Y'S GEARのYJ-6IIに取り付けました。
KIJIMAのものとどちらにしようか悩んだのですが、あごひもの幅が24mmだったので、KIJIMAの27mmで余らせるよりは22mmのこちらのほうが良いと思い購入しました。

取り付け自体は簡単なのですが、取り付け方の説明がどこにもないので少々戸惑いました。
黒いゴムカバーが結構ぐにゃぐにゃでそのうち外れてしまいそうです。

機能自体はしっかりしておりヘルメットの脱着が楽になりました。
ただし少々重いです。

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今回チョイスさせてもらい、使用してみて微妙な感じです。
取り付けはどなたでも簡単にできますが、脱着が少しやりズラい感じがしました。新しいということもあるかと思いますが、脱着箇所が
固いのと、やや細いので慣れるまでは逆に大変かもしれません。
慣れてしまえば、簡単に素早くあごひもが装着できます。
後は時間と本人の問題ではないでしょうかね。

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高速走行が楽になりました。
しかしベースの白い部分が見えるようになって格好悪いです。
あとシールドの吸気部分がやたら目に付くようになります。

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通勤用のヘルメットがいたんできたので安めのこの商品を注文！
意外にデカくてスモールジェットをかぶってきた自分にはスゴく違和感がありました。
しかも安いなりの作りで内装の隙間から見えるプラスチック部品がキズがあるように見えて、割れてんの？って思うほどギザギザでガッカリ。
安かったんだし仕方ないと自分に言い聞かせ使ってます。

このタイプのヘルメットがあまりなく、安いのを探していると自ずとこれに行き着くと思います。が、そこは奮発した方が後悔はないかと思います。

もうちょっと質感がんばってくれたら人にすすめられるのになーって思いました。

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値段の割にはいい商品だと思います。
ただ、シールドの開閉はできるのですが、開けた状態を維持できないです。（開閉の固さはある程度は調整できるようになってます）
また、思っていたよりもバブルのふくらみが大きく、ヘルメットが巨大化してデザイン的に少し残念になったことと、景色が多少湾曲して見えてしまいます。

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友人がSHOEIな事もあり、ARAIにしようという事に。
モタードに合うメットという事で、ツアークロス3に決定。
量販店で内装を調整してもらいフィッティングは最高です。
基本はチークパッド・側頭部・額で、頬が若干強めですが全体的に適度な面圧で頭を包むような感じでグラつき皆無。
内装もサラサラで心地よいです。

視界も良好で首の動きも制限されません。
ベンチレーションは期待以上で、頭皮に風を感じますし、走行中は眼鏡が全く曇りません。

以上が好印象だった点です。
では難点を以下に。

1点目。
ARAIメット全般に言える事ですが、シールド交換がやり辛い。
他社に比べて時間かかりすぎです。
S社はワンタッチシールドでSNELL通しているのですから改善できるはずです。
アッパーミドルクラスにも拘わらずピンロックシートが同梱でない事も不満点です。

2点目。
当方インターコムとしてSB4Xを使用しているのですが、メットサイドの形状の影響で取付に難儀しております。
貼付台座は平たい面がどこにもなくNG。
クリップ台座はチンガードかネックガードどちらかに必ず干渉し、滑り止めシートを入れてもある程度ずり下がってしまう(現状これで気を遣いながら使用)。

あとスピーカーですが、サインハウス製が大きいせいか分かりませんが、イヤーホール全体を使うような感じになり、写真のように上に当たって取付されます(普段はチークパッドの中に入っています)。
これが眼鏡スリットのスペースまで奪っている為か、眼鏡装着時に干渉し、奥まで入らないことがしばしば。
かといって下にグイグイ押し込んで位置を下げると、耳の位置と合わなくなり音が小さくなってしまいます。

3点目。
チンガードを引っ張り出せる構造となっているのですが、上記のSB4Xの取付台座のせいで機能できません。
機能させるとネックガードがよじれ、騒音と侵入風が余計大きくなりかなりのストレスです。

あと顎下からの侵入風でよく虫が襲来してきます(汗)
モゾモゾされると相当のストレスです(泣)

装着・安全面の作りは流石ARAIといったところで万全なのですが、使い勝手や電装系を取り付ける為の作りがほぼ考えられていません。
ここは他社が工夫を凝らし始めて実践している領域ですので、改善を強く望みます。

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クリアーシールドだと顔が思いっきり見えて恥ずかしいですが、これなら問題ないです。

というより、ヘルメットが物凄くカッコよくなります。

しかし、ミラーシールド自体のクオリティは低いです。
飛び石ですぐに傷つきますし、新品の状態でもよく見ると少しムラがあったりと国産メーカーだと信頼しきるとガッカリします。

それを差し引いてもカッコイイので我慢できる範囲かな？

ライトスモークシールドにミラーコーティングされてるので、トンネルや夜間は少し見づらい程度です。

コーティングが薄いので、くれぐも取り扱いには気をつけたほうがいいです。

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雑誌で通気性向上と髪を潰しにくいとの紹介がされていたので、思わず購入してしまった。医療レベルのシリコンで作られており、無数の柔らかい突起が散りばめられている。これがキモのようだ

早速取り付け開始。取り付けはヘルメット内側にはめ込むだけでOKらしく、マジックテープ等の貼り付けるものは使用しない。突起を髪側に向け、airheadのロゴが書かれている方を後頭部側に向けてセット完了。無論、取り外しも容易にできる

【被ってみて】
・ヘルメットをいつものように角度をつけて滑らすように被ってみると、中のシリコンが抵抗になり頭部が動かしにくくなってしまった。なので真上から降ろすように被ることになる
・ヘルメットライナーの位置が悪いのか、被り方に問題があるのか柔らかい突起が硬くなったような感じがして痛い時がある
・ヘルメットの中に入れたことにより、当然だがベンチレーションライナーの厚み9mm分被りが浅くなる。そのことにより目線が下がるので、許容範囲外であれば内装の交換をして調整をおすすめします

【効果】
・ヘルメット頭上ディフェーザーのベンチレーションを解放し走行してみると、確かに入り込む空気の量が増えて前頭部が涼しく感じる
・髪の潰れ具合はだいぶましにはなるが、少なからず髪は潰れる。それでも無いよりは有ったほうがいい
・多くの人が感じていることだが、被っていると頭皮が痛くなってくる。半年ほど被って馴染んできたのか今はあまり痛さを感じないものの、痛みが続くのであれば使用を止めたほうがいいと思います

【総評】
・髪の潰れはだいぶなくなり、空気の流れも増えたのだが、ヘルメットの中に物を入れて本来の頭部を守るという機能が損なわれないか心配。考え過ぎだろうか…

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サンバイザー部は考え抜かれたシステムで
動きの節度が良く、いらつくことはありません。

風切り音は出ますが、それほど気にはなりません。
シェードの強度が見た目以上にあるためだと思います。

シェードの視界もクリアですが、視界の上下で2トーン
になるのが・・ちょっと慣れが必要です。

気になる点は、メインシールド上部のエアシャッターが
スライド式に変更されていること。
動きがダルで節度がありません。早急な改善が必要に思われます。

デザインで好みが大きく分かれる所でしょうが、新しい
チャレンジを買いたいです。

フルフェイスよりも、ジェットの方が向いていると思いますので、早い商品化を望みます。

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RX-7RR4のリペイントの際に購入・装着しました。割と安価で、取り付けも容易にできましたが、容易に取り付けれる分しっかりと固定されず、ヘルメットを持つ度にずれたり変形したりするのはNGです。構造上仕方ないかなとは思いますが…

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