ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7409件 (詳細インプレ数:7186件) | |
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買ってよかった/最高: | 3040 | |
おおむね期待通り: | 2714 | |
普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
今まではグリップヒーターを使用することによってグリップが太くなることが嫌で、
電熱グローブ+電熱ウェアを使用していましたが、マスツーリングでは出発時に取り付け時間が
多少かかり待たせてしまうため、こちらのグリップヒーターを取り付けました。
Z1000では純正グリップの太さが31mmで、こちらが33?ですので2?太くなりましたが
私は全然気になりませんでした。
※グリップの長さは115mmを選択しました。(Z1000の2016年版)
2014年版タイチ製電熱グローブ+2014年版タイチ製電熱ウェア+このグリップヒーターで
使用した際にバイクのバッテリーが心配でしたが、一日使用してみても問題ありませんでした。
※このほかにUSBでスマフォを充電しつつ、ETCも使用しています。
すべてバイクのバッテリから電気をとっています。
寒い時期にはものすごい重宝します。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
NMAXに取り付けました。
まず、この商品の素晴らしい点は配線がシンプルな事です。取り付け時の作業と配線の処理が本当に楽です。
スイッチがグリップと一体化しているので、スイッチの配線がありません。NMAXはアクセサリ電源から同じくキジマ製の分岐ハーネスを利用して電源をとり、グリップヒーターの+と−をギボシ端子に変更して接続するだけです。
グリップも昔のグリップヒーターと違って、そこまで太くはならないので、特に違和感は感じませんでした。
発熱は5段階に調整でき、早朝や夜は強め、昼間は弱め、という風に温度をコントロールできるのも便利ですね。
説明書や付属品もしっかりしていますし、とても親切なつくりですね。汎用品のグリップヒーターとしては最高の製品だと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
WR250Xに装着。
見た目も性能も申し分なし!
スイッチ一体なので、配線もゴチャゴチャせずスッキリとしていて、ホンダ純正のものより若干太いけれど、色で出力が分かるので非常に良いですね♪
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
選んだ理由
デイトナには120ミリのサイズがなく、キジマのこの商品も魅力的だったから
取り付けに際し
? 以前の失敗から、パーツクリーナーは速乾性ではグリップを装着するさい、途中で乾き
グリップが途中でフリーズするから使いにくい
? グリップヒーターの電力はバカにできない。バイク本体から電源を別個にしたほうが良い
以上の点で、遅乾パーツクリーナーと。エーモン1245リレーを買ってきました。
取り付け
左グリップ キジマのグリップは適度な硬さがあり、パーツクリーナーとボンドを塗ると気持ち良く
装着できた。ガタもないので添付のアルミスペーサーも必要なし
右グリップ 予想していたけど、ハヤブサのグリップは付け根とエンド側にリブ、握るところに
滑り止めの突起がある。付け根とエンドのリブをニッパとヤスリで落としたが滑り止めを残す。
アルミスペーサーを見て、滑り止めの突起はあったほうがいいのでは?と思った。
試しにパーツクリーナーを塗って、グリップを仮に装着してみたら、仮どころかもう抜けに無い。滑らない!
どうやら滑り止めは絶大で、ボンドすら必要ないようだ。
電源は、バッテリーに直に取り、隙間にエーモンリレーを入れてキーをオフにしたら切断できるようにした。
使った感想
今日は10度くらいでしたが、入り始めこそ最大にしましたが、だいたい半分の出力で十分暖かい
グラブは普通くらいの厚さのウィンター用でした。
あと走ったあと気が付いたのですが。削ったはずのグリップのリブが太陽の下では見えて意外と気になる。
グリップスペーサーを探すのも面倒なんで、捨てようと思っていた純正グリップを輪切りにしてスペーサーを作りました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スイッチ内蔵だから、スッキリですね。 ハンドル付け替え時に、再取り付けしても、故障なし。しっかりしてます。何回でも取り外し、取り付け出来そうですね。
スイッチ操作に、夢中になってると、前方不注意に、なりそうです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
嫁のバイク用にと購入、スイッチ一体型のグリップはとても良く出来ておりグリップ径も純正並にスリム
交換後の違和感もありません、ただ取り付けにはスキルが必要と思われます特にグリップ挿入は取説にもあるように事前に通電してある程度グリップを温めて柔軟性を出してからでも結構きつかったですこの辺りの作業工程を踏まえて挿入しないと大変な事になるでしょうね、自信が無い人はショップに頼むかメンテに強い友人に協力を仰ぐのが無難でしょう、接着剤が乾くのを待ってから試走しましたが凄く快適です、もっと早く取り付けていればよかったと思うくらい満足です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
冬の通勤には無くてはならない部品と感じます、直に温まるしこの値段で快適な通勤できるので満足感が高い商品と感じる、2ST100ccではバッテリーに負担があるので走行中のみ使用
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
グリップヒーターは性能や効果に不安がありましたので
評価がよく、人気があるものを選びました。
取り付けは販売店で行ってもらいました。
風が当たるのは外側ですが、グリップからグローブへ暖かさが回ってきて
期待通りの効果があり、内側から暖めるのもアリと思いました。
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4.0/5
ヤマハのセロー250に取付けした。説明書が丁寧で迷うことはないと思われる。
気温が3℃くらいになると、グリップヒーターだけでは手が冷たいので、ハンドルカバーを併用して使っている。
ハンドルカバーがあると、温度調整は5段階中3か2で充分あたたかい。
冬の必需品である。
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4.0/5
シグナスX(SE44J 28S)に装着しました。
115mmを選択し、社外バーエンドを少し外側に装着することでピッタリでした。後、エーモンのリレーを使いバッテリーから直接電源を引いております。(この作業をするかしないかで、温まり方が全然違ってきます)
すでに、メーター類を装着しているためどうしてもスイッチ一体式のホットグリップがよかったのですが、ホンダのグリップはコスパ的にきつかったので、こちらの選択になりました。見た目はすっきりでいいですね!!
太さも違和感ないレベルです。シグに装着する場合、スイッチ側は、カウルの加工をして配線を通した方が、見た目にすっきりしますね。確かに、ホンダと比べると性能的、見た目的にも劣りますが、安かろう悪かろうの商品ではないと思います。
長い時間、レベル5で走行するとバッテリーの負荷がかなり大きいです。当方、HIDも装着されていますが問題なく使えております。
最後に、これはホットグリップ全般に言える事ですが、装着の際は、きちんと接着剤(ホットグリップ用)を使用し、MAX温めた状態できついくらいの状態で入れないとすぐに動いてしまいます。自信のない方はとりつけてもらった方が無難です。
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