Z1000のデザインを壊したくなく、ちょっとした荷物を入れたくて購入しました。
やはり形状のせいで8インチのタブレットが水平には入りませんでした。

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5週間くらい待って届きました。

購入する前に適合車種を確認し「2003~」となっていたので、
2014ではタンク形状も変わっているし大丈夫か？
と、思いつつも購入。

仮組みしてみると、ボルト同士のピッチはあっていたのですが、
画像でみる緑のタンク部と干渉。

これでは塗装が剥げてしまうので、寸法を測り旋盤でカラーを自作し干渉を避けました。

とりあえず給油口も問題なく開くので、一件落着。

やはり、この手の物はしっかり適合年式の可否は記載するべきだと思います。

今度ツーリングの時にでも使ってみます。

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1泊ツーリング用に購入しました。
1泊の衣類、雨具、その他のアイテム、お土産が入るくらいの大きさのシートバッグを探してこのバッグに決めました。

しかし、
数回の使用で左の部屋と本体を繋ぐ部分がビリってきました。
決して無理な使い方をしたわけではないので、非常に残念です・・・。
タナックス製品はいろいろ愛用しているだけに、
本当に残念です・・・。
インプレッションで同じような方がいましたので、商品にバラつきがあるのでしょうか？
まあ、たぶん修理とかクレームなど応じてはくれないと思いますので、自分で縫って直します。

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さすがに専用設計だけあって、しっかりとした安定感、フィット感は完璧です。
ただし、リアボックスが、高い位置に浮いてるような感じ（使用上の問題は全くありませんが。）がします。
ボックスをはずしたときの見た目も考えて、他のキャリアも検討しましたが、これまでの経験上、取り外すことはほとんど無いと思います。
あと、取り付け時に外すサスペンションとタンデムバーの部分の六角ボルトの締め付けがきつかったので苦労しました。

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本来、専用ラックがないと取り付けできません。付属の金具は捨てて、キャリアに直接タイラップ（10本以上）で固定しました。今のところ大丈夫そうです。作り、材質はいいです。

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このバックは、中間部がジャバラ構造で容量（上層区画）をアップできます。デカイもの（私の場合、フルフェィスヘルメット（1個）でした）は容量UPした上層区画に入れることになります。・・・言い換えれば、ヘルメットを1個入れようとするとバックの高さをMAXにしなくてはいけません。・・・たとえ下層区画が空であっても・・・ヘルメットを1個運ぶのに宿泊ツーリング状態・・・
容量UPはもちろん歓迎です。しかし、このバックの大きさであれば上層と下層の仕切りをファスナーで取外せるとか、ひと工夫があれば容量をUPしなくてもヘルメットが入ると思うのですが。改良に期待！

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愛車の「隼」用のサイドバッグを探していました。
ツーリングバッグも「タナッックス」製なので見た目にも相性ばっちりです。

カタログ写真でも隼がモデルとして使われているせいか、隼専用とも言えるジャストフィット感で張り出したウインカー部分にもぴったりです。

張り出した分、内部スペースを犠牲にしているので荷物の積載性は意外と低いのと、雨天走行後に確認したらリアタイヤが跳ね上げた雨水をしっかり吸い込み、バッグ本体は濡れまくり（付属の防水カバーを装着していましたが、バッグの外側しかカバーしないもんで…）

濡れてもいい荷物を入れるか、そうでない時はパッキング時に中身の防水対策が必至です。

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※MOTO　FIZZ　ミニフィールドバックのレビュー　じゃありません…

普段乗り＆通勤用に最低限の大きさを探し、こちらを購入容量的には雨具セット　ペット500mmL×3缶　ハンドタオル2枚位。

良い所は塗装済みでメタリック（パールマイカも？）が入っており直射日光が当たると綺麗。　

悪い所はベースとボックスが共締めなのでボックスに元々開いているボルト穴では、私のバイクでは合わず、穴あけの軽加工が必要だった。もちろん本体を取り外しをして持ち運びなど一大事なのでつけっぱなしです。

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サイドバック装着準備でキジマサドルバッグサポート左右を取り付けた。
付属ボルトが80mmのためタンデム用背もたれを付けていても装着可能。
ただしリアサスより内側にサポート金具が位置するため、
ボルトを110mmを購入し、20mmスペーサーをかませ、外側に2mmのステンレスフラットバーでガッチリ装着。
これにてバック到着し次第完了。

20mm外側に出したため、xross LLサイドバックは大きく張り出しそうで恐ろしい。

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SRで使用のために購入しました。
容量／形状には満足。
ナビを使用したときに、シート側のポケットがあるため見えません。
まぁ~停止中に見れば良いのですがね・・・

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