使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
エンデュランスのリアキャリアをつけているので必然的にヘルメットロックはこちらしかつけられないのですが鍵の開閉もスムーズですし使いやすいです。リアキャリアをつけていても取り付けは簡単でした。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
長年トップケース愛用者です。今回新車でGSX250Rを購入したのでリアキャリアを探していました。私にとってトップケースは必要不可欠なものなのでリアキャリアはしっかりとした商品を買うと決めています。キジマさんの物は評判が悪かったので少し高いですがこちらのエンデュランスさんの物を選びました。装着しているボックスはジビのE43です。モノロックベースはなにも問題がなく装着できました。装着はフェンダー裏のボルトが特殊な形の長いやつなので少々めんどくさいですが特に難しいことはないです。個人的に失敗したなと思うのがナンバー灯を交換してからやるべきだったなと思いました。ナンバー灯が電球ですと2?3年くらいで切れてしまうと思うので所有しているバイクは球切れする心配のないLEDに買えてます。GSX250Rは純正のフェンダーを外さないと交換ができないのでまたキャリアを全て外してからでないと交換ができなくなってしまいました。私はバイクは純正のままが好きなのでフェンダーレスにはしていないですし試していないのでわからないのですがこの商品はフェンダーレスだと装着できないかもしれません。品物はパイプが太くすごく剛性感がありとてもいいです。しっかりとしたタンデムグリップが横にあることによってキャンプ用品も積みやすくなったと思うので利便性はとても良いです。リアキャリアはそのバイクを降りるまで半永久的に使う物だと思うので買って後悔はしないと思います。むしろお値段以上に良くできているなと感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
容量 | 5 |
XSR900(2022モデル)にデイトナのマルチウィングキャリアを取り付けて積載しています。
自分が思う車両とのバランスからこのくらいの容量がよいかと。
マルチウィングキャリアの積載重量が制限されているのもありますが。
一泊のツーリングでの容量的にも自分は問題ないレベルで、何より雨の際にも濡れにくくて安心です。
インロックしない構造なので、その点も満足です。
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使用感 | 5 |
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機能性 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
バッテリー容量 | 5 |
ビーコム6XやビーコムONEも確かに良いのですが、
お値段がちょっと張るので購入を躊躇していました。
ビーコムプレイはそれに比べて圧倒的に安くて、
コストパフォーマンスがいい逸品です。
普段殆どソロツーリングな私の場合、インカム機能はそれ程重
要ではないけど、ナビ音声や電話着信応答機能は欲しかったので願ったり叶ったりな品物です。
友人等とマスツーリングの際はLINEのグループ通話等を使えばインカム的な使い方も出来ますし、仲間はぐれて距離があいてしまった時でも通信が途切れない(携帯電波が使えるエリアなら)
ってオマケも有ったりします。
操作に関してもビーコムを使っている方は勿論ですが、初めて使う方でも直ぐに覚えれる簡単な操作方法にも好感を持ちましたし、ガイダンスが全て日本語で流れるので安心感も感じました。
取付けに関してですが、基本的に簡単な部類に入ると思います。
私の場合は頭が大きいので仕込んだ左右スピーカー上部が若干耳に干渉して気になったのでチークパッド側を少し加工して取付けをして(写真参照)問題を解消しましたが、普通の頭のサイズの方なら多分ポン付けで大丈夫だと思います。
取付け翌日に日帰りで350キロほどソロツーリングに出掛けましたが、約7時間位ずーと音楽聴きながら走ってもバッテリーは80%以上残量を維持していましたので、電池容量に関しても心配は無いように感じました。
ただ、一点だけ気になった点も有りました。
それは左右スピーカーとマイクから出ているUSB-Cのコネクターをビーコムプレイ本体に差し込むのですが、外す際に少し抜き辛い印象を受けました。グラグラで直ぐ抜けちゃう等よりはずっとマシですが、もう少し抜き易くてもいいかな?って思いました。
まとめとして非常に使い勝手のよい品物だと思います。
お値段もお手頃ですし、いい買い物が出来て嬉しいです!
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作業スキル | 初心者
プロ級
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---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
ダックス125にKITACO×GEARSショックアブソーバーを取り付けて、さらにワールドウォーク ダックス125 リアボックスキャリアセットを取り付けています。
そのままではカラーがキャリアに干渉して取り付け出来ません。少し加工が必要ですが、リヤサスとのクリアランス、ヘルメットホルダーの角度がが少し前方へ逃してあるので使いやすいです。
ツアーシェルケースを付けるとヘルメットホルダーは使えません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
レブルにサドルバッグを取り付けると使用不能になる、純正のヘルメットホルダー。
どこかに移設したいと考えていましたが、なかなか合うものが無かったのですが、
やっと、見つけました。
これは純正のヘルメットホルダーにぴったりです!
お陰様で、持ち歩くキーホルダーからカギが一つ減りました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
トッププレートの仕上がりは前の150と同じく上質で、曲げ加工の歪もなくきれいです。
取付も簡単ですし、GIVIだとほぼほぼポン付けですので楽です。
コスパ面では、物価上昇もあるのかもですが…
150と同じ設定が妥当と思いますが…
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品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 5 |
デザイン | 4 |
機能性 | 5 |
容量 | 4 |
マグネット式のタンクバックの欠点である@タンクに傷がつく(ような気がする?)やA走行中にずれるし落下も心配、B休憩中に目を離せない(盗難やイタズラが心配)と言った諸問題を全て解決してくれる素晴らしいアイテムである。
細かいことを言えば・・・
@マグネット式に比べ重ためである。
Aお値段も少々・・・
Bアナログ人間に必須な地図を挟むことができない。
Cもう少し改良すれば防水仕様になるのでは?
等々あるものの、一度使うと手放せなくなってしまった。
容量5?も必要十分でカッパとパンク修理キット、予備のグローブにウエス等々が収まるので、日帰りならこれ一つで事足ります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
容量 | 4 |
容量が少し少ない、ワンキーシステムは良好
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