白とピンクのデザインが気に入りました。
ピンクに花柄ですが、薄い色なので男でもOKだと思います。
品質はアライですので安心しています。
買い替え前のアライよりクールマックス内装の生地感が良くなってました。
バックルは旧来どおりです。
ショウエイの様なバックルになればいいのになぁ。
ミラーシールドとイヤーカップも購入しました。
取付少し苦労しましたが、なんとか付きました。

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デザインに惚れて白を購入しました。
あらかじめ用品店で試着していたのでサイズを失敗せずに済みました。
ヘルメットにはステッカーを貼ろうと同時購入しましたが、ステッカーをベタベタ貼って自分だけの一つにするのもいいのですが、あえてこのまま被ってシンプルに着こなすのもアリかもしれません。

JOで走った感想。

昼に走ったときは今までのフルフェイスしかか持ってない僕がこの涼しさ、開放感に感動しました。
ただ、ノーマルシールドでは太陽がまぶしいのでスモークか昼夜関係なく使えるイエローにしたいところではありますね。
私はサングラスで対応しましたが、サングラスはズレるのが気になるのでスモークシールドを別途購入したほうがよさそうです。

夜に走ったときは、フルフェイスとは違いムシムシした感じもなく、シールドで目への虫アタックを防いでくれるので安心してツーリングを楽しめました。
ただし、口元がガラ空きなのでバンダナを巻くなどしないと 顔に虫が突き刺さるかもしれませんね（笑）
高速で走ったときは120km程度でヘルメットが風圧に負けて後ろに飛んでいきそうな感じがして不安を感じましたが、あごひもが付いているので飛ぶことはないと思います。

今回はGT-AIRからの乗り換えで夏用にと購入した初ジェットだけど、あごひもの固定方法に少し戸惑いを感じたりしましたが、大変満足です。
買ってよかった。

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アライヘルメット20年以上一辺倒ですが、小排気量の車両には別のメーカーに浮気します。
そこで一番感じることは、シールド開閉時のホールド感です。フィッテングをしっかりしていても上下に動きます。ブカブカを着帽していないので風圧で云々とかは有りませんし、シールドが停止時に曇るのは多少は妥協しています。
ただし、長時間の着帽時には疲れにくいのは事実。
しかしながら、昔のアライヘルメット商品よりも入り口が狭く、日本の2大メーカーに対抗すべく通気性を高める事の反面、風切り音が増加したように実感します。
アゴでホールドさせるにしても、現代人のホソモテタイプに適応させるためか狭すぎるのですが、スポンジ調整
や、薄いタイプに交換出来るのでそこは助かります。
もしも、それまでやっても無理になったら客離れするはずです。
実際は、アライヘルメットに後部のデカールは邪道だと思いますし、デュフェーサーも機能性抜きにすればアライの堅実的で伝統的な面が欠如してきていると思います。海外無名ブランドのデザインのようで少々安っぽく見えることも有ります。額部分のアライのデカールでブランドカをアピールしているみたいです。
海外の有名メーカーヘルメットも魅力的ですが、安心感に勝るアライ製品に期待していますが、もう一つの有名メーカーに移行していきそうな自分も居ます。

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Ｊ・Ｏはレトロタイプのジェットヘルメットで，同社製ＦＲＥＥＤＯＭの後継モデルと言えるヘルメットです。
ジェットヘルメットはシールドを後付けすることを想定する方が多いと思いますが，本モデルは可動式のバイザーが内蔵されています。シールドの出費を抑えられるという点から，ＦＲＥＥＤＯＭと5000円程度の差があると考えてよいでしょう。しかし，その独特の機構故に一長一短の面があります。良い点としてはレトロな外観，着脱式の内装(7000円前後でフルセットで購入できます)，ゴーグルの装備が可能なストラップなどがあげられます。一方で，バイザーと外装の間の風の巻き込み，バイザーが顔上部故に顔下部が心もとないこと(マスク必須)があげられます。そしてチンガードが装備できません。また，額のところにＳＨＯＥＩのロゴマークがありますが，ロゴとしての自己主張がなくシールなので外すこともできます。
このように，レトロな外観ゆえの代償は多いですが，おすすめ度は高いです。日本製のヘルメットで，このようなレトロな外観を持つヘルメットは見当たりません。自分の場合，ゴーグルと遮光バイザーを購入し，機能性を高めて使用しております。ＳＨＯＥＩロゴの小ささはレトロな外装を求めるユーザーへの配慮なのでしょう。
自分の場合，海外製ヘルメットは安全性の観点とサイズ(ＸＬ)の問題で購入できません。国内製ではクッション性の優れるＳＨＯＥＩ，硬いＡＲＡＩと思っており，ＳＨＯＥＩからこのようなヘルメットが出ることを心待ちにしていました。ヨーロッパでは一定の市民権を得ているようでその後日本での販売が決まった経緯があります。
カフェレーサー，レトロなバイク好き，日本製が安全、とお考えの方はおすすめの一品と言えるでしょう。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
着脱式の内装、ピンロックシートを付けられるのにアライやショウエイの製品と比べて半額程度の安さで買えることから購入を決めました
【実際に使用してみてどうでしたか？】
高速道路の走行でもベンチレーションが効かない、風切り音が大きいなど不満点はありますが原付二種での通勤で使用するため気になるほどではないです
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ヘルメットのため無し
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ヘルメットのため無し
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
Sサイズで比較してアライやショウエイとフィット感は変わらなかったので違和感なく使用しています
【期待外れだった点はありますか？】
ベンチレーションが効かないのと風切り音が大きいため高速道路では不快な所
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
風切り音を小さくしてベンチレーションを改良したヘルメットを出して欲しいです
【比較した商品はありますか？】
ショウエイ J-Cruise
【その他】
商品ページの画像では普通の黒に見えますが実物は艶消しの黒ですので注意が必要です
シールドを閉めると口に近い位置に来るため曇りやすいのでSAJ-P ピンロックシートを同時に購入し取り付けるのを勧めます
雨天でも使用する方はシールドのホルダーの位置を調整してやると良いです
シールドとヘルメットの縁のゴムが密着し雨の侵入が無くなるので快適に使用できると思います

用途が高速道路を使用せず通勤通学や街乗りに限定すれば非常にコストパフォーマンスに優れた良いヘルメットです

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　今まで使っていたメットが8年目に突入したため、安全性確保の為に買い替えしました。
　Ram4Uptownも検討しましたが、保護領域のアップもありCT-Zを購入、頬部分が延長されたため安心感がアップ、後方確認等で首を振った際の一体感が増し、軽く感じます、窮屈と言う訳ではありません、ひさしが付いていますが視界には影響なく、Uptownに比べ高速走行時首を振った時のひさしによる空気抵抗でのもっていかれ感が減ってイイ感じです。
　眼鏡について、ヘルメット着脱時Uptownnは眼鏡を着用したまま着脱できましたが、CT-Zは一旦眼鏡を外さないと着脱できません、でもその手間を考えても一体感には替えられません。
　ベンチレーションは前方に2か所、後方に2か所設定されていますが、SZ-Ramに比べると通気性が劣りますので、夏場は暑いです。ヘルインナーで対応しています。
　Uptownとの違いとして、ピンロックシートが使えるようになりました、これはいいものです。雨天時や早朝時Uptownではバイザーが曇る状況でも、ピンロックのおかげで安心して走行を続けることが出来ます。ツーリング時には必須と言える程良いものですね、装着時ピンが飛ぶ等のインプレッションがありますが、私のCT-Zは難なく装着できました。バイザーを思いっきり広げるのがコツです。

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アイボリーにちょっとパール感があり、前頭部のロゴも他のモデルより小さく控え目で全体的にレトロ感がある。
内装も茶系とグレーで帽体色とよくマッチしてて雰囲気がある。ただ内装を取り外せて洗えると良いと思いました。

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ヤマハ(ワイズギア）のジェット型ヘルメットYJ5は初期型から愛用しているがついにIII型に進化した。見た目はインテークのパーツがメッキパーツに変わった程度だが、最も大きな変更点はあごひもがワンタッチバックルになったことだろう。初心者には難しいDリングの結びをせずに済むところがよりかぶり易さにつながった。
　YJ5は伝統的にサイズがアライ、ショウエイに比べて1サイズほど大きい。アライ、ショウエイでLサイズがぴったりの人はMサイズを選ぶのがいい。このサイズの甘さはIII型になっても変わらないし、インナーのへたりが早めに来るの変わっていない。ただ、インナーも高くはないので、2年程度で新品に交換するとホールド感を保てるし、清潔感も維持できる。
　インナーはII型III型共通であるし、シールドはI型からずっと共通である。
　インナーが甘いのでホールド感はイマイチだが、それがかぶり易さにつながっているので、街乗りにはちょうどいいと思う。また、インナーのホールドが甘く、インナーの交換部品も安いので、インカムを付けやすい。インナーを加工しなければ装着が難しいインカムの場合、3万円以上するアライには付けたくないが、安いゼニスなら、気兼ねなく付けられる。
　インカムは2代目だが、いつもゼニスに付けている。
　高価なアライ、ショウエイには劣る面もあるが、それ故のメリットもあるので、使い分けると良い。
　ちなみに初期型からバージョンアップする度に、生産国が変わった。最初は韓国、次は中国、そして今回はベトナムである。

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ずっとAraiで通してきましたが、今回デザイン、機能に惹かれて初SHOEIとなりました。Araiに慣れているとSHOEIは違和感があるということが言われてますが、ジェットヘルだからか違和感なく使用できます。特徴はなんといっても軽いというところで、SS、ネイキッド問わずちょいのりに使用してます。

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ツーリングでしか使用しないので、軽くて開放感のあるジェットヘル。JF-2 からのユーザーなので、JF-3と使用してきてJF-4一択。

単色は好みでなくグラフィックモデルの登場を待ってて、デザインとカラーリングでコレに即決。

JF-3と比べて…
良い所。
若干軽く感じる。重心が低く疲れ難い。
首周りの風切音が低減し、遮音と静粛性が上がってる。
被り心地を含めてX-12並と感じました。

喉元周りの巻き込み風が減少してる。冬は暖かいが、夏は暑いかも。(両立は難しいですね。)

派手では無いが、シャープでスピード感あふれるデザイン。

悪い所。
シールドを片手で操作出来ないのは、頂けない。
ピンロックシールドのピン部分が極僅か視界に入る。(眼鏡使用者にはツルがあるので、気にならないと思います。)
遮音性が良すぎるのも、外の音が聴き辛く、相反する欠点でしょうか…(この点も両立は難しいですね。)

X-12も持ってますが、曇り止めのピンロックシールドは私には不必要なので、出来ればオプション設定にして価格を抑えるなどして欲しい。

欠点も上げましたが、かなり満足しており、末永くツーリングのお供にしたいと思います。

Webikeさんにて注文し、翌日届いたのも良かったです。

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