最近AEROBLADE-6を購入したので追加でミディアムスモークを購入しました。
ミディアムスモークにしたのは最悪ツーリングからの帰宅中に夜になっても使えるようにと思ったからです。
自分の主観にはなりますが夜でも十分視界を確保できておりミディアムスモークにして正解でした。

タイトルの理由ですが、この製品は自分がKABUTOのヘルメットの一番の購入動機と言っても過言ではない、近年のKABUTO製品において傑作シールドである「UV＆IRカットシールド」ではない事です。どうやらこの素晴らしいシールドは現時点ではクリアでのみのようです。
逆にこのミディアムスモークを購入した事で「UV＆IRカットシールド」の凄さを実感する事が出来ました。

日差しを抑える為のスモークシールドよりも、クリアシールドの方が日差しが熱く感じないなんて信じられます？
夏走っていてシールド部から露出している所だけ顔が火照って、SA等で休憩の度に顔を洗ったりした事があるのは自分だけではないと思います。スモークシールドはあくまでも日差しの眩しさのみ抑えるものでした。

購入した商品レビューとしては余りにも的外れなモノで申し訳ありませんが、
未経験の方がおられましたら是非一度KABUTO製ヘルメットにて採用されている「UV＆IRカットシールド」を試してみてください。
本当に良いシールドなんでショウエイ・アライヘルメットもOGK　KABUTO・テイジンに使用料払ってでも採用してみてはいかがでしょうか？(笑)

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ツアークロスからの買い替えです。
サイズはツアークロスと同じXLにしました。
探しているときに実店舗で試着したのですが、割引もありwebikeで購入しました。
フィット感よし。
視界のゆがみも気になるほどはありません。
ほかの人も書いていましたが、あごひもはのどに当たります。
概ね満足です。

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同じくAGVのK5Sを使用していたので同じサイズで見た目で購入しました
K5Sと比べて間口がかなり狭く強引に入れる感じで押し込まないときついです。
頭が入ってしまえば中はとくにきついということもなく似たようなフィット感です。
インナーバイザーの付いたモデルと比べるとサーキット寄り風ということなのでしょうか？

内装はカブトなどと比べると質感高いですがK5Sと比べるとやはり劣る感じはあります。
ピスタRRとは違い、スピーカーホールもありツーリングで使いやすいモデルだと思います。

ピスタRRまでは要らないけど、もっと高くてもいいので質感高く見た目重視で軽いモデルがあればなぁ

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私の還暦祝いに子供たちからのプレゼントで頂きました。
メーカーはSHOEIヘルメットのグラフィックが欲しいと言うことでこれに決めました。
頭の寸法を測り57cmだとMサイズなので注文しました。
まだ雨続きで被って走行はしてないので分かりませんが新品なのでちょっときつめですがそのうち馴染んでくれるだろうと思います。
GTエアー�Uでグラフィックモデルなので気に入ってます。

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ヤマハZENITHのOEM元？ぱっと見の大きな違いはバックル形状で、ZENITHはワンタッチ、HJCはラチェット式です。あとはカラバリでしょうか。他にも細かな違いがあるかもしれませんが。
ネオテック2の1/3のコストから考えると、作りや塗装も十分な品質ではないかと。
価格も手を出しやすい価格なので助かります( ?????? )

サイズはZENITHを参考に、XLサイズにしましたが、ショウエイ比較だとXLとLの中間？に感じました。ただ、システムヘルメットだからなのか、チークパットの厚みがかなり厚く、顔潰れます(-｡-;

ピンロックシートが付属しているのはコスト面含めありがたい所。
インカム用のスピーカーや配線用の溝も用意されているのもいいと思いました。

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購入後直ぐに値下がりしとても残念でしたが、ＳＨＯＥＩ扱いショップで購入するよりは安価で購入出来た。親切丁寧な対応には感謝。メットはGT-AIRより軽く、脱着が安易で取り扱いがすごく楽です。
単色と悩んだ結果こちらのブルーにしたが、派手でもなくとても気に入りました。

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OGKカブトのヘルメットはバックル部分の締め方が簡単なので、近場の日帰りツーリングや買い物時に使用しています。久しぶりにカブトのヘルメットを買い換えましたが、デザインが攻められているし軽くなった気がします。ほぼ満足です。

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’21年式のFJR1300に取り付けました。商品説明では09-14年式とのことですが、現行（＝最終）モデルでも問題なく装着可能です。
取り付けた感じは、特に幅方向の出っ張りが若干気にはなりますが、汎用品ベースなので仕方ありませんね。全体的には、FJRオーナー以外は後付けと気付かないレベルに収まっていて、質感も純正並みだと思います。
使用感も基本問題ありません。ただし取説にも記載がありましたが、位置が低く、ヘルメットが排気管と接触しそうですので、ピリオンステップを出して、ヘルメットの受け？にする工夫は必要です。
いずれにせよ、さすがのキジマです。正直、地味ではありますが、期待を裏切らない良い仕事をしてくれます。

ところで「ワンキー化」についてですが、FJRでは出来ませんでした。
過去に、他メーカー他機種のパニアケースのワンキー化の実績があるので、トライしてみましたが、そもそもキーの長手方向の溝の位置（キー断面形状）が異なり、純正キーをこのヘルメットロックのキー穴に挿入することが出来ませんでした。
また、FJR新車に付属のパニアケース用キーシリンダの流用も画策しましたが、形状違いすぎて無理でした。
所有する他の2014年以降のヤマハ車２台もキー断面形状は同じなので、最近のヤマハ車では「ワンキー化」は無理そうです。目論んでいる方の参考になればと思い、情報シェアさせていただきます。

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割と光は通すので眩しい感じがします。
紫外線は遮断してくれていると思いますが。
夜以外はノーマルモデル同様に普通に見えます。
以前のモデルに比べるとオレンジの被膜の保ちはかなり改善されている様に感じます。

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通勤用ジェットの買い替えで初めてのブランドです。
選定理由はデザインと色目、インナーバイザー装備などの前提です。
被って見て思うのは、チークパッドでの当たりがしっかりしてます。チークパッドが厚い設計の様で、頭の上の方は気になりません。
あごのストラップはバックル式で幅が細めですが、柔らかくてコシが無い感じと、捩れてしまうのが少し不安。
シールドは厚めでしっかりして開閉もクリック感重く良い感じ、取り外し方法にコツがありますが扱い良いと思います。
ユーザー登録すると郵送されて来る、曇り止めシールドはピン無しで貼り付けるだけ、若干不安ですがしっかり付きました。
インナーバイザーは標準が水色で他にない感じ、非常に明るく見えますが夕日に向かい続けるには辛いかも？
ベンチレーションそれなりに効きます、風切り音は出ます、全体的に質感良くできて居ると思ってます。

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