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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
ステップ前側
ステップ後側
右がノーマル
着座位置が下がるが､バックする
ノーマル
身長170cm体重63kg男性の感想です。跨り､意識してお尻をズラさず片足を着いた場合､ステップの後側ならば､かかとまで地面に余裕を持って着きます。ただしステップの前に片足を出した場合､かかとは着きません。乗車時一旦停止をする時､ステップの前に足を出すことが多いので､意識してお尻をズラさなければノーマルとあまり変らないような気がします。着座位置がバックした分､ステップの位置が関係してきていると思います。ただしコーナーリング時は､お尻のスワりも良く､タイヤのグリップを感じとり易くなったので､安心してバンクさせれる事ができるようになりました。峠に行くことが多いひとにもオススメです(素人感想)。因みに走行中のお尻の痛みはノーマルと変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正シートはツーリングのときにお尻が痛くなるのでクッション性の改善の為に購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザイン、質感は大満足
【使ってみていかがでしたか？】
車載工具が取り付けできないのが残念（純正シートは裏側に取付できる）
【注意すべきポイントを教えてください】
サイドカバー必須です。なくてもいいかと同時購入しませんでしたが、シート裏の配線が丸見えなので絶対に必要です。付属にすべきだと思う。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正シートよりクッション性がいい
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
デザインパターン、色は気に入っているのですがウレタンの硬さが
ノーマルに近く私の好みはもう少し柔らかい方が良かったですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
マイナス2センチになる仕様を購入しました。作業は簡単です。座り心地は硬めですが、質感はまあまあです。確かに低くなりました。街乗りでは、足つきが良くなったので助かります。ですが、少しガタがあって走っていると少しガタガタします。精度の問題に思います。価格と合うかと言えば、少々高めに感じます。ガタは個体差だと思いますが、少し残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
足つきの向上と見た目で購入！
カタログ値では２cmで、体感できるくらい変わりますが、ほんの少しって感じですので、足付きに関して過度な期待は禁物！笑
でも、変わりますよ。
素材を考えると５万円オーバーは仕方ない気がするが、少し高い気もする。
作りもハズレなかったので、モノは良し！
イタリーはハズレがあるので、要注意は変わりませんが…笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正シートからの交換です。純正シートより少し硬いイメージです。シートの両サイドが別の生地で滑り止めになっていますがこの生地が座面の生地より厚みがある感じがします。デザインがいいのでおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
装着画像
純正シートがどうしてオシャレ感が物足りなのと全体の横広フォルムをスリムにしたく
ずっと気になっていたこちらのシートに交換しました。
質感・見た目はかなり良いです！
装着は非常に簡単です。
ただ、装着してみると若干ズレがあり、私の場合は後ろか見ると左側に寄っているような感じに見えます
（改善できるのか試行錯誤してみたいと思います）
若干ガタツキがありましてここのクッション材を入れるなど調整したいと思います
シートは硬めなので30分くらい走行していると若干お尻が痛くなります
私はとにかく見た目を優先させて購入したので
それなりに満足です！
価格はちょっと高い印象ですが
他のシートにはない艶感や高級感はありますので
とても満足しております
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
当方無類のモトクロスモタードフリークです。
今まで所有したその手の車両には全てスパイラルのハイシートを導入しましたので、性能に関してはもう間違いありません
ただ２０１２年式crf250l専用のこちらのみ何故かフィットが微妙です。シート前先端とタンクの密着がなんだか少し合っていません。ＷＲ250Ｘもxr２５０もklx２５０もきっちりフィットでしたがこのアイテムだけなんだかなあでした。
まあ性能重視ですのであまり気にしませんでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
価格は高いが、ポジションが楽、前寄りにでも後ろ寄りにでも好きな所に座れる、また座面がフラットなので、尻への圧迫が少なく二時間位なら休憩無しで行ける。ゲルザブやバイク座シートを使って誤魔化していた時とは雲泥の差。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
身長175センチ
Ninja650は試乗したとかから膝が窮屈だと感じていましたが、はいシートがあることを事前にリサーチしていたので迷わず購入。ノーマルはとにかく座面後低くて、小柄な人向けですが、このはいシートにより一気に大柄向けに変貌します。三センチアップで疲労感が違います。多少前傾が増えますが、問題ないレベル。こういうオプションのお陰で選択肢が増えますので大歓迎です。
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