ユーザーによる Arai:アライ のブランド評価
世界最高峰の安全性とテクノロジーを追求したヘルメット。アライ独自の最先端技術から生まれた製法とF-1で培った技術を応用し製作されたヘルメットは、高強度と共に大幅な軽量化を実現しています。
総合評価: | 4.4 /総合評価3186件 (詳細インプレ数:3016件) | |
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買ってよかった/最高: | 1730 | |
おおむね期待通り: | 1083 | |
普通/可もなく不可もない: | 281 | |
もう少し/残念: | 47 | |
お話にならない: | 38 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
RX-7XとX-14とで迷い、RX-7Xを購入しました。
芳賀レプリカの見た目はとにかくかっこいいです。
サーキットでも使用しておりますが、性能については全く問題なく使用できております。
インカムのスピーカーを取り付ける穴等がないので、少し耳が痛い時がありますが、装着箇所を工夫すれば何とかなるレベルです。
また、高速道路などでは、風切音が大きいように感じます。
個人的にはシールド交換がかなり簡単にできるようになっていたことに感動しました。昔のアライのモデルは爪を引っ掛けるのに苦労した記憶があります。
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サイズ:M(57-58cm)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
SHOEI Z-7(Mサイズ)からの買い替えで、アストロGXのMサイズを購入
SHOEIに比べて被る際の入り口の狭さが気になるが、入ってしまってからのフィット感はこちらの方が良かった
SHOEIではしばらく走るとコメカミが痛くなってきたが、アストロでは今のところ問題なし
個人差及び店頭でのフィッティングサービスをしていないのも理由のひとつ
帽体については小頭に見えるZ-7(Mサイズ帽体)に比べて、ARAIはMLサイズで帽体を共用しているとの話を聞いたことがあるが、若干大きく感じる
もう少し帽体がこぶりだとスタイリッシュになるのかも?
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ラパイドネオには初めから付いてるクラッシックな2Dシールドが似合うと思うんです。この商品があると知らずにプロシェードの3Dシールドにピンロックを付けて使っていたのですが、デザインがこれじゃ無い感がありました。このシートを取り付けて納得のデザインに戻りました。
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カラー:ライトスモーク
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
▼商品名
Arai アライ RX-7X レーシングスポイラー【補修・オプションパーツ】
▼商品番号
105120
▼作業工数
2分
▼何故この商品を選んだか
RX-7Xを購入したが本体の形状が丸っぽいため自分自身が乗っているGSX-Rとのアンバランスさを感じていました。
そんな時にmotoGPで使用されているスポイラーが発売されるというとのことだったので購入に至りました。
▼使ってみた感想
商品自体は薄めのプラスチックのスポイラーと両面テープのみ
チープなつくりにはなりますが、ヘルメット本体に着けると見た目が今風のヘルメットとなるので、かっこよさを感じます。
取り付け時の効果として、空力が云々といわれていますが正直、高速走行をしても効果は感じませんでした。
※これに関しては個人差があると思います。
機能はあまり期待できませんがドレスアップ商品としてはいいと思います。
▼注意点
両面テープでの取り付けとなるので、取り付けミスが内容に気を付けたほうが良い
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サイズ:M(57-58cm)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
▼商品名
Arai アライ RX-7X MAVERICK GP3 [アールエックス マーベリック GP3] ヘルメット
▼何故この商品を選んだか
単純にビニャーレスのことをmoto2の頃からファンだったので、歴代のヘルメットのどれかを買おうとは思っていました。
今回自分が欲しいと思うデザインの在庫があったので思い切って買ってみました。
▼使ってみた感想
アライのヘルメットに関しては顔全体の覆いかぶせるようなフィッティングなので、被ったときに安心感があります。
また、今の時代は風の流れを考えた大きめな帽体が多い中で、このヘルメットは小さめの帽体なので、被ったときもビックヘッズみたい気に入っています。
▼注意点
ショウエイのヘルメットと違ってしっかりと風洞実験をして開発をしているわけではないので、風切り音が少し気になる。
恐らく受ける空気抵抗もSHOEIと比べると大きいと思うので長距離ツーリングの時には音と含めて疲れる原因になると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
他社の軽量モデルの検討もしましたが、以前使っていたRX7RR3がとても良かったこともあり、勢いで購入。
空力特性が非常に良いため、直前まで使っていたエアロブレード3より重いのですが、あまり気になりません。特に高速走行は安定しており、以前より疲れないような気がします。
風切り音がかなり抑制されているかと思いましたが、高い音がしないものの多少はあります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
私はネイキッドてツーリングにしか使用しません。
更にコンタクトレンズを付けているので風が目に入るとキツいのですが、付属のチンカバーをヘルメットに取り付けするとほとんど風が目に当たらないので助かります。
夏場はエアーダクトを開けると風が入り快適です。
レース用に開発されたのかも知れませんが、ツーリングにおすすめです。
形状的にも風をいなしてくれてツーリングの疲れも少ないです。
質感も良く、満足度が高いヘルメットです。
他の書き込みでアライヘルメットのエンブレムがシールなのが残念というのが気になっていましたが、全く気にならないレベルです。
アストロGXも所有していますが、高級感はRX7Xのほうがあります。
風切り音は普通で、風に対して斜めを向くと音がしますが普段は真っ直ぐ前を向いているので問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
現在RX-7Xを使用してますが、街乗りやツーリングがメインなのでAstro-GXが発表時から気になっており、グラフィックモデルで気になっていたFACEのグレーの現物を見て購入を決断しました。
このためRX-7Xとの比較ということでインプレします。
フロントロゴダクト、Gフローダクトは走行時に開閉状態での通風具合を確認しましたが、個人的にはRX-7Xと同等かなぁという印象でした。
ただ、RX-7Xはあれだけ派手なディフェーザーやらICダクトやらと付いてますから、これだけシンプルな形状で同等の通風量が確保されていると考えたらいいんじゃないかなぁと思います。
ちなみにAstro-GX、RX-7X共に以前使っていたXDよりは通風量は多いと感じました。
マウスシャッターの開口部はRX-7Xよりも大きいのでこちらの通風量はRX-7Xよりも多いと感じました。
またダクト全体を上下にスライドさせる方式なので、グローブしてても操作がし易かったです。
RX-7Xには可変式のエアロフラップが付いておりましたが、Astro-GXは固定式エアロフラップとなってます。
RX-7Xではさらに付属品のESチンカバーを装着していて下からの巻き込み風とかはかなり抑えられていたんで、Astoro-GXはオプションとなってて、固定式エアロフラップを延長するようなイメージで装着できるようなんですが、今回走った感じではこれでも必要にして十分かなぁと感じました。
ちょっと気になったのが帰路の高速道走行で、少し強めの向かい風の状態で合法の中で走っていたんですが、100km/hで頭が振られることがあったんですよねぇ
単純に風の影響なんでしょうけど、同条件でRX-7Xで走ったらどうだったんだろうなぁと
高速走行はまた機会を見て検証してみようと思います。
被り心地はRX-7Xがガッチリとホールドしてくれてる、Astro-GXはしっかりとホールドしてくれてるという感じでしょうか。
そして脱ぎ被りが本当に楽で、重量も多少Astro-GXの方が軽かったと思いますが、それ以上に軽く感じ、その点は非常に快適でした。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
パットがふわふわになり、とても満足しています。
古いヘルメットなので、在庫がありとても助かりました。
また機会があれば、よろしくお願いします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
現在RX-7Xを使用してますが、街乗りやツーリングがメインなのでAstro-GXが発表時から気になっており、グラフィックモデルで気になっていたFACEのグレーの現物を見て購入を決断しました。
このためRX-7Xとの比較ということでインプレします。
フロントロゴダクト、Gフローダクトは走行時に開閉状態での通風具合を確認しましたが、個人的にはRX-7Xと同等かなぁという印象でした。
ただ、RX-7Xはあれだけ派手なディフェーザーやらICダクトやらと付いてますから、これだけシンプルな形状で同等の通風量が確保されていると考えたらいいんじゃないかなぁと思います。
ちなみにAstro-GX、RX-7X共に以前使っていたXDよりは通風量は多いと感じました。
マウスシャッターの開口部はRX-7Xよりも大きいのでこちらの通風量はRX-7Xよりも多いと感じました。
またダクト全体を上下にスライドさせる方式なので、グローブしてても操作がし易かったです。
RX-7Xには可変式のエアロフラップが付いておりましたが、Astro-GXは固定式エアロフラップとなってます。
RX-7Xではさらに付属品のESチンカバーを装着していて下からの巻き込み風とかはかなり抑えられていたんで、Astoro-GXはオプションとなってて、固定式エアロフラップを延長するようなイメージで装着できるようなんですが、今回走った感じではこれでも必要にして十分かなぁと感じました。
ちょっと気になったのが帰路の高速道走行で、少し強めの向かい風の状態で合法の中で走っていたんですが、100km/hで頭が振られることがあったんですよねぇ
単純に風の影響なんでしょうけど、同条件でRX-7Xで走ったらどうだったんだろうなぁと
高速走行はまた機会を見て検証してみようと思います。
被り心地はRX-7Xがガッチリとホールドしてくれてる、Astro-GXはしっかりとホールドしてくれてるという感じでしょうか。
そして脱ぎ被りが本当に楽で、重量も多少Astro-GXの方が軽かったと思いますが、それ以上に軽く感じ、その点は非常に快適でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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