使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
厚みはノーマルシートよりかなり薄く感じますが、シート前方の幅がノーマル同様に広い事から、足付きは余り変化が無い様に感じました。
足付きを良くする事が目的の方は、購入を控えた方が良いと思われます。
乗り味ですが、シートは多少硬くなった様に感じますが、お尻が痛くなるようなことはありません。
価格もお手頃ですし、カスタム目的の方にはお勧めです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
Z1パターンのシートを探しておりこちらの製品を購入。
Z1パターンのシート自体は複数あるのですがどれもステッチが糸でウェルドの物がない。
この製品は空冷Z同様のウェルドラインなのでイメージ通りです。
製品写真だとパンみたいにモコモコしているのが心配でしたが写真よりはマシでした。
しかし純正や他社製に比べると表皮の張りが緩く、少しフニャッとした印象があります。
新品でこれだと経年で緩んでこないか心配ですがタッカーで張り直せば直せそう。
高さはローとハイの中間位、178cmでハイだと少し踵が浮くがこれは踵がつく。
硬度は柔らかめで座り心地が良い。
純正ハイシートはスポンジが硬くケツ痛改善効果がなかったので、快適性向上目的ならこちらの方が良い。
目立たない程度に段差があるので加速時のホールドも純正ハイより良いです。
値段もそれほど変わらないのでデザインと表皮の具合が気に入れば純正ハイより良い選択になるかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
他のメーカーと比べて
金額が安かったので購入致しました。
金額に対して商品は大変良い造りで
無加工でポン付け出来ました。
純正シートの裏側と同じように
書類置き場と六角の入るスペースまで
ありいい買い物でした。
足つき、シートの硬さは純正とほとんど大差はないかなと
感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
純正シートからの交換です。純正シートより少し硬いイメージです。シートの両サイドが別の生地で滑り止めになっていますがこの生地が座面の生地より厚みがある感じがします。デザインがいいのでおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
Ninja1000 2015年式に装着した感想
シート表皮
2015年式のシート表皮とはデザインが違ってくるので、それを気にされる方々は考えた方が良さそうです。但しバイクの近くに寄って見ない限りは、まず分かりませんし、跨ってしまえば当然のことながら分かりません。
ダウン減
シートトップ部分のアンコが抜けるような形になるので、足が広がる様になることから、跨った感想は1cmダウンかな?と思いますが、この1cmでも絶大なる安心感は買えました。たかが1cmされど1cm。
それでも不安な方は、ローダウンリンクを装着すれば宜しいのでは。私は、ローダウンリンクも注文しております。ローダウンについては、ネット上に色々議論されているおりますが、ローダウンされたレンタルバイク(Ninja1000両足べた着き)に乗ってみた感想は、普通にツーリングする程度では分かりませんでした。ご自分のバイクでサーキットを走りますか?両足べた着きの安心感は、何事にも代えがたい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
155cm、体重47kg小柄な体格です。
ノーマルシートとデフォルトプリロード(2)だと、RSタイチ RSS006 DRYMASTER BOA ライディングシューズを履いて、両足のつま先がやっと着くくらいの足つきです。
納車時にプリロードを1にしてもらいちょっと足つきがよくなり、スリムシートを取り付けた後は母指球べったりとまでは行きませんが、両足つま先で踏ん張れるくらいの足つきになりました。
これでダメならローダウンしようと思っていましたが、両足つま先で踏ん張れるようになって車体の脅威の軽さにも助けられ、今のところは一度も立ちゴケせずに済んでいて、倒しそうですごく怖いという不安も思った以上に解消されたので、しばらくこのまま乗ってみようと思っています。
初心者で初めてのパーツ交換でしたが、持っていた六角レンチがあれば取付け可能でした。
もともと母子球べったり以上の足つきの方にはあまり恩恵はないかもしれないですが、本当に足つきが死活問題でお悩みの小柄な方には、ローダウンキットを使わずに1cmのダウンは結構効いてくれるのではないかと思っています。(シートが低くなるというか、足が出しやすくなるというイメージに近いかもしれませんが)
初心者なので良し悪しがあまりわからないだけかもしれませんが、シートを取り替えたことによって、ライディグポジションが変わってしまい乗りにくくなった感じは今のところありません。
この製品自体に限らず、CB250Rのシートはノーマルでもお尻や足の付け根がが痛くなるという感想を目にして、まだロングツーリングでの使用感は分かりませんが、今のところ60−70kmくらい1-2時間ほどの走行ではお尻が痛くなったりはしていないです。
とりあえず足つきは改善されたので、じっくり使ってみようと思っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
純正のシートがお尻痛を引き起こしそうだったので、納車後すぐに交換しました。
純正シートより柔らかめ。ちょっと厚みがあるので足着きに若干影響が出ます。
400km程、ぶっ通しで乗った感じでは「痛い」と感じる、一歩手前で痛くはならないって感じでした。
交換したばかりで表皮やウレタンの慣らし的なものもできていない状態なので、もっと良くなるのを期待したい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
純正シートがどうしてオシャレ感が物足りなのと全体の横広フォルムをスリムにしたく
ずっと気になっていたこちらのシートに交換しました。
質感・見た目はかなり良いです!
装着は非常に簡単です。
ただ、装着してみると若干ズレがあり、私の場合は後ろか見ると左側に寄っているような感じに見えます
(改善できるのか試行錯誤してみたいと思います)
若干ガタツキがありましてここのクッション材を入れるなど調整したいと思います
シートは硬めなので30分くらい走行していると若干お尻が痛くなります
私はとにかく見た目を優先させて購入したので
それなりに満足です!
価格はちょっと高い印象ですが
他のシートにはない艶感や高級感はありますので
とても満足しております
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
身長165
アップライトなポジションは下道ではいいけど、高速道路では、安定感に欠ける感じがし、ハンドル位置を下げる目的で導入。
結果、かなり理想的なポジションになりました!
プラス、膝の窮屈さも改善、
あとこれは思わぬ効果でしたが、シート単体はずんぐりしてて、格好良いとは言い難いんですけど、全体的に見た場合、
このNinja650特有の、シートテールが短く、前と後ろが分断されてる感じのデザインが、この分厚いシートによって、分断感が消え、一体感が出る効果もあります!
足つきは元々べったりだったんですが、ハイシート導入後は普通の靴でややかかと浮くくらいで、ブーツ履けばべったりです。
ハンドル位置下げたい方、ひざまがりを楽にしたい方、Ninjaの前後のアンバランスを改善したい方にはオススメします!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
10mm違うだけでかかとが浮いてたのが着くようになりました。安心感がかなりあります!
確かに純正と比べるとお尻の痛さは軽減されますが痛い時は痛いですw
購入して良かったと思ってますが値段が高いのがマイナスかな?
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