◎カウルの締め付けトルクがすべて記載されているなど、英語版より情報が多い気がします。
○FZ1やFZ6と相違する箇所が多いなど、色々な発見があって、読み物としても楽しめた。
△(純正品は割引ないのかと思ってましたが)歳末セールで割引対象になったのは調査不足でした。
×値段が高い。

最初に「出来るだけ原文のサービスマニュアルの表現を忠実に翻訳していますが … 中略 … 必ず原文のオーナーズマニュアルの説明文と対比をしてご確認下さい。」と記載があります。大したことではありませんが、商品説明に記載があると良かったかも。

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バイクのカスタムや分解整備を自分で行う人にはサービスマニュアルは必需品です。
重要保安部品の締め付けトルクを調べるのに便利です。
一冊読み終えるには分厚すぎるほどボリュームがあり、読み応え十分。

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08DトラッカーXなのであちこちガタが出ていて、メンテ、修理には必須アイテムですね。
さすがにお値段お高いですがWebikeだとセールの時に安く買えるので良かったです。

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エンジン等の整備は、やはりプロに任した方が
それ以外で、自分が出来る整備及びカスタムに
活用出来ます。
最初はネット、ブログ等で見て整備してましたが
やはり・・限界があり締め付けトルク等が分からない
、構造・などなどが有り、この本でほとんど記載されて
サンデーメカニックには、ありがたいです。

これからも自分で出来る事はこれを見ながら
愛車を整備して行きます。

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もちろんエンジンの細部までも載っているので、
これから整備を考えてる人にとっては非常に頼りになると思います。

次回は補足版の購入も検討しています。

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車両を買い換えるごとに必ずサービスマニュアルを購入してます。
自分のバイクを知る上で有って損はないと思います。
もう少し価格が安ければオススメ出来るんですけどね！

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値段は少々高いですが、あるのとないのでは安心感が全然違いますので、買ってよかったと思います。

これからはもっとマメにメンテナンスしようと思います。

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シグナスのメンテナンスをするために購入。ミッション車やギア付きオートマ車には乗ったことがありましたが、純粋なオートマ車には乗ったことがなかったので、その構造を知るために少々高価ながらも買っちゃいました。笑

内容はいいですね！シグナスの歴史がモデルチェンジごとにわかりますし、眺めているだけでも楽しいです！本体部分と補訂部分をそれぞれ交互に参照する手間も、慣れれば苦痛には感じません。そしてその分厚さからくる情報量は圧巻！15000円ほどするだけのことはあります。

ちなみにホンダ車(ape50)のマニュアルと比べて感じた点は、

〈良い点〉
・分厚い！(ape50マニュアルの3~4倍の厚みがあります！)
・配線図がカラー印刷！(さりげにありがたいです

〈悪い点〉
・ホンダは写真が多いのに対し、ヤマハはイラストがほとんど
・高い・・・(ape50のマニュアルは4000円くらいだったと思います)

といったところでしょうか。
ともあれ、サービスマニュアルは自分のバイクへの理解を深めるため、購入しておくべきだと思いますよ！

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まだ、機械・バイク整備に詳しくない時、自分で整備してみたく購入しました。

バイクの整備に不慣れではありましたが、他の書物を参考・インターネットによる予備知識の補完により、車体周り全般・エンジン周りはクラッチ板の交換程度はできるようになりました。

整備に興味がある、トルク管理が必要という方は一冊持っていても良いのではないでしょうか？

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トルクレンチなど工具もそろってきたので、マニュアルもキチンとするかと思って買いました。

作業個所を一読してから、作業しながら見ると間違いないですね。
この部品って毎度新品に交換するものなんだとか勉強になったり、不安になったり。
正攻法を知っておくのは大事だと思います。

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