Arai:アライ

Arai XD に取り付け。

クァンタムJより新調したのでシールドシステムも一式購入です。
バイザーはスモークならセットの商品がありますが、ミラーバイザーを取り付けたいので、別途購入。

取り替えですが、クァンタムJのSAIシールドでは、シールド取り付け部のカバーを外すのに、細いマイナスドライバーが必要です。

が、このシールドは、工具不要で作業ができるのは画期的！

バイザーを取り付けると風切り音は少なからず発生します。

風切り音が嫌であれば、Araiのスモークシールドか、社外のvas-vシステム対応(なぜかXDの記載はない)を使うといいんじゃないでしょうか。

多少、値段は張りますが、Arai純正が1番です。

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Arai XD vas-vシールドに取り付け

この度、7年間使ったクァンタムJより新調&シールドシステムも購入しました。

古いクァンタムJにはSAIシールドシステムにバイザーを取り付けていました。
あと、オフヘルのツアークロス3も同様にピンロックを使っていました。

しかし、この時代のピンロックシートに関しては、シールドの上げ下げで、ピンロックが引っかかり、あっという間に曇ってしまう・・・

そんなピンロックシートでしたが、こちらのシールドシステムでは、その点は大幅に改良、シールドとフルフェイス本体とのクリアランスがよいのでしょう。

シールドの上げ下げで、引っかかる事なく使えています。

ただ、消耗品なので、1年くらいで変える必要が出てくるかもしれませんね。

これからの活躍に期待です。

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ほほのパッドです。購入から年数の経っているヘルメットですが、芳賀さんのグラフィックメットでお気に入りなので、買ってみました。買った当初のほほの圧迫が復活しました。
布地のカバーだけかと思っていましたが、中身の発砲スチール本体とセットなのですね。
各パーツはそれなりにお値段しますが、お気に入りのヘルメットを復活させられのを考えるとやっぱりアライさんは安心感があるなと思います。

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バイクに乗りはじめて、すぐに購入。
カッコ良さに憧れ、オフメット。しかし、フルフェイスの機能も欲しくて、シールドのあるツアークロス3にしました。
アライだけあって、フィット感、品質は良い。
ですが、ピンロックシートを着けたくて別途購入しましたが規格が違うのか装着できず。よく確認すればよかったが、バイク初心者だったため諦めました。

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フレディ・スペンサーがAMA選手権をハワードレーシングで走っていた1978年、1979年のカラーリングです。
当方カワサキ乗りなので、他メーカー乗車時のカラーは買わないんですが、スペンサーが1979年にKAWASAKI Z1000Mrk.?を駆って18才8ヶ月でAMAスーパーバイク最年少優勝を記録した時のカラーなので、自己肯定してます。

サーキットで転倒し後頭部を強打した経験から、突起物の無い丸いフォルムにこだわったAraiヘルメットを使ってます。
今まではRX-7RR5だったのですが、1番変わったのはシールド交換システムです。
これまではArai独自のアドシスLRSでシールド交換は
?シールドを1番上まで上げ
?ホルダー下部のレバーでグイっとホルダーを広げ「バキバキ」とシールドを抜き
?同じ手順でシールドを差し込む方式
でした。
新しいRX-7XのV-VASシールド交換は
?ホルダー下部のレバーをグイっと押すと「パタン」とホルダーが外れ
?再びレバーを押してシールドを外し
?シールドを外すときの手順と逆に付けて
?ホルダーをはめ込む方式
になりました。
どちらも慣れれば問題ないのですが、V-VASの方が手順が増えてます。
確実に脱着しやすいのはV-VASかな。機構が見えてますし、アドシスLRSはレバーがホルダーの中に入ってしまうと引き出すのに苦労してましたからね。

あとRR5もXも、シールドのデミスト機構は良いのですが、そこから全開するにはシールドをデミスト機構のノッチから外すために、少しシールドを外側に広げる必要があります。
安全面では転倒時などにシールドが開いてしまうのを防いでくれるので良いのですが、操作は結構慣れる必要があるので、機能は4つ星としました。

クーリングシステムは今まで被ったヘルメットの中で1番です。

頭を全体に包むフォルム、内装なので、被る時にはあごひもを左右にグイっと引っ張って広げる必要がありますが、これは安全面とホールド感から納得です。

価格はリーズナブルとは言えませんので4つ星としましたが、そもそも最新最高峰モデルなので高いとは思いません。

そして最新最高峰モデルでこのカラーを出してくるAraiのセンスに負けて購入しました。大変気に入ってます。

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以前のヘルメットでも同じ製品を利用していて、その時からこのシールドは素晴らしいと感じておりました。
なにしろ曇らないのです。まぁ、条件によっては曇ることがあるかもしれませんが。。。
今まで信号待ちですぐにシールドを少し開けていた手間が省けます。
冬には無くてはならない装備になりました。

取り付けも簡単です。
ただ、シールドの凹みに上手くピンロックシールドをはめ込むのにちょいとコツが要ります。
シールドをちょいと曲げながら、の力加減が難しいかもしれません。
女性は力のある男性に頼むといいかもしれません。でも、あまり一気に曲げるとシールドが割れちゃうかも？？くれぐれも気を付けて。
と言うほどの難しさではありませんが。

最後に、サイドのカバーをパチッと言うまで取り付けましょう。
これが甘いと走行中にカバーが外れる可能性がありますから。

でも、着けてしまえばあとの手間は要らないし、効果はすぐに体感できるはずです。

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私のアストロプロシェイドに装着されていてツーリングにとても便利だったので息子のクァンタムＪ用に購入しました。
周りの明るさの状況に対してシールドの明暗を簡単に対応できるので本当に助かります。
特にトンネルは安心して走行できます。
もう、手放せません。

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曇るストレスから解放されます！
ただ自分の場合、ちょうど目線の所に下端が来てしまうので、バイザーが開いてるような気がしてしまいます。

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今までショーエイを使用していて、普通にスモーク、ピンロックシートを使用していました。
アライのラパイドIRに変えてから調べた所、無い！
通勤で使用しますので、冬や雨の日の曇りは不愉快なのでピンロックシートは必須。濃いスモークじゃなくて薄いのもないので必然的にこれになりました。
「変なの?」と思ってましたが、意外と便利です。冬の朝日や、夕日をバイザーで遮れます。ただ割と暗いので夜間の車のライト用としてはあまり活用できません。バイザーを下げたまま走行すると、意識してしまうのかちょうど目線に重なります。
内装とかひっくるめると、なんだかショーエイよりだいぶコストがかかる気がします。

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落ち着いたデザインとエアーダクトの快適さで通勤に使っています。

チークパッドも外せるのでよく洗濯しています。

酷暑の中、初めて大型バイクでこのヘルメット（普段はフルフェイス）を被ってツーリングに
行きましたが非常に快適でクセになりそうです。

知人も私のを見て購入しました。

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