DAYTONA:デイトナ

使用して9ヶ月になります、以前はスタンダードを使用していましたが今回はコスト的にSIMPLEにしました。
価格が安い分、スタンダードに比べて生地はかなりペラペラと言う印象です。

やはりブラックは退色が激しいです、黒々しているのは最初だけです、段々と白く退色して行き屋外で使用だと9ヶ月程で画像のようになります。

付属のセンターベルトは強風時にはかなり有効です、多少の風では飛んで行く事はありません。

但しエアベント機構はスタンダード使用時より非常に疑問に思う、雨上がり時など湿気が多いとバイクはかなり濡れています。
あまり機能していないのではと個人的には思っています。

スタンダードは4年近く使用出来たので同じ位使用出来れば良いと思うが生地が薄いから無理かな？

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ＰＣＸ125（ＪＦ56）ＧＩＶＩリアトップケース430付に使用。サイズは少しだけ大きいですがまあまあです。雨にも大丈夫です。ただし新品のせいかゴワツキ感があります。取り外してたたむとかさばります。
しかしそれだから耐久性もあるのでしょう。まあ満足しています。

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野外での使用です
経年劣化というより経月劣化します
夏場の強い日光の状況下では日に日に退色が始まり
1シーズン持ちません
価格は抑えられているものの、薄手なので
劣化が進むと破れます
野外使用では1年持ちませんでした

しかし裾が絞れたり、盗難防止ロック穴が非金属だったりと
機能面に優れているので日光が直接当たらない場所での保管には良い製品だと思います。

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デイトナのバイクカバーに元々付属しているものに比べると、半分位の長さのようです。
２つを連結して、ようやくカバーの上からバイクを一周出来ました。(バイクZ125PRO カバーMサイズ)
さすがに少し長さが少し余るので、調整しました。
機能としては問題ありませんので付属のベルトが破損または紛失したときには代替品として使用できます。
耐久性については不明ですが、作り自体はしっかりしています。

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BMW　F800Rに使用しています。純正リアキャリアが付いている場合、LLサイズで丁度ギリギリです。（商品説明通り）
ロングスクリーン付車や、トップケースアダプタなどのある車両はもう１サイズ大きい物を選ぶと良いです。

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ツーリング時の目立ち防止・雨露の防止の為に購入したが、ツーリングでは携帯すれどたまにしか
使用していません。
私は、キャンプではなく宿泊がほとんどでエンジン部・マフラー部の熱が冷えるのを待ってから再度外に出てカバーを掛けるのが面倒、
又、強風が吹いた時（下から風の巻き込み）を考えると怖く他のバイクを巻き込む？と思い、私1台で軒下等など置き場の条件を考えてから使用しています。
実際は、ハーフとは言ってもＬタイプはけっこう床近くまで掛かるので（車種による）夏場は車庫内でホコリ防止にバイクにかけています、注意が必要ですが使い易く重宝しています。
部分的にでも耐熱仕様であれば尚良いと思います。

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太めのチェーンは威圧感があり抑止力になると思います。
手持ちのベビー南京錠が使え無いのは残念でした。
つまり、片方の端のチェーンのサイズを大きくしないとチェーンをくぐらせられないので南京鍵がかけられません。

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2018クロスカブ110ノーマル車にMサイズの使用です。
全幅1090mmの所、カバー1000mmで後部マフラーの所かきつめですが入らなくはないのです。
タイヤ前後とも3分の1ほど出ます。
Lサイズだと余裕があるでしょう。
質感はそこそこしっかりしていて悪くはないです。
耐久性は分かりませんが、防水スプレー等カバーにも日ごろのメンテ次第で違いが出るでしょう。

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それなりの値段がしますので、しっかりとした作りになっています。
数年使用して、水が染みないかなど見ないと何とも言えません。

当方シグナスXに、シールドバイザーとリアシートを装着して、カバーを
掛けています。若干下に5cmぐらいの隙間は出来ますが、使用に問題はありません。

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CBR1100XX＋GIVIトリプルキャリア付に使用中です。一応寸法を測り購入しましたが、画像をご覧の通りパツパツでした。購入時はワンサイズ大きいサイズをチョイスすることをお勧めします。材質は恐らくポリエステルだと思われます。紫外線の長期暴露とマフラーの熱には弱そうだなぁと見ています（マフラーが熱ければ瞬殺でしょう）。とはいえ、被せ易さ・縫製などは良く考えられた商品だと思います。カバーは消耗品と割り切った上で、この造りでこの値段なら十分買いではないでしょうか。

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