ユーザーによる Arai:アライ のブランド評価
世界最高峰の安全性とテクノロジーを追求したヘルメット。アライ独自の最先端技術から生まれた製法とF-1で培った技術を応用し製作されたヘルメットは、高強度と共に大幅な軽量化を実現しています。
総合評価: | 4.4 /総合評価3186件 (詳細インプレ数:3016件) | |
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買ってよかった/最高: | 1730 | |
おおむね期待通り: | 1083 | |
普通/可もなく不可もない: | 281 | |
もう少し/残念: | 47 | |
お話にならない: | 38 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
ヘルメットの縁を構成する部位で消耗度が激しく、交換用として購入。
ESチンカバーVは、取付ける事でヘルメットを装着したり脱いだりが、きつく大変になりますが、かぶってしまえばフィット感は良くなります。
自分はカメラマイクを顎部に付けていますが、RX-7Xは顎部の隙間が少なく、ESチンカバーVのすぐ上が口に接しなく一番の場所、チンカバーを付けた方が声の拾いによさそうなので付けています。
良く出来た製品です。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
機能性 | 5 |
古いアライのプロファイルからの買い替えです。
主にツーリングに使用していますが、走っていれば頭にも走行風が入り、真夏でも快適です。
また色がグレー系なので太陽熱を心配しましたが、中身には熱が伝わりません。
フィット感、デザイン、快適性において優れており、
お勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ピンロックこれを装着しないとバイク乗れません、どのメーカーのヘルメットでも取り付けています。
曇り止め効果は確実にあります、雨の日、湿度の高い日、気温差の場所、ピンロックは必需品です。
メガネにも付けたいくらいです。
本体用とプロシェード用の2つ購入、取付後の隙間の調整がを忘れない様にしています。
SHOEIのヘルメットは付属しているのでAraiも付属をしてほしい
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
新品は、サラサラしてて気持ち良いです。取付けは簡単ですが、フックの引っ掛けがチョットめんどいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
標準は20mmが付いていましたが、少々きつい感じなので15mmサイズを購入交換しました、たかが5mmですが交換後はフィット感がスッキリです。
20mmは余りますが今後RX-7RのLサイズ購入まで大事に保管します、又 表布は外して付け替えれば使えそうなので、洗濯時の交換用でも使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
見えやすさ | 5 |
RX-7Xを購入しツーリングの為に取付ました、初めて外付バイザーを使用し見ました感想です
ツーリングで気になった点です。
シールドを上げる時は左手親指で、するとグローブの親指の跡がシールドに付く、何度もなると同じ処が汚れます。
下げる時は左手人差し指で操作します、すると丁度エアダクトに触り閉める?事になり、何度もなると状態が分からなくなる。
山間部の虫が多い時期は、シールドとバイザーの間に挟まり走行中はワイパーでは取りずらいし取れないので、バイザーを上げて拭取る事になり不安になるので、止まって除去、清掃。
自分は日帰りツーリングで使用しますが、〇泊りのツーリングでは外すか他にしています。
気に入った点
取付取り外しが慣れると簡単に出来る。
インナーバイザーよりは上げ下げは簡単かな?どこの位置でも操作できるから。
シールドとバイザーの境目の位置は人それぞれと考えますが、気になりません見やすいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
初めてアライヘルメットを購入、
沢山のグラフィックに悩みましたが、カワサキ乗りとしてレイモデルV5、金・白・黒、が良いですね。デザインとアライ独特の帽体の卵型も気に入っています。
サイスMかLで悩みMにしましたが、サイズM57?58はフィット感が耳の部分がきつく感じEPシステムパット15mmを追加購入し取替て楽になりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
機能性 | 4 |
ラパイドネオ購入から3年目ということもあり思い切って買い換えです。
ラパイドネオも悪くは無いんですが、形状的にどうしても高速走行で安定性が悪くヘルメットがぶれるので。
300キロほど走行しましたが、高速安定性はさすがMotoGPでも使われる辺りラパイドネオとは比べものになりませんね。
オプションのレーシングスポーラーは取り付けていませんが、それでも十分効果アリ。
フィッティングも良く、頭が痛くなるようなこともありませんでした。
反面、静音性は後発なだけあってラパイドネオのほうが上だと感じました。
というかRX7、うるさい。
耳元で鳴る風切り音がかなり煩わしい。
頭部ベンチ全て閉めても変わらないので、シールドベースかサイドダクトに問題があるように思います。
シールドの密閉性もネオの方が上・・・これは個体差があるかもです。
ベンチレーションの効きはどちらもあまり変わらない印象です。
というよりネオのベンチレーションが効率良いということでしょうか。
デザインに関しては甲乙付けがたい。
スパルタンな見た目でクラシックに寄りすぎずモダンな感じのラパイドネオですが、RX7と比べると正面から見てもっさり感は否めない。
・・・本音を言えばスポイラー付きのラパイドの新作が出るのが一番でした。
前々からRX7系のおでこのダクトやマウスシャッターの節操のない見た目が気に入らず、購入にはかなり躊躇しました。
が、手元に届いてたのを見てそんなこだわりもすぐ無くなりました。
手許で見るとICダクトも一体感があり、写真で見るほど目に付いたりしませんね。
前もって買っておいたデルタダクトと交換するかどうか迷ったくらいです。
まぁダクトは結局見た目の好みで変えたんですが。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
クロス2に使いました。
クロス2用のパッドが他で販売されていたのですが あまりにも高額だったので試しにクロス3用を購入してみました。
微妙に色が違うのかもしれませんが 装着はバッチリでした。
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カラー:ホワイト(旧品番:1880)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
アライ製ヘルメットはダクト無しモデルも、洗浄での水抜きができる「ドレンホール」がありますが、これがダクトの穴と同じ。
ここに後付けでダクトを取り付けできるわけで、いわばメーカー認定オプションです。
物自体はメーカー純正だけあって、見た目だけではなくて、しっかり風が入ります。純正同様、雨水浸水の心配もありません。
夏場は空気の取入れ口が一か所増えるだけでも、快適さに結構違いが出てきます。
純正で小さいダクトが付いているモデルの、アップグレードするのにもお勧めできます。
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