ヘルメットロックがないので購入しました。
説明書通り行えば10分ほどで取り付け出来ます。
まるで最初から車体に付いていた用に見えます。
ヘルメットロックの鍵が増えちょっと面倒ですが、ヘルメットの盗難防止を考えればいいでしょう。

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2012年式ZX-6Rに取りつけました。スーパースポーツバイクなので、ヘルメットを車体に付けるにはいちいちリアシートを外してヘルメットを取りつけなければなりませんが、このヘルメットロックを付けておくと、その手間から解放されます。普段使いにも使いやすいですし、ツーリング先でも十分に機能を果たしてくれるでしょう。
装着方法はタンデムステップと一緒に付けるだけですので誰でもできると思いますj。

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まず安くて、取付簡単です。
二種類のステーがあり、日本製規格のハンドル
にもハーレーのハンドル（1インチ）にも装着
可能になっています。
六角ボルトで止めるだけ。
止めるボルトは施錠状態では、蓋がされるので
鍵がないと、簡単には外せません。
取り付けが気に入らなければ、他の箇所や、
日本製バイクに付け替えもできるので便利です。
ヘルメットだけでなく、落下防止のフックとし
も使えます。

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ヘルメットロック機能の無いジョーカー90に装着しました。
元々メッキの多いバイクですので、違和感なくマッチしていてとても素晴らしい装着感です。
ジョーカーのハンドルバーの太さは一般的なアメリカンバイクと同じ25.4mmですが、付属のゴム板を外せばこのホルダーも問題無く装着可能です。
家内とのバイクデートにとハンドルの両脇に1個づつ装着し、非常に役に立っている逸品です。

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無いとタンデムシートを取る必要あり面倒です。
場所も絶妙でまるで純正のような完成度。
自分は車体購入前に準備しました。
使い勝手もよく良い商品です。

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そりゃもうKAWASAKIのカタログに載ってるくらいですから、全く問題なく装着できます。
所要時間は10分かからないかも・・・。
ノーマルのワイヤータイプのヘルメットホルダーはやはり使いにくいので、これがあると全然楽ですね。
付けておきたいアイテムの3本の指に入るパーツだと思います。
あえて難点あげるなら、鍵が増えるのとヘルメットの掛け方次第では熱いマフラーに当ってしまう事でしょうか。
ノーマルマフラーだとヒートガードあるから大丈夫だと思いますが社外マフラーだとモノによっては戻ってきたらメットが…なんてことがあるかもしれません。

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標準のホルダーはシート下で使いづらいので、CBR250R等用をCBR650F用に購入しました。
適合車種にはなっていませんが、そままバッチリ付きます。

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　取り付けはタンデムステップと共締めで、非常に簡単。
使い勝手は、普通のヘルメットロックです。ただ、あるのと無いのとでは大違い。純正として付けてほしい位です。
　買って良かったというか、これは付けなければならないパーツのひとつだと思いました。

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ネジを2本抜いて、ヘルメットロックと抜いたネジを共締めずるだけです。装着しても自然と車体にとけこみ違和感を感じません。私の場合、ノーマルマフラーのカバーにヘルメットが多少当たりますが、熱くない為問題ありません。

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Z1000(2011)で使用。

Z1000は2010年式になって、ヘルメットホルダーが廃止になりました。
(2009年式まではタンデムシート部に有ったのに…)
なので、今まではVENTURAのベースにワイヤーロックでぶら下げていました。

ただ、サイドバッグを取り付けると、後ろ側にしか取り付けられなくなるので、購入しました。

取付位置は、いろいろ試した結果、結局ハンドルバーになりました。
・VENTURAベース(バーが細い)
　GOLDMEDALスラッシュガード(バーが太い)
　DAYTONAエンジンプロテクター(太さはOKだが、鍵部を前にしないとヘルメット掛けられないのでNG)

画像は確認時のもので、実際はステーをつや消しの黒で塗装し装着しました。
(鍵部はつや消し黒なので、ハンドルともマッチして良いです。)

左右に開くし、下部がフックになってるので良いのですが、開け閉めする際に鍵が取れないので不便かなとは思いましたが、以外に問題なしでした。

また、一度装着前に地面(舗装路)に落としてしまったのですが、(塗装が意外と厚いのか)傷が付いたりしませんでした。

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