冬場の寒い日につけています。

良い点
・暖かい
・特に視界も問題なかった

悪い点
・装着したままコンビニ行けない

特に可もなく不可もなくといったところでした。

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通勤でリュックを背負うことが多く、このレインウエアを選びました。

良かった点
・リュックを背負う為の背中が余裕がある
・カラーリングが落ち着いていてよい感じ

悪かった点
・1ヶ月位で大雨の時に縫い目から浸水開始

結果的には値段相応の商品だったと思います。
大雨の時はもう少しきちんとしたレインウエアを選ぶことをおすすめします。

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購入してまず初めに思った事、グレー！
実物は思っていたより薄いグレーでした。
ミラーレンズは青色のミラーレンズです。

もう少し濃いめのグレーだったらよかったのですが・・・

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バイク走行中のサングラスを探していて、この商品を購入しました。
レンズはブルー系のミラーレンズで、フレームはブラックです。
ミラーが強く、完全に視線がわからなくなります。

ただ、若干ミラー部分がチープで、気づいたら若干ミラーがはがれてしまいました。
値段から見ると仕方ないかと思います。

壊れたらまた購入しようかと思います！

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説明を良く読まずに購入。
荷物が横からしか入れられないのに買うまで気付きませんでした。
小さい物なら、上からも入れられます

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ノーズガードが初期装備されているミラーゴーグルを探していて、この商品を購入しました。

良かった点
・他のミラーゴーグル＆ノーズガード付きゴーグルより比較的安価
・レンズが大きく、視界が見やすい。

悪かった点
・ノーズ部分が狭いヘルメットだと、ノーズガードが邪魔で外れてしまう。


全体的にはとても良い買い物をしたと思っています。
大満足です。

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２年前に購入後、ジッパー部分の固定糸がほつれ、自分で補修できないため、リピート購入。在庫があったため、すぐに注文。２日以内に自宅に届き、さっそく使用。財布と手帳をメイン室に、タバコとライターは前側ポケットに、ガラケーをメイン室の上部のメッシュ室に入れている。２．５Ｌのコンパクトさが、バイクに乗るとき以外でもちょうど良い。値段も、同じ容量のウェストバッグに比べると安いと思う。雨天には対応していないが、カッパの上着の下に隠せばなんとかなるので、いい。ジッパーとメッシュ室の網状の糸が切れない限り、ずっと使える優れものと思う。ウェスト周りに合わすベルト調節は、だんだんゴムの縮み具合が緩んでくると希望より長めにずれてくる。これは、工夫次第でなんとかなる程度。でも、気になる点なので追記した。

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過去はアライを愛用してきましたが、最近は海外製のLS2フリーウェイを使っていました。
アライは高くなりすぎて手が出ませんでした（汗）
LS2はインナーシールドが決め手でしたが、被りが浅いのと風切り音がうるさい事、そしてインカムのスペースが小さく、フィットするものが見つからなかったので買い替えました。
やはりアライが欲しかったですが高い。いろいろ探して、ジェットでインナーシールドがある事、インカムのスペースがあるなど条件を満たすものでOGKカブトにたどり着きました。
アライはMを愛用していましたが、今回はインカムを付ける事、頭の寸法が58.5�pと、MとLの中間だったこと、今後太った時のため（笑）Lサイズを選びました。
まずメットの印象としては、やや大きいです。2サイズのシェルのうち、LとXLの帽体が大きいのもあると思います。あと、軽量を謳っているわりに重いです。
シールドの開閉やインナーシールドの形状はかなり良いですし、インカムのスピーカースペースなども良く考えられていて満足です。
風切り音もLS2に比べると小さく、風に頭が煽られることもシールド内に風が巻き込むこともなく好印象。
サイズに関してはLだとチークパッドはまあまあですが、頭がホールドされる感覚は少なく、使って行って内装が馴染んできたらMのほうがフィットしたかも知れません。
ただ、この機能で価格は安くて良い製品だと思います。
ピンロックシートも付けてみましたが、さすがに曇らず視界は良好です。
取り付けも簡単ですし同時購入がおすすめです。

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Ninja250Rの手元にスマホをマウントすると視界が下になり見えづらかったのでこれをミラーにかませて使用。かなり上に来て見やすくなりました

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GSX-R1000R(L9)に取り付け。
一体型のすっきり感は魅力でしたが、不意にボタンに触れてON/OFFされるのを嫌ってスイッチ別体タイプを選択。

まだ秋なので取り付けのみですが、開封時&取付時に電源を入れたら問題なく温まりました。

○機能面
真冬の使用はこれからなので使用感については使用後に気が向いたらレビューします。
取付後に確認した限りでは電源ON時のクイックヒートで素手で握れないくらいに熱くなりました。
また全周あたたまるタイプで、先端13mm(長さ調整でカットできる部分)以外が温まります。

○取付
グリップの取付そのものは通常のグリップ交換と大差ありませんでした。
中に電熱線が入っているため、拗じらないように気を遣うくらいです。
グリップヒーターでは内側の面が樹脂になっているものもあるようですが、
こちらの商品は内側の面はゴムでした。

ボンドはセメダインスーパーXを使用。
ヒーターなので使用するボンドは耐熱温度に気をつける必要がありますが、カタログ温度110℃未満に対して120℃まで使用可能と謳っているので問題ないと思います。

あとは配線にどこまでこだわるかで作業難度が変わります。
またこの手の後付グリップヒーターは故障時に勝手に発熱してグリップを握っていられなくなるようなトラブルが散見されるため、万一に備えて物理的に電源をOFFできるようにしておくと安心です。
(適当なところにカプラーを挟んでおくなど)

<以下GSX-R1000への取付に関して>
まずGSX-R1000のグリップエンドは+ネジではないためなめる心配はしなくていいのですが、10mmHEXと常用しないサイズの工具が必要なので注意が必要です。

スロットルコーンは純正のままで問題ありませんでした。
ただし先端側についている抜け防止のリブはニッパー、カッター等で切り取る必要があります。回り止めの長さ方向のリブはそのままで大丈夫でした。
長さは左右どちらも数mmカットで取り付けました。
挿入の襟度はやや緩めくらいだったので、グリップボンドは使用したほうが無難だと思います。

取付に際して、GSX-R1000の場合は(他の機種でも多いと思いますが)スロットルコーンの根本側がテーパーになっています。
本品はこのテーパーに沿うような形状ではないため、そのままでは奥まで挿入することができません。
私は自己責任で本品を電熱線が露出するギリギリまでカッターナイフで削りましたが、限界まで削ってもスロットルコーンのテーパーがかろうじて隠れるくらいまでしか挿入できませんでした。
(根本側でスロットルコーンが2?3mm余る)
もとより社外品のグリップに交換した場合にはありがちなのでこの商品に限ったことではないですが。

配線はエアクリーナ下側を通して、バッ直リレーで取り付けました。
この取り付け方法だとキーON→電源ボタン長押しで電源ONです。

GSX-R1000の場合メインフレームのステムの左側にお誂え向きの穴があるので、ハンドル回りの配線はそこを通すのがスマートです。
ただし燃料タンク、エアクリーナを外す必要があるため自力でやるならそれなりの整備スキルが必要になります。

スイッチはクラッチホルダーのクランプにアルミステーを共締めしてそこに貼付け。
またグリップから配線が出ていますが、これをどの角度に合わせるかはよく検討が必要です。
カウルが近いため、安易に下側に出すとハンドルを切った際に配線とカウルが干渉します。
かといって前に向ければブレーキ/クラッチレバーと干渉、手前、上向きは見た目が…

取り付け後の確認では、アイドル回転でスマホにUSB給電しながらLV.4(MAX)でつけても電圧が大きく下がるようなことはなく、消費電力的には問題なさそうです。
(本品OFF時14.4V→MAX時14.3V)

○総評
まだ冬場に恩恵を受けていないので取付に関する部分のみですが、思っていたよりスッキリ取り付いて満足しています。
試運転のときに素手では握れない温度まで対応していたので寒さ対策としては結構期待しています。
グリップヒーターも実売価格で通常のグリップの倍程度とこなれた値段になってきたのでお試しで導入してみるのもいいかもしれません。
取付に関しては、グリップの挿入が鬼門かと思っていましたが意外とすんなりとできました。(機種によると思いますが)
電源の取り出しを含め配線を自力でできるかがDIY可否の分岐点かと思います。

冬も乗り込んで恩恵にあやかろうと思います。

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