ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7499件 (詳細インプレ数:7262件) | |
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買ってよかった/最高: | 3073 | |
おおむね期待通り: | 2740 | |
普通/可もなく不可もない: | 1172 | |
もう少し/残念: | 288 | |
お話にならない: | 188 |
3.0/5
カウルの一部をカットする必要があるが
シートのしたの目立たない所なのでカッターで適当に切り抜いて装着
精度がいいのでキャリアの厚みだけ切り抜けば丁度です
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3.0/5
xl883nにデグナーのサドルバッグを取り付けるために購入しました。
サドルバッグを取り付ける際には、通常フェンダーとフレームの間に、サドルバッグのベルトを通すことになるのですが、その方法だとフェンダーに傷がついてしまいます。
このスライドレールを取り付ければ、車体にストレスをかける事なくサドルバッグを装着できます。
また、洗車やツーリング先での宿泊等でも簡単にバッグを脱着出来るのも便利です。
ただ一つの難点は、フェンダーストラットのボルトが短く、レールを共締めしようとすると、後ろ側のボルトが届きません。
私はボルトをM8・35に変えてあります。(前側も同じ長さかと思ったら35では届きませんでした[泣])
できればボルトもセットで入っていれば最高です。
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保有している2台の車両でリアボックスを共有するため追加で購入しました。
写真では、ワイズギアマルチキャリアIIに穴あけ加工をして、ベースを取り付け、CRM250Rに取り付けてあります。
他メーカーのベースセットより安価ですし、複数台の車両を所有している場合は、買っておいても損はないと思います。
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3.0/5
サドルバッグを付ける為に購入しました。
割と想像していたより造りはしっかりしていました。
ですが、テールランプ側に取り付けるロングナットの長さが短いせいか上から見ると斜めになってます。
後は、サポートが下に行くにつれ、ショック側に斜めになっている為にキャリア側は丁度いいですが、下方はバッグがショックの付け根に当たりそうです。
そこで下側の穴の開いたステーにドアの引き手を付けまして垂直にしました。
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3.0/5
キジマ製のサイドバッグ、または他社のサイドバッグを付ける際に必要になります。
付属の高ナットの、ボルト部の溶接部分の強度があまりないので、重いものは載せれません。ちなみに、この高ナットはキジマ製のダブルシート用リアキャリアを取り付ける際にそのまま使えます。
サイドバッグ自体の脱着は簡単にできます。メーカーにもよりますが、キジマ製のサイドバッグ(0SS-ZB-0169BK)であれば、サイドバッグのマジックテープ部分をサイドバッグサポートに引っ掛けて、キャリア下部に取り付け紐を通して留め具で2点留めします。(デグナー製サイドバッグの場合、巻き込み防止のため取り付け紐は使用しないでください。)他のサイドバッグも、ほぼ同じ要領で取り付けられると思います。また、工夫次第でサイドバッグ以外のものも付けたり、色々な使い方ができると思います。
あと、中が錆びてくると塗装が剥がれてくる場合があります。
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3.0/5
前側がリアサスの固定ナットでタンデムバーととも締めするようになっているのですが、固定するプレートにかなり厚みがあるため、気を付けてないとナットが外れてしまうのではないかと。ネジロックを塗るようには書いてありますが...
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3.0/5
'09VTRに無理矢理付けちゃいました。
VTRのピッチは215mmくらいなのに対しこの製品は190mmなので無理矢理ピッチを広げて使用しています。
またボルトのサイズもVTR側がΦ8なのに対してこの製品の付属ボルトはΦ10なので、Φ8のロングボルトとスペーサーを用意しました。
VTRに使用するにはブルバード用のほうがサイズが近いですが、そっちはクロムメッキタイプしか無いのでこちらを選択しました。
とりあえずサイドバッグがしっかり安定させられるので、ロングツーリング装備の際に心強いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
純正サドルバッグを付ける前はコレを使って汎用サイドバッグを取り付けていました。 バッグを取り付けるときは、絶対付けた方がいいです。サポートなしでバッグ付けますと、バッグが擦れてボロボロになりますよ?
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3.0/5
当方の評価は、普通そのものなのですが。。。
何故か分かりませんが、周囲からは随分と好印象のキジマ製のサドルバッグサポートであります。
当方は、左側のみにサドルバッグサポートを装着しております。
装着方法はすこぶる簡単ですが、センタースタンドの無いW400には、正直しんどいでしょうねぇ。。。
この場合は、プロメカニックに依存した方が賢明です!!
装着方法。
W650のセンタースタンドを掛け、
リアフェンダーの取り付けボルトを緩ませ、
更に、タンデムグラブレールの取付けボルトを緩ます。
次に、リアサス上部の取付けナットを緩めて、
スルスルッといった具合に、サドルバッグサポートを滑り込ませる様に装着し、それぞれのボルトとナット類を繋ぎ戻して完了!!
装着時間は、どんなに時間を掛けても1時間は要しないでしょうね!!
言葉よりも画像が必要と思いましたので、改めての投稿であります。
蛇足ですが、
当方のW650にはノジマ製のマフラーが換装されております。
よって、車体左側は全くのフリーの状態とも言えます。
W650用のノジマ製のマフラーが気になっていらっしゃる方にも、このW650の左側面の画像は参考になるかと思いまして、画像をアップした投稿を致しました。
キジマ製のサドルバッグサポートが気になられている方や、ノジマ製のマフラーが気になられている方には、絶対に画像は必要ですよね?
この画像を活用して頂ければ幸いであります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
カタログ画像からこの製品の大きさを判断するよりも、実物は大きいものです。
そして、想像以上に横方向にはらみます。
チェーンやリアサスから充分なクリアランスをもうける為に、横方向にボリュームを持たせたデザインです。
思ったよりも細いコの字型の棒で形成された、サドルバッグサポートに剛性は期待出来なさそうな程、華奢な棒です。
この棒に鍍金された製品がサドルバッグサポートですが、空荷状態でどれだけ役に立つものかは不明です。。。
取り付けたイメージは、サイド・ゼッケン用のステー。
そうイメージして良いと思います。
左右共にに装着すると、痩せた骨の如く華奢な棒が目立ち過ぎます。サドルバッグは片側のみ使用すると限定した場合のみに、都合が良いと製品だと思います。
サイドバンパー的な性能を期待するとミス・チョイスになってしまう製品だと思います。
あくまでも、リアサスやチェーンやリアホイールに干渉させない様にする為の製品であります。
サドルバッグの非装着時には何の役にも立たない棒ですが、顕著にサドルバッグを使用される方にととっては重宝するでしょうね。
旧車っぽく乗るには、このパーツのチョイスは実用度が高過ぎる為、おススメ出来ません。
この製品は、サドルバッグ(サイドバッグ)の使用時のみに有効になるパーツです。
このパーツのW650での装着シーンは、街乗りよりもロングツーリングに都合が良い製品かもしれません。
因みに、当方はデグナー製のサドルバッグSB-3シリーズのものを奢りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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