電コイル部はスプリングによりフローティングのような構造になっており、コイル部全体を押し下げてロックを解除する仕組みになっている。この部分は樹脂製の為、強度に若干不安はあるかもしれない。
スマホを使いつつ充電も可能なベースとして、シンプルでとても良いと思う。スマホのバッテリーにはあまり良い環境ではないかもしれないが、それを言えば商品として成り立たない。
シンプルで使いやすく、スマホをセットすれば即充電していくし、充電能力も高いので機能的には文句の付けようもない一品だと思う。
だが高い!
高性能なのは認めるが、クアッドロック商品は全て高い。
しかしこれ以上の物を求める事もままならず、今後は値段が下がって買い替えの時は安くなっていると思いたい。
予算さえあるなら買いの一品。
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ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ベスパGTS 150 Superの純正ミラーステーに取り付け。
取り付けるミラーステーの直径に応じて3種のカラーが付属しています(10mm、12mm、14mm用)。
ベスパはノギスで測ってみると12.1mm。
12mm用のカラーをかませて、あとはボルト2本で本体を締め付ければ作業完了です。
スマホと接続する青色の部品は取り付け後に回転方向で角度をある程度自由に変えられるので、
ミラーステーの角度にかかわらずスマホを縦/横お好きにセッティングできます。
機能は問題なし。
もう少し安価だと嬉しいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 5 |
スマートフォンをナビとして利用するにあたって、
「フォークステムマウント QLM-FSM」にするか悩んだ末に購入。
結論から言えば、デイトナのマルチバーホルダーの管径と合わなかったことから、
より完璧を期すために別の方法を探すことになりました。
マルチバーホルダーの管径が22.2mm。
これに対してこのマウントは25mm?40mmの管径に対応しているとのこと。
多少の差なら大丈夫だろうと思ったのですが・・・
このマウントは、付属の結束バンドあるいはOリングを使用して柱状物体に固定します。
まずは結束バンドを使用して固定してみました。
ギュウギュウに締め上げたつもりだったのですが、マウントの湾曲面がバーホルダーと
マッチしていないため、マウントがグラグラしてしまいます。
試走した結果、実用上は全く問題なかったのですが、私はどうしてもこのグラグラを許容できず。
次にゴムOリングを使用して固定してみると、いい感じです!マウントがそれほどグラグラしません。
これでOKかと最初は思ったのですが、マルチバーホルダーとこのマウントのトータルで
かなりトップブリッジから高さが出てしまいます。
何となくカッコ悪いような・・・?
また、ゴム製Oリングで固定しているので、耐久性に疑問があります
(耐UVゴムと銘打ってあるので杞憂かもしれませんが)。
そんな訳で、長期の使用でも懸念がなく、かつもっとスマホを低く取り付けられる方法を探すことにしました。
ただ、ハンドルバーにこのマウントを直付けできる車種の場合は、
高さも抑えられるしとても良い選択なのではと思います。
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サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
車両はR1200RS(2017年式)になります。この車両を購入してから、ナビ取り付け場所がハンドルセンターではなくGSのようにメーター上に移動できないかと探していたのですが、このような商品がどこからも発売されてなく。待てましたと言う感じでこの商品を見つけました。早速購入し取り付けました。取り付けた結果、メーターの視界とスクリーンの干渉はそれぞれギリギリの寸法で作られていて逆に良くここまでギリギリに作れたなっと言う印象を受けました。メーカーサイトにも書いてあるようにハンドルアップ等(自分はアールズ製)の楽ポジのような物は同時装着は無理でした。細かく言うと、左にハンドルを切ると左は大丈夫です、右にハンドルを切るとクラッチマスターのリザーブタンクがナビ取り付けホルダーの鍵穴部分に当たりました。下駄を外しハンドルを切ると鍵穴の下をクリアしてちゃんと切れるようになります。楽ポジとの同時装着ができないので、そこが難点です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 4 |
防振・耐振機能からすると理にかなった商品だと思います。
取り付けて走行した感じも、「揺れる」のはもちろんですがまったく気にならない程度なので、十分だと思います。
ただ、ゴム製品なので日光や気候による劣化はもちろんあると思いますので、費用対貸与年数からコスパは考えるべきでしょうね。
カメラが守れるだけでもOKですがね。
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サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
GPZ1000RXにて使用。 昔の純正セパハンなので、そう選択肢がなく、ハンドルマウントか、マスターやミラー(メクラ蓋を外して)にと考えていて、クアッドロックとこちらで悩み、こちらに。
純正ハンドルのフォーク部の盛り上がりから、ボルトまでの距離が短いので、不安がありましたが、そのままでもなんとか取り付ける事はできました(取り付けただけで、走行はしていません。)。
キーとのクリアランスと先の不安のため、手持ちのアルミ材で3ミリ程のカラーをつくり、付属のスプリングワッシャーとで4.5?5mmくらい嵩上げして取り付け。
28Km程走って、今のところ問題無しです。
一つ、
軽い力で回転してしまうため、ロック機構にもう一つ何かギミックがあれば、と、思いました。 まぁ走行中は触らないか?
と、付属のバンドは意味が無い? 使い方が違うのかな?。
バーハン化してる人が多いですが、ノーマルセパハン派にはお勧めできます。
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